Phanh xe của bác hoàn toàn bình thường, lốp trước nóng hơn lốp sau 5-6 độ cũng bình thường, do bánh trước chủ động, ma sát với đường nhiều hơn bánh sau. Bụi đen bẩn ở cụm phanh trước nhiều hơn phía sau là đúng rồi, vì nó mòn nhiều hơn. Xe thường đi xa, đi tốc độ nhanh, hay dùng phanh... thì mạt bẩn nhiều, bác nên xịt dung dịch dùng cho phanh, làm trôi ra ngoài và khô nhanh, tốt hơn xịt nước, các chi tiết phanh nên hạn chế nước vì ocid hoá...
Đặc biệt nếu xe có tự động cân bằng điện tử EPS hoạt động thông qua hệ thống phanh xe thì mạt đen càng nhiều. Khi thân xe không thẳng hàng (3D) với hướng chuyển động, cảm biến thường gắn ở trung tâm xe tác động tới bộ trung tâm sử lý, từ đấy phát hiệu lệnh lên hệ thống điều khiển phanh, tác động lên bánh xe, giữ cân bằng cho chuyển động thẳng hướng của xe. Vì vậy má phanh thường xuyên làm việc (mà người lái xe hoàn toàn không biết). Nhiều xe có thiết kế công tắc tắt chế độ tự động cân bằng này đi, lúc đó sẽ nổi sáng đèn vàng (hình là đầu xe ô tô có nét vẽ trơn trượt dưới bánh), tức là cảnh báo đã tắt chống trơn trượt, chú ý lái cẩn thận. Khi đi xa lộ, đường tốt có thể tắt chế độ này đi, tiết kiệm được nhiên liệu.
Cơ chế này tác động phanh các má phanh, nhưng cũng như tác động khi dùng phanh, má trước luôn chịu lực lớn hơn má sau. Do đó mới thấy mạt đen nhiều ở đằng trước.
Chỉnh sửa cuối:
