Chung quy cũng chỉ là "miệng lưỡi con buôn" như các cụ nói bác nhỉ
). Em nghĩ Honda nó có thương hiệu mạnh trong lòng người Việt nên nó tự cho mình quyền định giá cao, lấy biên lợi nhuận cao trừ vào doanh số thấp hơn,( doanh số thấp chưa chắc lợi nhuận thấp, Ví như HRV giá cao hơn Kona, Ecosport cả trăm củ, hai ông kia tháng bán 400-600 con chưa chắc lãi bằng ông Honda bán túc tắc 200-300 con HRV ) bù lại nó không phải đầu tư dây chuyền lắp ráp do là xe nhập, nếu sản phẩm ế thì giảm giá đẩy hàng tồn, không nhập về nữa là xong, không như mấy anh Hyundai, KIA lắp ráp trong nước, thương hiệu yếu hơn, đầu tư dây chuyền lớn, áp lực doanh số cao thì giá phải giảm xuống, chứ em nói thật, Thái lắp ráp có thể hơn ta chứ mấy ông Indo thì thôi khỏi nói, xem video thấy con Wigo bọn nó lắp, xe mới tinh mà cụm đặt cần số lung lay như răng bà lão . Chưa nói chuyện xe nhập ÁEAN này cũng đầy phốt gỉ gầm, chảy dầu..Chuyện kinh doanh mỗi hãng đều có chiến lược riêng, như bao năm trước Toyota chỉ tăng giá xe chứ không giảm, nhằm làm xe giữ giá. Nhưng đến giờ, xe Toy bị gặm nhấm thị phần, phải đưa option đầy đủ lên, Vios mùa qua tết cũng phải giảm giá mấy chục củ... Chung quy nếu người tiêu dùng tỉnh táo hơn thì sẽ không dễ bị các hãng bắt nạt, vì các hãng cũng vận hành dựa trên hành vi của người tiêu dùng thôi
.
