hoangtringuyen nói:
Cho dù túi khí có bung ra hay không hay bung ra lúc nào thì cũng không phải là nguyên nhân chính gây tai nạn thảm khốc như thế, cái lỗi chính là do phóng nhanh, vượt ẩu thì không thể nào chối cãi được.
-Giả sử túi khí bị bung khi va quẹt hông với xe khác tại vị trí đèn đỏ, vậy có phải là do phóng quá nhanh hay không? Nếu không làm sao bung nổi?
-Nếu đổ cho lỗi kỹ thuật của túi khí bung ra khi ông ta vẫn đi với tốc độ chậm tại vị trí đó. Thế tại sao với tốc độ chậm của một <span style=""color: #ff0000;"">chiếc xe công suất không quá lớn lại có thể đâm hàng loạt 12 chiếc xe máy </span>mà vẫn chưa chịu dừng lại, lại còn chạy với tốc độ cao hơn 200m nữa mới chịu dừng?
Máy 2.0 thì bác không thể nói là công suất không quá lớn được... Xe hơi cứ hễ đâm là thảm khốc chứ không thể nói là yếu hay mạnh...
Toàn cảnh vụ tại nạn có thể được hình dung như sau:
1. Đang không tập trung lái xe chợt ngẩng mặt lên thấy đuôi xe Mercedes ngay trước mặt, giật mình đánh gấp sang phải để tránh..
2. Chiếc xe Toyota Altis sượt ngang dọc theo thân xe Mercedes gây trầy xước và làm gãy kính hậu phải của xe này, cả 02 chiếc xe chờ đèn phía trước cùng chung số phận.
3. Hoảng loạn do va chạm với chiếc Mercedes, lái xe Huy định đạp thắng nhưng lại nhầm chân ga, do vậy chiếc Toyota Altis lao lên như một con ngựa bất kham húc vào các xe máy đang đậu chờ đèn tại ngã tư.
4. Chính cú đâm nhiều xe máy này đã gây bung túi khí (đâm trực diện). 02 chiếc xe tay ga bị đâm bốc cháy do xăng trào ra cộng với tia lửa phát sinh do ma sát sắt thép với mặt đường.
5 . Sau khi hất văng nhìêu xe máy... tài xế Huy do bất ngờ, sốc nên vẫn dậm chân ga, chiếc Toyota Altis lao thêm 200 m thì mới thắng dừng lại được.
Cái này em hiểu do có lần em bị bất ngờ cũng như vậy, may là đường vắng.
