Xét về đặc tính người Việt Nam em có mấy ý kiến:
1. Dân mình mua xe luôn chọn hình thức + thêm thương hiệu ổn 1 chút (Mỹ, Nhật, Hàn...), cho nên mới có chuyện xe mới mẫu mã ok là chúng nó làm giá, kênh giá... trò mất nết số 1. Em không thuộc số này, em chỉ chọn xe bền, thậm chí xe cuối vòng đời... vì nó đã fix hết lỗi và khấu hao sản xuất.
2. Việt Nam vẫn là thị trường rất hạn chế oto, ít cạnh tranh do cơ chế nhà nước tạo ra. Còn nếu thị trường oto VN mở như Mỹ em tin Ford cũng không có cửa như bây giờ. Nên giờ loanh quanh mấy con Ford bắt mắt (chất lượng hoàn thiện kém, độ bền kém) và mấy con Hàn xẻng trông quê mùa hoa lá cành... tồn tại.
Ford ở các thị trường khó tính dần dần biến mất do chất lượng ngày càng tệ hại.
Để thêm thông tin về con Ford Everest off road giả cầy, mời các cụ thưởng thức clip. Giá Prado và Everest ở Úc gần bằng nhau, em tin Prado bán bằng hoặc cao hơn chút với giá Everest ở Việt Nam thì doanh số Everest = 0. Mời các cụ thưởng thức:
Giá thì vẫn để cân bằng.
Nếu Toy hạ giá, Ford buộc phải hạ theo,cả hai đều thiệt hại
Bọn nó đang hút máu dân mình, thằng nào hạ được thì mình càng có lợi.
Nhưng nếu như vậy nghĩa là Toy còn hút dân mình hơn nữa anh
). Xưa giờ bên Úc giá Everest & Prado đều ngang ngang vì cùng phân khúc, mà vền Việt Nam thì lệch cả tỏi Form của chiéc Prado mới đẹp qá chừng.
Trang bị tương đương không bác?Nhưng nếu như vậy nghĩa là Toy còn hút dân mình hơn nữa anh
Form của chiéc Prado mới đẹp qá chừng.
