Nói chung ai xác định chơi xe điện thì cũng đã cân nhắc kỹ. Cá nhân mình mua xe điện kg phải target tiết kiệm xăng mà mục đích chính là trải nghiệm xe điện với cảm giác lái, cảm giác tăng tốc điều này khó kiếm được ở xe xăng tầm giá 2ty. Vụ range hay chi phí mua pin hay thuê pin thì cũng kg quá concern, kg thích thuê thì mua đứt. Nói chung vf8eco specs được gần như con model Y mà giá all in dưới 1 tỏi (cọc trước 1/9 và thuê pin) thì đòi hỏi gì hơn.
Mình thì chỉ có một suy nghĩ
Ngoài tiền ra thì anh V không có kiến thức , nghiên cứu gì về xe điện nhất là công nghệ pin và trí tuệ nhân tạo
Thì không thể nào sản xuất ra được một sản phẩm hoàn chỉnh cho người tiêu dùng
Ngoài tiền ra thì anh V không có kiến thức , nghiên cứu gì về xe điện nhất là công nghệ pin và trí tuệ nhân tạo
Thì không thể nào sản xuất ra được một sản phẩm hoàn chỉnh cho người tiêu dùng
E vẫn giữ quan điểm, xe điện hiện tại cho người có thu nhập cao.
Giá cho VinFirst, giá xe, giá thuê pin VF8 2.1 triệu/tháng, VF9 3.1 triệu/tháng là bán dưới giá thành rồi.Chơi quả tăng gấp đôi, bỏ gói linh hoạt để sale đẩy hàng tiên phong, sau này có gói cho các anh mua sau giá ko kém tiên phong mấy có khi còn rẻ hơn, các anh bình tĩnh
Giá bán bộ pin 88kwh 384 triệu, 100kwh là 4xx triệu là hợp lý. Giá thuê pin Vf8 4.9 triệu/tháng, VF9 6.xx triệu là tính vòng đời pin 10 năm, cost of capital là 10%/năm cũng hợp lý luôn.
Nếu Vinfast bán xe cho VinSecond giá thấp hơn VinFirst, thì tương lai xe điện của Vinfast cũng giống như là Lux và Vinfast sẽ phải chấm dứt cuộc chơi sx hàng công nghệ kỹ thuật cao.
Chỉnh sửa cuối:
mình nghĩ xe điện của a V rồi cũng sẽ như xe xăng...
Toy, Hyundai, Kia nó làm xe điện với thông số mã lực cao hơn xe xăng phổ thông xíu. Vinfast rồi sẽ cải tiến lại mẫu xe e34 hay xe có thông số tương tự mà tồn tại hoi. Con VF9 nhìn nó ảo vãi, như con president gì đó sinh ra chỉ để ... chết.
