Chính xác là vậy.
Nói chung VF8/9 cũng vậy. Nếu không bán được giá như vừa công bố, thì VFx cũng nối gót theo Lux.
Mình mong VFx ban được và có lời bền vững, thì Lux mới có chế độ bảo hành 10 năm được.
Tuy nhiên thấy spec của con VF8/9 hẻo quá cho thị trường mục tiêu là Mỹ/Canada & Bắc Âu, nên nhiều khả năng là doanh số sẽ không đạt điểm hoà vốn.
Vinfast phải làm sao VF8 giảm béo 250-300kg, VF9 có tự trong 2.5-2.6 tấn để có payload cao hơn, hiệu quả sử dụng điện tốt hơn dẫn đến có range lớn hơn thì mới có đất sống được.
Con xe 5 chỗ 1t2, mỗi tháng lại phải trả tiền thuê pin 5tr, vừa đi vừa lo hết pin, mỗi năm lại lo anh Vượn mà buồn là ảnh cắt ko làm xe nữa.
Thú chơi trải nghiệm, tinh thần yêu nước thật lắm chông gai.
Thú chơi trải nghiệm, tinh thần yêu nước thật lắm chông gai.
Xem công nghệ làm con model Y quá khủng, chasis phần khung trước khung sau nó đúc ép nhôm luôn. Lấy cục pin làm sàn. Hẳn nào trọng lượng nó thấp hơn vf8 400kg.
với công nghệ pin, vật liệu và cách làm chasis hiện tại thì khó mà giảm thêm 2-300kg.
1 điều mà bọn PR xe điện ko nói. Là xe điện chạy nhanh hao phí cực lớn.Con Mer EQC 400 4Matic có tự trọng thấp hơn VF8 Plus cở 150kg, công suất, torque, kích thước tương đương với VF8 .
Chạy cao tốc với VTTB
- 88km/h thì tốn 19.2kw/100km
- 119km/h thì tốn 36.4kw/100km.
Mai mốt có CT SG-PhanThiet cho phép chạy 120km/h. Thì VF8 Plus nạp đầy, chạy 120km/h, có thể chỉ đù chạy được 1 chiều.
View attachment 2779155View attachment 2779156
Xe điện ngon nhất là đi phố. Cứ nhích nhích chậm chậm thì hầu như ko hao tốn gì cả (ngược lại xe xăng vì nổ roda ko sinh công)
Nên Vin mở thêm hãng Taxi chuyên xe điện rồi lobby các quận trung tâm chỉ cho taxi, grab điện chạy
Chỉnh sửa cuối:
Trọng lượng Model Y LR thấp hơn VF8 Plus 597kg đó bác.
Không tính Tesla ở một tầm khác.
Chỉ cần so sánh con VF8 với con Santa Fe hay Sorento cùng kích thước. Tự trọng không pin của VF8 nặng lắm là 1.8 tấn (bằng Sorento có động cơ, hộp số và bộ AWD). Cộng pack pin MNC 88kwh cở 500kg thì tự trọng có pin cở 2.3 tấn.
Do Vinfast cố dùng pin LFP, có giá rẻ hơn, độ bền pin lâu hơn, quản lý nhiệt dễ hơn, nên pack pin 88kwh mới có trọng lượng lên cở 800kg làm tự trọng xe lên 2.6 tấn
vfx sẽ ko bán dc vì:
1. lượng ngừoi mua xe điện quá ít, doanh số ko đủ duy trì để Vin hoà vốn và tái đầu tư đâu
2. nguồn cung linh kiện thiếu khiến số lượng xe ko đủ giao khách, càng làm tăng chi phí đầu vào càng lâu giao xe Vin càng chịu lõm
3. cuối cùng là cái giá nếu mua cả cục pin thì giá tiệm cần gần 2 tỷ, tầm đó khách hàng dễ nhòm sang Mẹc GLC lắm
Thực ra như thế này, vF8 nó dùng 2 motor. Cái motor + gear không hề nhẹ tý nào, bỏ cục pin ra thì nó như con santa fe rồi. Gắn thêm cục pin thì như sạnta cõng thêm 600kg. Cục pin VF8 hình như đâu đó 600kg thì phải.Trọng lượng Model Y LR thấp hơn VF8 Plus 597kg đó bác.
Không tính Tesla ở một tầm khác.
Chỉ cần so sánh con VF8 với con Santa Fe hay Sorento cùng kích thước. Tự trọng không pin của VF8 nặng lắm là 1.8 tấn (bằng Sorento có động cơ, hộp số và bộ AWD). Cộng pack pin MNC 88kwh cở 500kg thì tự trọng có pin cở 2.3 tấn.
Do Vinfast cố dùng pin LFP, có giá rẻ hơn, độ bền pin lâu hơn, quản lý nhiệt dễ hơn, nên pack pin 88kwh mới có trọng lượng lên cở 800kg làm tự trọng xe lên 2.6 tấn
Pin hiện tại VF dùng là pin samsung 2170. Thế hệ pin 4680 vẫn chưa dùng rộng rãi. Đám tesla model 3, Y cũng dùng loại 2170 này.
Clip này xem phút 23 sẽ có thông tin pin samsung 2170 dùng cho pack pin vf34, vf8,vf9
Chỉnh sửa cuối:
