Tôi thì luôn luôn thò đầu ra cửa sổ nhìn 1 phát là xong. Chứ đứng im xe mà đánh hết lái xong rồi trả lại 2 vòng thì không tốt cho hệ thống lái.
Cách đó chưa chuẩn đâu mợ Nắng. Đã đỗ xe lại còn nhích tới 1 chút vừa mất công mà nhiều lúc không gian không cho phép.
Cách sau chuẩn hơn:
1- Nếu xe đang tiến thẳng hoặc lùi thẳng, bánh xe tất nhiên thẳng không cần bàn hén.
2- Nếu đang tiến hoặc lùi hơi cong, trả lái lại 1 tí là xong. Nhìn cái vô lăng nó thẳng là được.
3- Nếu đang tiến hoặc lùi cong nhiều nhưng không kịch lái, trả lại khoảng 1 vòng đến khi nhìn thấy vô lăng thẳng
4- Nếu đang tiến hoặc lùi với tay lái kịch 1 bên, trả lại khoảng 2 vòng. Vẫn là nhìn vô lăng thẳng là ok.
Vấn đề chính là nhìn thấy vô lăng thẳng thì bánh xe thẳng. Dễ mà, khi đang di chuyển thì đang bẻ kịch lái hay bẻ vừa, hay bẻ chút xíu thì mợ biết mà đúng không? Chỉ cần trả lại 1 vòng, 2 vòng, hoặc chút xíu là được. Vô lăng thẳng:
Mở cửa lú đầu ra ngó, hoặc mở cam điện thoại lên soi, nhưng cẩn thận bị giựt.
Sao mợ không hạ kính thò đầu ra nhìn mà phải nhảy ra ngoài ngó nghiêng chi? Hoặc mợ gắn thêm cái Camera cặp hong là giải quyết được vụ này!
Chỉnh sửa cuối:
Ko phải xe nào cũng thò đầu ra là ngó được cái bánh trước đâuSao mợ không hạ kính thò đầu ra nhìn mà phải nhảy ra ngoài ngó nghiêng chi? Hoặc mợ gắn thêm cái Camera cặp hong là giải quyết được vụ này!
Chuẩn cụ => đánh lái hết cỡ chỉ sử dụng khi quay đầu xe và xe đang di chuyển. Khi dừng xe không nên đánh lái nhiều và đặc biệt là đánh vô lăng hết cỡ...
Trời! Khổ vậy.
Lái xe chỉ được lái một mình khi có thể cảm nhận gần chính xác vị trí các bánh xe trên đường khi đang lưu thông. Nếu chưa rành thì chạy một mình ở sài gòn giờ cao điểm là thảm họa cho mình và người khác. Ý nghĩa bài sat hạch "lái theo vệt bánh xe là chổ này".
Nếu có cảm nhận vị trí bánh xe thì cập lề < 25cm là chuyện đơn giản.
Canh xe ngay thì theo thời gian sẽ biết khi nhìn kính hậu quan sát thân xe và vật xung quanh ví như lề, line đường, vách nhà,...
Canh bánh thẳng càng dễ. Nếu để ý vị trí lái thẳng là vị trí đánh lái nhẹ nhất. Nếu đang de hay sắp dừng thì tiến hay lùi thêm chút xíu thì biết hướng con xe của mình và trả lái ngay vô lăng -> ok liền.
Không phải 2 vòng hay khoảng 2 vòng nha, mà quay cứng vô lăng trả vô lăng lại 2 lần LOGO trên vô lăng cân bằng thì thẳng bánh
Có 2 luồng tư vấn đó là:
1. Đánh hết hẳn lái sang 1 bên nào đó. Xong trả lái lại khoảng 2 vòng cho tới khi volang thẳng là đc. Muốn biết chính xác mấy vòng thì khi bánh đang thẳng, đánh thử hết lái sang 1 bên rồi đếm là bít xe mình lái mấy vòng à. Sau này cứ thế làm chuẩn.
2. Để nguyên volang như thế. Nhích lên hoặc lùi xuống 1 tí xe thẳng ko xỉa là đc.
Với 2 cách này, e chọn và khuyên chọn cách 1. Dù cách 1 sẽ gây hao mòn vỏ hơn 1 tí (ko đáng kể) vì đánh lái chết nhưng nó an toàn ko phải nhích tới nhích lui. Cách 2 nếu cụ/mợ nào cảm giác tốt thì nhích ít ít còn cảm đc. Cụ/mợ nào cảm giác lái ko tốt nhích ít ít cũng chả nhận ra xe có xỉa hay ko (trường hợp lái đã trả gần hết chỉ còn lệch 1/3 - 1/4 vòng chẳng hạn). Mà nhích nhích trong chổ hẹp thì xác xuất nhích phát đi luôn với lái mới là rất cao hehe.
Túm cái váy lại. E chọn cách 1 cho an toàn. E dzọt!!!!
1. Đánh hết hẳn lái sang 1 bên nào đó. Xong trả lái lại khoảng 2 vòng cho tới khi volang thẳng là đc. Muốn biết chính xác mấy vòng thì khi bánh đang thẳng, đánh thử hết lái sang 1 bên rồi đếm là bít xe mình lái mấy vòng à. Sau này cứ thế làm chuẩn.
2. Để nguyên volang như thế. Nhích lên hoặc lùi xuống 1 tí xe thẳng ko xỉa là đc.
Với 2 cách này, e chọn và khuyên chọn cách 1. Dù cách 1 sẽ gây hao mòn vỏ hơn 1 tí (ko đáng kể) vì đánh lái chết nhưng nó an toàn ko phải nhích tới nhích lui. Cách 2 nếu cụ/mợ nào cảm giác tốt thì nhích ít ít còn cảm đc. Cụ/mợ nào cảm giác lái ko tốt nhích ít ít cũng chả nhận ra xe có xỉa hay ko (trường hợp lái đã trả gần hết chỉ còn lệch 1/3 - 1/4 vòng chẳng hạn). Mà nhích nhích trong chổ hẹp thì xác xuất nhích phát đi luôn với lái mới là rất cao hehe.
Túm cái váy lại. E chọn cách 1 cho an toàn. E dzọt!!!!
