Bác nói hết xăng là vô lý hết sức. Xe k có đồng hồ xăng sao? Còn lại trường hợp ngạt khí là do đậu xe nơi kín, hoặc tệ hơn là gió thổi ngược khí thải từ đằng sau lên thôi. Mà việc thứ 2 này gần như k thể xảy ra. Trường hợp bác ngủ trong xe thì 30p 1 tiếng k bao h hết oxy cả, lấy ví dụ người ta bị nhốt trong hòm nếu điều tức khí thở vẫn qua 60p. Còn trong xe vài tiếng là bình thường. Và cái cuối cùng giết chết trẻ em khi bị nhốt trong xe là do sốc nhiệt chứ k phải vấn đề ô xy.
Em nghĩ, nếu xe đâu 1 chỗ nổ máy và mở máy lạnh thì khí CO sẽ rò vào trong khoang cabin (nếu trời bên ngoài đứng gió hoặc chỗ không thông thoáng. Nồng độ oxi trong xe rất ít (nhất là xe nhỏ) không đủ để con người thở trong khoảng thời gian dài được. Khi xe chạy thì do chênh lệch áp suất lớn, gió sẽ lòn vào qua các khe cửa nên cung cấp lượng oxi cần thiết cho mình. Dù vậy, thỉnh thoảng em vẫn hay hạ kính 1 chút để lấy không khi tươi. Ngoài ra, trên 1 số xe hiện đại có cảm biến oxy, khi thiếu oxy thì nó tự lấy gió ngoài và như vậy khả năng sẽ hút khí CO trong khi thải vô khi mình đậu tại chỗ không thông thoáng.
Nồng độ Oxy trong xe bằng với nồng độ oxy không khí bên ngoài khi vừa lên xe nhé. tức là 21% oxy và 78% ni tơ + với các loại khí còn lại.
đây là thể tích không khí trung bình trên xe, vậy để một người chết vì thiếu ô xy khó hơn là sốc nhiệt chết đấy. Hàng năm số người chết vì CO từ lò sưởi vẫn nhiều hơn người chết do mở máy lạnh trên ô tô.
vấn đề tính phụ nữ vậy anh ơi, từ xe máy đến ô tô
mình không đánh đồng, nhưng phần lớn đó
Bác nói thế lạ hạ thấp nhân phẩm và giá trị phụ nữ quá. Ở đâu cũng có người này người kia. Đánh đồng là sai rồi.
Ban đầu mở cửa lâu thì đương nhiên bằng nhau, nhưng đóng cửa 1 lúc thì nồng độ oxy giảm chứ bác, haizzz
