Em đã xăm soi CX-5 FL 2016 bên Mỹ. Em thấy nó y chang như cái VN. Vỏ tôn thùng xe, nắp capo, nhựa ốp trong cánh cửa mỏng y như chiếc VN. Hehe.
Mazda áp dụng 1 thiết kế cho sp mình trên toàn thế giới. Ở Nhật, Mỹ xài công nghệ gì, máy móc thế nào thì các nơi khác đều như vậy.
Nếu các bác để ý thì thấy Rogue và X-Trail xài 2 mã code động cơ khác nhau: QR25DE với mô men xoắn cực đại tại số vòng quay 4,400 vòng phút và QR25 với mô men xoắn cực đại tại 4,000v/p. Nói chung ít nhiều có khác. Hehe
Subaru được đánh giá cao cái động cơ boxer có trọng tâm thấp nên xe ổn định ( nhưng chắc xe đời cũ mới hiệu quả. Xe bây giờ có cả đống công nghệ hỗ trợ cái này rồi. Hehe) và cái hệ dẫn động đối xứng toàn thời gian Symmetrical AWD có X-Mode hỗ trợ off-road. Chứ cái hộp số và hệ thống tay lái điện của Subaru ko được đánh giá cao nha bác.
Cái Ride and Handling không có test off-road đâu. Nếu có thì chắc CX-5 off-road không bằng Subaru. Hehe
Chỉnh sửa cuối:
X-Trail ko phải ko có điểm mạnh ( Không mạnh sao bán chạy nhất thế giới bác?! Hihi). Cái mạnh của X-Trail là rất Family-Friendly theo topgear đánh giá đó.
Bác coi topgear phần Driving của CX-5 thì họ đánh giá cao nhất phân khúc ngang ngữa Ford Kuga . Những gì tốt nhất cho cái cảm giác lái họ đều dành để nói cho CX-5 rồi! Hihi
Em đã từng lái con Ford Kuga một mạch từ Los Angeles đi San Francisco xài động cơ 2.0 ecoboost. Phải nói rất thích.
Chỉnh sửa cuối:
Bác nghĩ thử là với điều kiện đường xá vô luật ở Việt Nam có áp dụng nổi không
Chuẩn bác! CVT lái êm quá mức cần thiết! Nếu bác muốn tốc độ thì bên em có chiếc GT-R đó bác. bác lái chiếc í mà chê thì em cũng chịu!Theo cá nhân tôi thì CVT không phải là hoàn toàn dở, nó có ưu điểm nhưng nhiều khi ưu lại thành nhược và cái này tuỳ từng người sử dụng
- Ưu điểm : tăng tốc êm ko có độ giật như kiểu xe máy tay ga ấy.
Vận hành êm ái + hệ thống giảm sóc và cách âm của xe thì khi chạy đường trường ( đa số mặt đường quốc lộ và tỉnh lộ hiện rất tốt) thì phải nói : Rất tuyệt ở tầm tiền này. Nó phù hợp với đi đường trường , gia đình nhỏ từ 5 đến 6 người
- Nhược điểm: Gia tốc có vẻ không tốt bằng xe AT, nên khi vượt chưa được sướng lắm. Khi đổ đèo nếu lái AT thì tôi hay hãm tốc độ bằng số, ít khi dùng phanh . Mặc dù xtrail có giả lập số sàn và hệ thống hỗ trợ đổ đèo nhưng chưa thấy đã và hình như phải phanh nhiều hơn dự tính. Ngoài ra tôi thích lái xe nên cảm giác thốc ga và cảm nhận sự chuyển số nó đem lại sự phấn khích mà CVT ko đem lại được
Không biết dùng lâu năm thì CVT có thêm nhược điểm gì không để tg trả lời nhưng tôi chưa đi xe nào quá 2 năm vì đến lúc đó nhìn thấy xe mới là chán xe mình rồi)
Kết luận: CVT rất êm ái nhưng không được phấn khích lắm, mà thực sự nếu muốn phấn khích thì chắc phải mùa xe thể thao, tôi đang mơ về Ford Mustang đây
