Sai rùi pác, xe em hệ treo trước sau 4 bậc tự do đa trục có nhiều cải tiến hơn Mc Pherson nguyên bản như các xe Nhật nên pác thấy xe Nhật đâu thay càng A, càng I, rotin trụ, rotun cân bằng,..... nhiều đâu à. Chưa kể đến các hệ thống chống lật chủ động của khung gầm mới có tác dụng làm xe chạy nhanh mà không cảm thấy phiêu phiêu pác ạ. Mình nhớ các tài liệu chi tiết này có share riêng cho pác rùi mà.
Trong 3 con SUV pác kể: PS, FT hay ngay cả Lăng cu đơ cũng chưa so được về khung gầm với Q7 hay GL thì đâu so dc với X5 pác ạ. Kể cả hàng 470, 570 thì vẫn nổi trội hơn về độ êm ái nhưng nói thật về cảm giác thì vẫn hơi bồng bềnh so với xe châu Âu ạ.
hay thặc, em chưa có điều kiện mổ xẻ mí con xe Đức, bơi lanh quanh xe nhật là nhìu. bữa e có coi mổ lexus 570 ra, soi phần khung gầm thì thấy nó có bầu hơi nữa á bác
em chại ít năm dồi, phê lồi mắt bác ạCon xe đi 08-09 năm giá bằng con xe mới mà cứ đem ra so sánh.
Hôm nào cho mượn chạy thử 01 vòng nội thành xem có khác nhiều ko nhé
Bầu hơi thường kết hợp với phuộc điện pác ạ. Bầu hơi xài chuẩn phải kèm 4 cảm biến đo đô cao ở 4 bánh xe để tự động chỉnh chiều cao riêng từng bánh. Một số anh em thik DIY thường bắt chước lắp bầu hơi mà k để ý đến phần điều khiển nên xe vẫn bồng bềnh, có cảm biến độ cao và G sensor nó sẽ giữ dc cabin thăng bằng và hạ thấp trọng tâm nhất có thể.
