Previa 9X - Khổ vì yêu, Tập 2

[Tphuc]

Trước

Sau khi xịt rửa xong thì được thế này:

Qua tay bác Tuyên, mọi thứ trở nên sáng chói

 

[Ljnh black pprevja]

Bac tuyen cong nhan 1 dieu em kham phuc va ne bac tu hoc hoi tim toi may mo

 

[ddtuyen]

HỆ THỐNG SUPERCHARGER CỦA PREVIA

Từ đầu năm 1994, Toyota bắt đầu lắp động cơ 2TZ-FZE kèm theo hệ thống supercharger cho Previa. Vào năm 1994 thì động cơ 2TZ-FZE và hệ thống supercharger chỉ mới là một tùy chọn (option). Previa 94 có 3 dòng:
- DX, động cơ 2TZ-FE
- LE, động cơ 2TZ-FE
- LE, động cơ 2TZ-FZE supercharged

Một số thông số cơ bản của động cơ 2TZ-FZE và 2TZ-FE:

Động cơ 2TZ-FZE theo công bố của Toyota là mạnh mẽ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và êm hơn động cơ 2TZ-FE.

Hệ thống supercharger trên Previa bao gồm nhiều bộ phận. Đây cũng chính là những cải tiến của động cơ 2TZ-FZE so với động cơ 2TZ-FE:

Cụm lọc gió (air cleaner) được cải tiến với bộ đo gió (mass air flow meter) được gắn trực tiếp bên trong giúp tăng hiệu xuất nạp gió vào hệ thống:

Ống gió cộng hưởng bên hông (resonator) cụm lọc gió được thiết kế nhằm mục đích làm giảm tiếng ồn của gió nạp. Hình thực tế của ống cộng hưởng resonator:

Cụm bướm ga của động cơ 2TZ-FZE có họng gió lớn hơn. Đây là cụm bướm ga tháo ra từ một chiếc Previa 97 em vừa mua trên Ebay:

Ống dẫn khí ra từ bơm supercharger ra (outlet duct) được làm bằng hợp kim nhôm nhẹ và được thiết kế để làm giảm tiếng ồn của gió nạp:

Hình thực tế:

Sự khác biệt lớn nhất của động cơ 2TZ-FZE với hệ thống supercharger là ở cách thức nạp gió vào buồng đốt. Supercharger giúp đưa khí nén được làm mát vào buồng đốt.

Sơ đồ vận hành của hệ thống supercharger:

Theo sơ đồ trên, khí tự nhiên đi vào cụm lọc gió, qua bộ đo gió, vào bơm supercharger và một phần được điều tiết bởi bypass valve. Sau đó khí nén từ bơm supercharger (được điều tiết áp lực bởi bypass valve) sẽ đi qua một bộ phận gọi là intercooler (trông giống như két nước thu nhỏ, dấu trong hốc bánh trước bên tài) để được làm mát, rồi sau đó mới đi vào buồng đốt.

Bộ phận Intercooler:

Bộ phận intercooler, được gắn khuất trong hốc bánh trước bên tài, là thiết bị giải nhiệt bằng gió tự nhiên (thông qua họng lấy gió inlet duct phía dưới cản trước). Intercooler giúp làm giảm nhiệt độ khí nạp từ bơm supercharger trước khi vào buồng đốt, nhờ đó giúp làm tăng hiệu xuất đốt nhiên liệu và tăng công xuất động cơ.

 

[thomasfrance]

Vào thấy anh ddtuyen lại độ xe thích thật.

 

[ddtuyen]

Bác nào cần mua nhớt cho supercharger thì liên hệ em hén. Em tính mua loại này của GM:

Nhớt supercharger của Toyota đắt lòi kèn nên tụi Mẽo cũng xài loại này. Loại này dung tích 4oz nên phải 2 chai mới đủ. Giá mỗi chai là $9.49 + $5.50 shipping. Em chưa thương lượng là nếu mua từ 02 chai trở lên thì có combine shipping hay không. Link đây ạ:
[link]http://www.ebay.com/itm/170379475047[/link]

 

[Vui]

Thầy TUYÊN mở thêm TRUNG TÂM ĐÀO TẠO CHUYÊN NGHÀNH OTO (prvia)được rùi

 

[thomasfrance]

Xe em 95 nhưng vẫn ko có supercharge và ABS mà có 4 thắng dĩa mà thôi. Đúng là dòng Previa muôn màu muôn vẻ, vui phết. Như anh Vui có nói ở HCM có bác nào có chiếc 97 hay sao ấy mà ko có cái gì, ko sunroof, đến 4 cái bánh xe mà cũng bánh sắt luôn hihi.

 

[sjw]

Xe em cũng chẳng có gì: không supercharge, không sunroof, không ABS, không airflow, không ghế xoay, không bình nhớt phụ... và cũng chẳng có số VIN... sui xẻo lỡ ai đó bảo xe bùa cũng nên. Thôi để dùng luôn.

 

[ddtuyen]

Xe em cũng chẳng có gì: không supercharge, không sunroof, không ABS, không airflow, không ghế xoay, không bình nhớt phụ... và cũng chẳng có số VIN... sui xẻo lỡ ai đó bảo xe bùa cũng nên. Thôi để dùng luôn.

Ủa, không có air flow meter sao chạy được Anh?

 

[tamtany]

Xe em cũng chẳng có gì: không supercharge, không sunroof, không ABS, không airflow, không ghế xoay, không bình nhớt phụ... và cũng chẳng có số VIN... sui xẻo lỡ ai đó bảo xe bùa cũng nên. Thôi để dùng luôn.

Nhớ đừng có mua chiếc này nha!!! Xe thì "không có gì", mà chủ thì đậu xe thôi cũng không đúng tư cách!