Có vài điểm em không đồng tình
1. Xe Toy được chọn nhiều trước đây vì chăm sóc khách hàng tốt, phụ kiện dễ dàng vì Toy vào Việt Nam từ rất lâu, nên hình thành được hệ sinh thái sử dụng ô tô Toy (sx, đại lý, phụ kiện, chăm sóc khách hàng) => Chọn mua kinh doanh là điều tất yếu
Chính vì vậy, cái tâm lý mua xe Toy xuất phát một phần từ sự tiện lợi trong sửa chữa, thay thế phụ tùng...mà với dân kinh doanh xe, thì tỷ lệ sử dụng cao, các chi tiết cần thay thế do hao mòn, do tai nạn, do tuổi thọ chi tiết cũng cao
2. Toy vào sớm trong khi các hãng xe khác, chỉ là dạng nhập khẩu, số lượng ít, không đáp ứng được yêu cầu về phụ tùng thay thế, giá cả phụ tùng chính hãng và đội ngũ thợ sửa chữa => Việc lựa chọn xe khác bị giới hạn bởi không đáp ứng được nhu cầu về lựa chọn thay thế khi sửa chữa.
Ngoài 2 điểm trên thì các vấn đề như máy móc bền, ít hư vặt thì đúng, nhưng cũng tùy quan điểm nhận xét, ví dụ option, cảm biến ít hơn thì nguy cơ hư hao điện tử ít bị hơn...
Khi đi taxi, người đi không được quyền lựa chọn nên đành chấp nhận, hay anh đợi tới khi có xe của hãng khác mới đi taxi.
Bản thân em chạy nhiều loại xe từ tải đến du lịch, chạy từ con Toy Mark II (nhiều bác còn chưa biết hình dạng nó ra sao) cho tới tải Huyndai, Mitsubishi Canter, qua các xe du lịch như Zace, Jolie, Camry, Grandis, Innova, Fortuner (bản cũ) thì nhận thấy những bác phản đối Toy cũng có lý do của họ và nhận xét cũng khá chính xác.
Em vẫn đang sử dụng Zace và Cruze, vẫn chạy đi tới Đà Nẵng bằng cả 2 xe nên hiểu rõ những nhận xét không thích Toy cũng có lý do.
Đặc biệt : người ta ghét nó một phần vì giá trị bỏ ra không tương xứng với giá trị nhận được trong cùng cấp xe. Họ bán được nhiều trước đây vì số người dùng xe kinh doanh khá lớn (trước đây chỉ thấy Toy trên đường), còn bây giờ khách hàng cá nhân mua xe không kinh doanh càng nhiều nên những thương hiệu khác ngày càng nhiều trên đường với giá trị mà người mua cảm thấy tương xứng.
