Em không ủng hộ việc dừng ở làn khẩn cấp để đi vệ sinh, hút thuốc, hóng gió, nghỉ ngơi... Nhưng đến trạm nghỉ để làm những việc trên thì với cao tốc hiện tại thật là khó... Vì có trạm đâu mà nghỉ (bác chạy cao tốc từ Nam ra Bắc thời điểm này sẽ rõ)... Hiện tại có vẻ như nhiều cao tốc chỉ có 1 lựa chọn là thoát khỏi cao tốc rồi lên lại (hơi bất tiện)...
Nếu dừng cho cháu đi tiểu thì chấp nhận đóng phạt nếu bị phát hiện thôi
Đại diện cục CSGT là ông nào mà trả lời trớt quớt vậy?
Ốm, bệnh, mệt mỏi, buồn ngủ mức độ nào thì được dừng?
Nếu đã ốm bệnh mà còn cố lái xe đường dài thì xứng đáng ăn biên bản hơn là du di như vậy.
Còn nói lý do mệt mỏi, buồn ngủ thì lấy gì chứng minh thật sự như vậy?
Người trên xe ốm bệnh thì càng phải chạy nhanh đến bệnh viện chứ sao lại được dừng trên cao tốc?
Trường hợp "đặc biệt" cũng tương tự như trên. mức độ nào là đặc biệt? Không kềm chế được thì cũng do chủ quan không chuẩn bị kỹ khi lên cao tốc, trường hợp này cũng xứng đáng được ăn biên bản
- Người lái xe gặp vấn đề về sức khỏe (ốm bệnh, buồn ngủ, mệt mỏi) hoặc người trên xe bị ốm bệnh
- Trường hợp "đặc biệt": người lái xe không thể "kiềm chế", phải đi vệ sinh.
Ốm, bệnh, mệt mỏi, buồn ngủ mức độ nào thì được dừng?
Nếu đã ốm bệnh mà còn cố lái xe đường dài thì xứng đáng ăn biên bản hơn là du di như vậy.
Còn nói lý do mệt mỏi, buồn ngủ thì lấy gì chứng minh thật sự như vậy?
Người trên xe ốm bệnh thì càng phải chạy nhanh đến bệnh viện chứ sao lại được dừng trên cao tốc?
Trường hợp "đặc biệt" cũng tương tự như trên. mức độ nào là đặc biệt? Không kềm chế được thì cũng do chủ quan không chuẩn bị kỹ khi lên cao tốc, trường hợp này cũng xứng đáng được ăn biên bản
Chỉnh sửa cuối:
Đã từng bị nhiều lần đạp lút thắng và chuyển làn gấp (có nghía phía sau trước khi chuyển) với mấy ông thần vào ỉa đái bậy, hút thuốc xong bật xi nhan là móc đầu ra liền, ko cần quan sát phía sau có xe nào đang tới hay ko? Sau này cứ thấy bảng gần đến dãi dừng khẩn cấp là chuyển ra làn sát lươn chạy cho an toàn. Ủng hộ phạt mấy trường hợp dừng ngủ, ỉa đái bậy, hút thuốc, thư giãn,...
Dựa trên nghiên cứu về tốc độ phản xạ của người lái xe, quán tính của xe từ sau khi đạp phanh đến khi xe dừng lại hoàn toàn là khoảng 3s, trong đó thời gian an toàn giữa 2 xe đang di chuyển là 1,5s và thêm 1,5s cho phản xạ dừng xe.
Đường cao tốc ở VN hiện tại tối đa là 120km/h tương đương hơn 33m/s. Với 3s là xe đi được khoảng 100m, vậy để an toàn thì khoảng cách tối thiểu giữa cảnh báo tới xe đang dừng phải >100m, khuyến cáo như trên là hợp lý.
Không hợp lý, đó là khoảng cách an toàn khi xe bị sự cố nằm ngay trên làn xe di chuyển, đây là xe nằm trong làn khẩn cấp, không cản trở ai, bảng cảnh báo chỉ có tác dụng thông báo có sự cố phía trước, xe ko cần phải phanh khẩn cấp mà chỉ cần giữ làn đường, giảm bớt tốc độ.
Khi nào phải cuốc bộ 150m giữa trời nắng hoặc giữa đêm khuya trên cao tốc mới biết thế nào là an toàn, có khi ko chết vì ở sự cố mà chết vì đi đặt bảng cảnh báo.
