RE: Test Santa Fe 2.0 2008
Em chạy con MLX 2.0 2008 mới lấy hôm 20/3. Vừa rồi em cũng có đi trong đoàn Offroad của SFCSG đi Đà Lạt, Nha Trang. Em chỉ chạy chế độ Sport và thấy như sau:
1/ Tốc độ vọt rất nhanh, đặc biệt khi vượt xe khác đang chạy tốc độ cao khoảng 80km/h. Nếu chạy ở chế độ AT có cảm giác hơi đuối và khó vượt khi có xe chạy ngược chiều.
2/ Tốc độ của xe phải phù hợp với số xe thì mới tăng số được. Nếu muốn chạy số 5 phải trên 65km/h (rất có lợi cho độ bền của máy, vì không bị chạy ép khi ở số cao, tốc độ thấp mà muốn tăng tốc hay lên dốc).
3/ Xuống dốc, chế độ Sport cho phép hạn chế sử dụng phanh, rất tốt đối với dốc dài và quanh co. Em chỉ phải mớm phanh khi đổ dốc và vào cua vượt quá 70km/h (xe em không có VDC nên em sợ văng xuống vực).
4/ Khi đang chạy chế độ Sport chuyển sang AT và ngược lại cũng rất ngọt không bị giật.
5/ Việc tăng tốc theo em tùy thuộc người lái. Nếu để chế độ Sport thì để đạt 100km/h cũng tương đương với 2.2.
6/ Em tự chạy trong 3 ngày liên tục với khoảng cách 1000km nhưng không thấy mệt, có lẽ do thiết kế của ghế lái làm cho không có cảm giác mệt mỏi (chỉ mỏi chân phải thôi).
Đó là cảm nhận riêng của em sau chuyên đi này. Em thấy thêm yêu vợ hai hơn.
Em chạy con MLX 2.0 2008 mới lấy hôm 20/3. Vừa rồi em cũng có đi trong đoàn Offroad của SFCSG đi Đà Lạt, Nha Trang. Em chỉ chạy chế độ Sport và thấy như sau:
1/ Tốc độ vọt rất nhanh, đặc biệt khi vượt xe khác đang chạy tốc độ cao khoảng 80km/h. Nếu chạy ở chế độ AT có cảm giác hơi đuối và khó vượt khi có xe chạy ngược chiều.
2/ Tốc độ của xe phải phù hợp với số xe thì mới tăng số được. Nếu muốn chạy số 5 phải trên 65km/h (rất có lợi cho độ bền của máy, vì không bị chạy ép khi ở số cao, tốc độ thấp mà muốn tăng tốc hay lên dốc).
3/ Xuống dốc, chế độ Sport cho phép hạn chế sử dụng phanh, rất tốt đối với dốc dài và quanh co. Em chỉ phải mớm phanh khi đổ dốc và vào cua vượt quá 70km/h (xe em không có VDC nên em sợ văng xuống vực).
4/ Khi đang chạy chế độ Sport chuyển sang AT và ngược lại cũng rất ngọt không bị giật.
5/ Việc tăng tốc theo em tùy thuộc người lái. Nếu để chế độ Sport thì để đạt 100km/h cũng tương đương với 2.2.
6/ Em tự chạy trong 3 ngày liên tục với khoảng cách 1000km nhưng không thấy mệt, có lẽ do thiết kế của ghế lái làm cho không có cảm giác mệt mỏi (chỉ mỏi chân phải thôi).
Đó là cảm nhận riêng của em sau chuyên đi này. Em thấy thêm yêu vợ hai hơn.
RE: Test Santa Fe 2.0 2008
Bác chỉ cần gắn thêm 2 cái quạt gió sau ống xả là có được tiếng hú nghe rít như xe đua, đã lắm! Xe chạy chậm thì tiếng bô vẫn bình thường - Bản thân bô xe đã được thiết kế giảm độ ồn và khí thải rồi, bác đừng nên "móc ruột" em nó, vừa mất jin, tiếng lại ầm ĩ như xe bị bể bô, sau này đi đăng kiểm lại khó khăn...
Bác chỉ cần gắn thêm 2 cái quạt gió sau ống xả là có được tiếng hú nghe rít như xe đua, đã lắm! Xe chạy chậm thì tiếng bô vẫn bình thường - Bản thân bô xe đã được thiết kế giảm độ ồn và khí thải rồi, bác đừng nên "móc ruột" em nó, vừa mất jin, tiếng lại ầm ĩ như xe bị bể bô, sau này đi đăng kiểm lại khó khăn...
RE: Test Santa Fe 2.0 2008
Báo cáo với các bác, đã test. Tốc độ xe phải trên 65km/h thì mới vào được số 5. Trời! lần đâu gẩy được vào số 5!
Báo cáo với các bác, đã test. Tốc độ xe phải trên 65km/h thì mới vào được số 5. Trời! lần đâu gẩy được vào số 5!
Trích đoạn: Kienvang
Gọi là số thể thao +-, tương đương với Manual nhưng thực tế, bác chỉ lên số phù hợp với tốc độ xe chạy . Vì vậy việc trong phố bác ko lên được số 5 hoàn toàn là điều dễ hiểu.
RE: Test Santa Fe 2.0 2008
Đúng bài bản thì xe lớn hay nhỏ, số tự động hay thường, xăng hay dầu thì cũng đều phải đạt 80km/h thì mới đóng hết số chứ không phải 65km/h hay trên 65km/h(66km/h[8|]) đâu bác.
Còn thường thường thì 40km/h đã vào hết số gòi, khổ thân cái xe.
Đúng bài bản thì xe lớn hay nhỏ, số tự động hay thường, xăng hay dầu thì cũng đều phải đạt 80km/h thì mới đóng hết số chứ không phải 65km/h hay trên 65km/h(66km/h[8|]
) đâu bác.Còn thường thường thì 40km/h đã vào hết số gòi, khổ thân cái xe.
