trungtotbung nói:
Các bác có thông tin gì không?
Kính bác,
Theo thiển ý của nhà em thì em hiểu sự khác biệt giữa G-Con và ACE là thế này:
1. Về cơ bản, cả 2 khung trên đều được phát triển dựa trên nghiên cứu về an toàn của Honda trong việc giảm lực tác động lên khoang lái, người lái trong trường hợp có va chạm xảy ra. Tuy nhiên, <span style=""color: #ff0000;"">
ACE là nghiên cứu phát triển hơn của G-Con </span>sau này nên có khả năng an toàn cao hơn so với khung G-Con (an toàn hơn bao nhiêu thì tùy trường hợp).
2. Sự ưu việt hơn của ACE là ở chỗ : Đối với G-Con được phát triển từ 1998, khi đó các va chạm được tính toán trong trường hợp các khung xe va chạm có cấu trúc tương tự nhau. Tuy nhiên, với sự phát triển nhanh chóng của ngành o tô, các thế hệ xe mới với khung xe khác ra đời nhiều hơn, do đó sẽ phát sinh trường hợp các xe va chạm nhau có cấu trúc khung khác nhau, trong trường hợp đó, kết cấu chịu lực và phân tán lực của G-Con sẽ giảm hiệu quả hơn (không phải là không hiệu quả). Với điều kiện này, Honda đã phát triển hơn nữa khung G-Con và khung ACE (Advance Compability Engineering) ra đời với khả năng tương thích cao hơn, cho phép <span style=""color: #ff0000;"">
tương thích với các cấu trúc khung xe khác nhau khi xảy ra va chạm.</span> Điều này chính là sự ưu việt hơn của ACE so với G-Con. Tuy nhiên, không phải vì thế mà nói rằng ACE an toàn hơn G-Con rất nhiều vì ACE mang lại tỉ lệ an toàn cao hơn tương đối, còn tất cả tùy thuộc vào tình hình thực tế của tai nạn.
Và một lưu ý với người sử dụng xe, G-Con hay ACE là an toàn bị động, và đừng quá tự tin vào điều đó, hãy luôn lái xe cẩn thận để không bao giờ phải sự dụng các tính năng an toàn bị động đó.
Nếu em nói chưa chuẩn, mong các bác lượng thứ
Thân ái
