Oái….bác SOS Hỗ trợ sự cố mà hỏi thế này thì…ái ngại quá….hi hi….shoponline3 nói:
Ko nghe bố con thằng nào hết, từ tiệm lốp đến “chiên gia" này kia, bác hãy làm theo nhà SX xe khuyến cáo, hãy bơm đúng áp suất được ghi trên cạnh cửa của lái xe đó ạ. Đó là áp suất đã được tính toán, thử nghiệm rất nhiều, dung hoà được nhiều yêu cầu kỹ thuật….Có 1 cái cần chú ý là thiết bị đo (đồng hồ áp suất) phải có độ chính xác nhất định, chứ cắm mấy cái đồng hồ đểu vô đo sai số rất lớn – có khi đo mềm mà lại đang quá căng, và ngược lại ạ….Nhớ đo áp suất lúc lốp đang nguội (đo vào buổi sáng sau 1 đêm xe nằm im chẳng hạn)
Last edited by a moderator:
Không những tăng, mà tăng ác luôn ấy chứ bác…Vì khi mình đo là lốp đang nguội (nhiệt độ bằng môi trường ngoài), khi chạy do ma sát với mặt đường + nhận nhiệt từ mặt đường nóng bỏng, nhiệt độ lốp tăng cao, nên áp suất cũng tăng theo…Trong những ngày nắng nóng, chạy đường dài, áp suất lốp tăng 0.5-0.7 kg/cm2 là chuyện bình thường. Vì vậy nếu bơm căng quá sẽ dễ dẫn tới chuyện bị nổ lốp. Theo em cứ bơm đúng áp suất nhà SX xe quy định là ok, đáp ứng được nhiều mặt, còn bơm theo cảm tính – theo “suy luận” chỉ tốt cho cái này, mà ko tốt cho nhiều cái khác ạ….NgoNhan nói:
Sáng nay mình vá cái vỏ sau (xe mình sedan) ở ngã 4 PVT-NO, khi chú thợ xong việc mình đo thử: 4,5 kg! Hết hồn. Xì bớt gần 1/2
Cá biệt có nhiều chổ có đồng hồ thử luôn, em kêu 2.2kg nha a nha, đo xong nói ok, chạy nghe cứng ngắt, xuống đo ngay thì cũng hơn 4kg, mà tiệm nào cũng bơm dư! haiZz!nên mua đo áp suất các bác ạh, nếu có tiền mua bơm điện cũng tốt, còn em mua bơm đạp chân, rẻ, bền,...tập thể dục luôn!hehe!caubataphoa nói:Sáng nay mình vá cái vỏ sau (xe mình sedan) ở ngã 4 PVT-NO, khi chú thợ xong việc mình đo thử: 4,5 kg! Hết hồn. Xì bớt gần 1/2
Àh, bác chủ bảo bơm căng nhẹ lái, ok nhẹ là đương nhiên, diện tích tiếp xúc giữa vỏ xe với mặt đường thay đổi, nên lực ma sát cũng thay đổi, nhẹ lái hơn, thắng ít "ăn" hơn, nguy hiểm hơn, có 1 điều lưu ý là nếu bơm không đúng áp suất lốp mà để chạy thời gian dài thì có thể nhận thấy cả bằng mắt thường, cụ thể trường hợp bơm căng chạy thời gian dài thì ở khu vực giữa bề mặt tiếp xúc với lốp và mặt đường mòn hơn, mòn trước!em gặp nhiều xe vầy rồi ạh!toàn hại chứ chả thấy lợi j` cụ thể cả!( đỡ hao xăng, nhẹ xe?! trừ khi xe thồ hàng thôi mới bơm cho căng ) VD: Suzuki 550kg kế nhà em, bánh độn ruột bơm 5.5kg luôn!
Nên theo quy định theo mỗi xe, em thấy mang xe ra ngoài bơm là y như rằng m, bơm như bánh xe tải, bác chủ nên trang bị bơm có đồng hồ và tu bơm đo định kỳ mỗi tháng.NGUYEN T nói:
