Đèo Bảo Lộc và đèo Prenn đường dốc quanh co khoảng 10Km, trước khi vô đèo bác nên dừng xe nghĩ ngơi, vận động chút chút, kiểm tra lại xe: Bánh xe, thắng và đèn thắng, ...;
* Đèo Bảo Lộc: có 2 khúc cua tay áo đoạn gần giữa đèo, hai khúc cua này cách nhau khoảng 3 Km. Đường rộng dễ chạy xe hơn trước đây nhiều lắm.
+ Chú ý tuân theo nguyên tắc 1: "Đường ai nấy đi" - Nhìn gương chiếu hậu bên tài xem có cách xa vạch tim đường quá hay không vì cách xa quá thì:
a. Ép xe 2B (nếu có song hành);
b. Như vậy là mình chạy quá sát lề >>> Nguy hiểm.
Tuyệt đối không vượt xe khác khi bị khuất tầm nhìn.
+ Nguyên tắc 2: Khi bị kẹt giao thông trên đèo hoặc ... làm xe phải dừng hẳn lại thì khi khởi hành phải sử dụng thắng tay để khởi hành ngang dốc (Vì khi bị trôi xe tài mới hay bị hoãng loạn >>> xử lý sai >>> Hậu quả: Hên - xui).
* Đèo Prenn: Theo ý mình thì Bác đừng đi đèo Mimosa vì đường nhỏ, dốc cua gắt (trước đây do Pháp làm). Nhưng được cái vắng xe (chủ yếu là xe tải).
Đường có hẹp hơn so với đèo Bảo Lộc nhưng cũng đừng lo cứ áp dụng nguyên tắc như khi đi đèo Bảo Lộc và cũng không có cua tay áo giống đèo Bảo Lộc.
* Nguyên tắc khi lên đèo số nào thì khi xuống đèo số đó (hoặc ít hơn một số). Do Bác chủ không nói lái xe loại gì nên mình chỉ nói đến các xe thông dụng:
- Xe số tay MT là chạy số 3 khi có trớn, mất trớn về số (có thể từ số 3 về thẳng số 1).
- Xe số tự động: khi lên đèo thì để D chạy, khi xuống đèo thì chạy D3, D2, D1. Nếu xe có hỗ trợ đổ đèo thì phải bật chế độ này có hiệu lực.
- Tuyệt đối tránh lạm dụng thắng khi xuống đèo vì làm bạn đồng hành trên xe bị say xe và khi thắng quá nhiều sẽ làm nóng má phanh >>> nhiệt độ cao truyền vào ống dẫn dầu thắng gây sôi dầu thắng > Nở Cuppen thắng>> mất thắng, phản thắng, ...; Ngoài ra do nhiệt độ cao >>> mòn bố thắng (có thể mòn đến lớp kim loại). Do đó khi "đổ đèo" sử dụng số để giảm tốc độ.
* Ngoài ra còn
1. Đèo Chuối (4Km): đoạn vừa qua khỏi Phương Lâm - Đồng Nai; Cần chú ý đường hẹp, không cua dốc nhiều nhưng xe khách (thường là 16 chổ) chạy ẩu. Giữa đèo có 2 khúc cua liên tiếp cùng hướng >>> Cẩn thận.
2. Đèo Phú Hiệp (2Km): đoạn qua khỏi TT Di Linh khoảng 20Km, Đèo không dốc lắm nhưng cực kỳ nguy hiểm nếu chủ quan vì nơi này các bác tài không quen đường nghĩ chỉ là dốc >>> đạp vi vu >>> rất dễ bị văng đuôi xe >>> tai nạn. Đường cua khuất tầm nhìn 2 đoạn đầu đèo.
3. Dốc Lang Hanh (7Km): Trên địa phận huyện Di Linh, khi cải tạo QL20 đã bớt nguy hiểm nhưng với "lái mới" thì nên chú ý.
Trên đây là một số kinh nghiệm chia sẽ với bác chủ. Ngày trước làm lái mới mình cũng băn khoăn như bác chủ. Trên diễn đàn OS có bác nào có thêm thông tin thì vào giúp bác chủ.
Chúc bác chủ "Thượng lộ Bình An" ./.
