Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Hyundai đang chế tạo một mẫu xe bán tải thực thụ, cạnh tranh Toyota HiLux và Ford Ranger

[B]Hyundai Santa Cruz, mẫu bán tải ra mắt tại Mỹ vào năm 2021, đã trở thành một lựa chọn thay thế vững chắc cho Ford Maverick kể từ đó. Tuy nhiên, nó không phải là một chiếc bán tải thực thụ – nó được ví von là một chiếc Tucson có thùng phía sau. Nhưng giờ đây, Hyundai đã xác nhận việc sản xuất một chiếc bán tải thực sự, có khả năng vận hành vượt trội. Chỉ có điều, nó có thể sẽ không dành cho thị trường Mỹ. [ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-santa-cruz-xrt.jpg"]3318721[/ATTACH][/B] Ông Don Romano, CEO của Hyundai Australia, đã xác nhận với Drive rằng công ty đang phát triển một mẫu xe bán tải cỡ trung mới. Nó sẽ cạnh tranh với các đối thủ khung gầm rời trong khu vực, như Toyota HiLux, Ford Ranger và người anh em của nó, Kia Tasman mới. "[I]Tôi tin rằng một chiếc bán tải cỡ trung sẽ nằm trong kế hoạch," Romano nói trong cuộc phỏng vấn. "Nhưng tôi không chắc chắn về thời gian. Thời gian sẽ phụ thuộc vào loại bán tải mà chúng tôi phát triển. Nếu chúng tôi sử dụng nền tảng khung gầm rời như Tasman, thì có thể sớm thôi.[/I]" [ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-santa-cruz-xrt (2).jpg"]3318719[/ATTACH] Ông Romano thừa nhận rằng các chi tiết vẫn còn mơ hồ, và không rõ loại động cơ nào sẽ được sử dụng cho chiếc bán tải này. Ông đưa ra các khả năng như động cơ diesel, hybrid và thậm chí là chạy hoàn toàn bằng điện. Với các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt của Úc, việc chia sẻ nền tảng với Tasman có vẻ khó xảy ra. Tuy nhiên, Hyundai có thể tìm kiếm sự giúp đỡ từ General Motors; cả hai gần đây đã ký một thỏa thuận hợp tác sản xuất xe tải và xe van. [ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-santa-cruz-xrt (3).jpg"]3318718[/ATTACH] "Chúng tôi sẽ xem xét những gì có sẵn từ GM", Romano nói với Drive. "Mục tiêu của tôi là luôn nhìn về phía trước, và chúng tôi có một liên minh chiến lược với GM, nhưng không chỉ về bán xe tải. Chúng tôi muốn có một số lựa chọn, và GM là một phần trong đó." Hyundai hy vọng sẽ đưa mẫu bán tải mới này vào sản xuất tại Úc trong vòng 3 năm tới. [I]>>> Xem thêm:[/I] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/nissan-frontier-pro-mau-ban-tai-hybrid-sac-dien-dau-tien-cua-nissan.10035251/']Nissan Frontier Pro – Mẫu bán tải hybrid sạc điện đầu tiên của Nissan[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/mau-ban-tai-honda-ridgeline-the-he-moi-co-the-chia-se-thiet-ke-mau-suv-passport-2026-vua-ra-mat.10027903/']Mẫu bán tải Honda Ridgeline thế hệ mới có thể chia sẻ thiết kế mẫu SUV Passport 2026 vừa ra mắt[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/mau-ban-tai-kia-tasman-chinh-thuc-ven-man-thiet-ke-khac-la-noi-that-nhu-xe-dien.10026043/']Mẫu bán tải Kia Tasman chính thức vén màn: Thiết kế khác lạ, nội thất như xe điện[/URL] [/LIST]

Đề xuất bỏ tem thu phí đường bộ: Giảm thủ tục, tiết kiệm hàng trăm tỷ đồng mỗi năm

[B][SIZE=5]Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Bộ Tài chính góp ý sửa đổi Nghị định 90/2023/NĐ-CP về thu, nộp, miễn, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ.[/SIZE][/B] Một trong những đề xuất đáng chú ý là bỏ tem thu phí dán trên kính phương tiện nhằm đơn giản hóa thủ tục, giảm chi phí và phù hợp với xu hướng số hóa. [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Giảm chi phí, đơn giản thủ tục[/SIZE][/COLOR][/B] Trong văn bản gửi Bộ Tài chính - cơ quan chủ trì soạn thảo sửa đổi Nghị định 90/2023 - Bộ Xây dựng đề xuất bãi bỏ "Tem nộp phí sử dụng đường bộ" và toàn bộ các nội dung liên quan đến loại tem này trong nghị định. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3320777[/ATTACH] Thực tế Nhà nước chưa có quy định cơ quan nào sẽ kiểm soát, xử phạt và cũng chưa có chế tài xử phạt đối với phương tiện chưa nộp phí sử dụng đường bộ.[/I][/CENTER] Theo Bộ Xây dựng, việc sửa đổi này nhằm thực hiện Nghị quyết số 66/NQ-CP ngày 26/3/2025 của Chính phủ về chương trình cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính liên quan đến hoạt động sản xuất, kinh doanh giai đoạn 2025-2026. Bộ Xây dựng cho rằng mục đích ban đầu của việc dán tem trên kính chắn gió phương tiện là để hỗ trợ lực lượng chức năng kiểm tra việc nộp phí. Tuy nhiên, thực tế hiện nay chưa có quy định rõ về cơ quan kiểm tra, xử phạt khi phương tiện không dán hoặc không nộp phí. Việc kiểm soát nghĩa vụ nộp phí đã được tích hợp thông qua hệ thống quản lý thu phí và cổng thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, ông Nguyễn Văn Quyền, đánh giá việc bỏ tem là hợp lý. "Cả nước có gần 7 triệu phương tiện ô tô. Chi phí in ấn, phát hành và quản lý tem là rất lớn. Việc bỏ tem không chỉ giảm chi phí mà còn tạo thuận lợi cho chủ xe, đơn vị đăng kiểm, ông Quyền nói và cho rằng nếu đề xuất được thông qua, phương tiện cơ giới khi lưu hành sẽ chỉ còn một loại tem duy nhất - tem kiểm định. [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Thu hơn 14.000 tỷ đồng phí đường bộ trong năm 2024[/SIZE][/COLOR][/B] Đánh giá về việc thực hiện Nghị định 90/2023, Bộ Xây dựng cho biết văn bản này đã góp phần nâng cao hiệu quả quản lý thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện, thông qua hệ thống các đơn vị đăng kiểm xe cơ giới trên toàn quốc. Sau hơn một năm triển khai, tổng thu phí sử dụng đường bộ năm 2024 lần đầu vượt ngưỡng 14.000 tỷ đồng. Đây là nguồn đóng góp quan trọng cho ngân sách nhà nước, phục vụ công tác bảo trì, duy tu hệ thống giao thông đường bộ. Tuy nhiên, quá trình thực hiện nghị định cũng bộc lộ một số bất cập. Chẳng hạn, nhiều phương tiện bị tạm giữ, tạm thu hoặc hết hạn đăng kiểm không lưu thông nhưng vẫn bị truy thu phí; các thủ tục xác nhận xe dừng lưu hành vẫn thiếu hướng dẫn cụ thể, dễ gây khó khăn cho cơ quan đăng kiểm và doanh nghiệp. Một điểm gây tranh cãi khác là mức thu phí đối với xe buýt vận tải hành khách công cộng. Hiện nay, loại xe này (kể cả xe buýt đưa đón học sinh, sinh viên, công nhân được trợ giá) đang bị áp mức thu như ô tô dưới 10 chỗ ngồi. Bộ Xây dựng cho rằng quy định này chưa hợp lý, cần điều chỉnh để phù hợp với tính chất phương tiện phục vụ công cộng. [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Hướng tới số hóa và minh bạch[/SIZE][/COLOR][/B] Việc bỏ tem thu phí sử dụng đường bộ không chỉ tiết kiệm chi phí hành chính mà còn phù hợp với xu hướng chuyển đổi số trong công tác quản lý phương tiện, thu phí và kiểm tra dữ liệu liên ngành. Bộ Xây dựng nhấn mạnh: "Chỉ cần tra cứu dữ liệu từ hệ thống thu phí hoặc cổng thông tin đăng kiểm là có thể biết phương tiện đã hoàn thành nghĩa vụ tài chính hay chưa. Không cần thêm một miếng tem giấy để chứng minh điều đó". Đề xuất này nếu được chấp thuận sẽ góp phần hiện đại hóa hệ thống thu phí sử dụng đường bộ, tăng tính minh bạch và giảm gánh nặng thủ tục cho người dân, doanh nghiệp. [QUOTE] Các bác có thể xem tại đây: [URL unfurl="true"]https://baoxaydung.vn/de-xuat-bo-tem-thu-phi-duong-bo-giam-thu-tuc-tiet-kiem-hang-tram-ty-dong-moi-nam-192250603180053749.htm[/URL] [/QUOTE] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/de-xuat-den-giao-thong-tuy-bien-theo-gio.10035093/']Đề xuất đèn giao thông tuỳ/ biến theo giờ[/URL] [/LIST] Các bác thấy sao về đề xuất này?

Niềm tin vào xe điện tại Mỹ sụt giảm không phanh

[B]Người Mỹ vẫn chưa sẵn sàng mua xe điện. Niềm tin về dòng xe này thậm chí đang bị hao hụt theo từng năm. Chỉ có 23% tài xế Mỹ tin rằng hầu hết ô tô sẽ chạy bằng điện trong thập kỷ tới, giảm so với mức 40% hồi ba năm trước.[/B] [ATTACH type="full" alt="Chevrolet-Equinox-EV-Charging002-1-2048x1152.webp"]3319558[/ATTACH] Trong khi xe điện tiếp tục xuất hiện trên các mặt báo và trên đường phố Mỹ, thì bản thân người Mỹ lại chưa sẵn sàng cho lại phương tiện này. Theo khảo sát thường niên mới nhất của Hiệp hội ô tô Mỹ (AAA), việc "điện hóa" tại Mỹ đang tụt hậu so với phần lớn thế giới. Sự quan tâm đến xe điện không chỉ đang trì trệ mà thực sự đang giảm dần. Trong ấn bản năm 2025 của AAA, chỉ có 16% số người được hỏi cho biết họ có khả năng hoặc rất có khả năng mua xe điện, đánh dấu tỷ lệ phần trăm thấp nhất được ghi nhận kể từ năm 2019. Trong khi đó, 63% người nói rằng họ không có khả năng hoặc rất không có khả năng chuyển sang xe điện. Đây là sự thay đổi đáng chú ý so với ba năm trước khi 25% bày tỏ sự quan tâm và 51% phản đối. Niềm tin vào mốc thời gian cho việc áp dụng EV rộng rãi hơn cũng đang phai nhạt. Chỉ có 23% tài xế Mỹ hiện tin rằng hầu hết ô tô sẽ chạy bằng điện trong thập kỷ tới, giảm so với mức 40% vào năm 2022. [ATTACH type="full" alt="EV-Survey_Likelihood-CX-1-scaled.webp"]3319559[/ATTACH] Khi được hỏi lý do chính khiến họ quyết định không sử dụng xe điện, 62% người được hỏi đã đề cập đến chi phí sửa chữa pin cao, trong khi 59% nêu ra giá mua chung. Việc di chuyển đường dài là một vấn đề quan trọng khác, với 57% cho biết EV không phù hợp với việc di chuyển đường dài và 56% chỉ ra việc thiếu mạng lưới sạc công cộng thuận tiện. 55% khác chỉ lo lắng về việc hết pin khi đang trên đường. Các vấn đề khác được đề cập ít thường xuyên hơn. Khoảng 31% nêu lên mối lo ngại về vấn đề an toàn, 27% cho biết họ không thể lắp đặt sạc tại nhà và 12% lưu ý về khả năng mất các ưu đãi liên quan đến EV. Những người vẫn đang cân nhắc mua EV cho biết lý do chính là tiết kiệm nhiên liệu. Đó là lý do hàng đầu được 77% người được hỏi quan tâm nêu ra. 59% khác tham khảo các lợi ích về môi trường và 47% cho biết họ mong đợi chi phí bảo dưỡng và sửa chữa thấp hơn so với các loại xe truyền thống. Sự ủng hộ đối với các ưu đãi của liên bang và tiểu bang cũng đã giảm. Chỉ có 39% số người được hỏi vào năm 2025 liệt kê các khoản tín dụng thuế và hoàn thuế là lý do để chuyển sang xe điện, giảm so với mức 60% vào năm 2022. Sự sụt giảm đó phù hợp với xu hướng của bối cảnh chính trị hiện tại, khi chính quyền Trump tiếp tục nỗ lực cắt giảm các khoản trợ cấp liên quan đến xe điện. Sự quan tâm đến xe điện vì các tính năng công nghệ tiên tiến của chúng cũng giảm, chỉ có 22% coi sự đổi mới là động lực. [ATTACH type="full" alt="EV-Survey_Reasons-1-scaled.webp"]3319561[/ATTACH] AAA kết luận rằng nhận thức của công chúng về tương lai của xe điện vẫn còn không chắc chắn. Mặc dù có rất nhiều loại xe điện hiện có trên thị trường Mỹ nhưng nhiều người mua thấy xe hybrid hấp dẫn hơn. Cuộc khảo sát năm 2025 được tiến hành từ ngày 6 đến ngày 10/3, với 1.128 người tham gia. Theo AAA, những người trả lời cung cấp phạm vi mẫu bao phủ khoảng 97% dân số hộ gia đình Mỹ. >>> Xem thêm: [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/khong-chi-hybrid-toyota-se-ra-mat-toi-7-mau-xe-dien-moi-tai-my.10036854/']Không chỉ hybrid, Toyota sẽ ra mắt tới 7 mẫu xe điện mới tại Mỹ[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/trump-cat-giam-kinh-phi-my-se-som-khong-du-cho-sac-xe-dien.10036641/']Trump cắt giảm kinh phí, Mỹ sẽ sớm không đủ chỗ sạc xe điện[/URL] [/LIST] [B]Các bác nghĩ sao về việc điện hóa ở thị trường Việt Nam?[/B]