Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Từ XL7 xăng đến XL7 Hybrid: Bước chuyển đúng đắn của tài xế 15 năm kinh nghiệm

[B]Sau 2 năm gắn bó với XL7 máy xăng, anh Chánh Hồng Khanh, tài xế dịch vụ 15 năm kinh nghiệm, đã có một quyết định táo bạo: lên đời XL7 Hybrid ngay khi vừa ra mắt. Liệu bước đi này có thực sự "đáng tiền"? Sau nửa năm "cày cuốc", những con số thực tế và chia sẻ "ruột gan" của anh sẽ cho câu trả lời rõ nhất.[/B] [CENTER][ATTACH type="full"]3330923[/ATTACH][/CENTER] Với 15 năm kinh nghiệm chạy xe dịch vụ, anh Chánh Hồng Khanh đã từng sử dụng nhiều mẫu xe 5+2 và MPV 7 chỗ phổ thông. Sau hơn 2 năm sử dụng Suzuki XL7 bản máy xăng, anh quyết định bán xe cũ và chuyển sang XL7 Mild Hybrid ngay khi phiên bản này ra mắt. Đến nay, sau nửa năm sử dụng XL7 Hybrid, anh Khanh khẳng định: “Vẫn là XL7 quen thuộc, nhưng chạy hybrid nhẹ thì tiết kiệm hơn, mượt hơn, mà khách thì càng ngày càng thích hơn.” [HEADING=1][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]1. Từ XL7 máy xăng đến XL7 Hybrid: Sự nâng cấp có tính toán[/SIZE][/COLOR][/HEADING] [CENTER][ATTACH type="full" alt="DSC04136.jpg"]3330875[/ATTACH][/CENTER] Là người đã gắn bó với Suzuki XL7 máy xăng trong 2 năm trước đó, anh Khanh chia sẻ mình rất hài lòng với thiết kế, độ bền và tính thực dụng của dòng xe này. Tuy nhiên, khi Suzuki giới thiệu bản Hybrid nhẹ với công nghệ mild hybrid 48V, anh quyết định “lên đời” để hướng tới hiệu quả vận hành tốt hơn, tiết kiệm hơn. [QUOTE] [I][B]“Tôi biết rõ XL7 rồi. Khi có Mild Hybrid, tôi bán bản xăng để lên bản này. Cảm giác lái êm hơn, đề pa nhẹ, tiết kiệm xăng rõ ràng.”[/B][/I] [/QUOTE] Với ngoại hình giữ nguyên, chỉ tinh chỉnh nhẹ và bổ sung màu mới, chiếc XL7 Hybrid vẫn giữ được: [LIST] [*]Trang bị thiết thực cho tài xế dịch vụ: Cruise Control, màn hình lớn 10 inch tích hợp Apple Carplay và Android Auto không dây, [*]Nhiều điểm tiện lợi cho hành khách: Không gian 7 chỗ rộng rãi, điều hòa tự động làm mát nhanh và sâu, cổng sạc ở nhiều vị trí ngồi [/LIST] [HEADING=1][SIZE=5][COLOR=rgb(226, 80, 65)]2. Chi phí vận hành mỗi ngày: Lợi hơn bản cũ[/COLOR][/SIZE][/HEADING] [ATTACH type="full" alt="pvnd-suzuki-xl7-2025-1.jpg"]3330878[/ATTACH] Anh Khanh hiện chạy trung bình 200–300 km/ngày, chủ yếu trong nội thành Sài Gòn. Khi so với bản máy xăng cũ, Suzuki XL7 Hybrid có mức tiêu hao nhiên liệu giảm khoảng 1,5 - 2 lít/100 km, tương đương: [LIST] [*]Tiền xăng mỗi ngày giảm 40.000 – 50.000 đồng. Tính ra, mỗi tháng anh Khanh tiết kiệm được từ 1,2 đến 1,5 triệu đồng chỉ riêng tiền xăng. Đây là một con số không hề nhỏ đối với người làm dịch vụ. [*]Chi phí sinh hoạt cá nhân giữ nguyên [*]Thu nhập ròng (sau khi trừ app) khoảng 2 triệu đồng/ngày [/LIST] [QUOTE] [I][B]“Lúc trước chạy bản xăng tốn khoảng 370.000 – 400.000 tiền xăng/ngày. Giờ bản hybrid chỉ tốn khoảng 300.000 – 350.000 đồng/ngày. Chạy càng nhiều càng thấy lời.”[/B][/I] [/QUOTE] [HEADING=1][SIZE=5][COLOR=rgb(226, 80, 65)]3. Khách hàng đánh giá: Xe rộng, mát, sạch, chạy êm[/COLOR][/SIZE][/HEADING] [ATTACH type="full" alt="DSC04151.jpg"]3330880[/ATTACH] Từng dùng cả hai phiên bản, anh Khanh cho rằng cảm giác ngồi trên Suzuki XL7 Hybrid vẫn giữ được điểm mạnh: Ghế rộng, điều hòa mát, xe cao thoáng, nhưng mượt hơn khi di chuyển trong phố đông. [QUOTE] [B][I]“Khách không phải ai cũng rành xe, nhưng họ biết xe nào chạy êm, xe nào sạch, xe nào ngồi dễ chịu. Mỗi lần khách bước xuống, tôi luôn nhận được lời khen.”[/I][/B] [/QUOTE] [HEADING=1][SIZE=5][COLOR=rgb(226, 80, 65)]4. Không chỉ tiết kiệm, xe còn giúp 'giữ khách' và tạo thêm thu nhập.[/COLOR][/SIZE][/HEADING] [ATTACH type="full" alt="pvnd-suzuki-xl7-2025-4.jpg"]3330881[/ATTACH] Vào cuối tuần, anh Khanh thường nhận các chuyến đi tỉnh bằng Suzuki XL7 Hybrid – nhờ thiết kế 7 chỗ rộng rãi và vận hành ổn định. Đặc biệt, anh chia sẻ một nguồn thu rất đáng giá: khách thuê xe đường dài thường giới thiệu lại cho người quen. [QUOTE] [I][B]“Có lần chở một gia đình đi Đà Lạt. Đi xong họ giới thiệu tôi cho chị họ, rồi chị họ giới thiệu tiếp cho bạn. Từ một cuốc thành chuỗi 3–4 cuốc. Nhờ khách hài lòng mà mình có thêm nguồn thu ngoài app.”[/B][/I] [/QUOTE] Với chi phí vận hành thấp, không gian xe thoải mái và thái độ phục vụ chuyên nghiệp, anh Khanh xây dựng được mạng lưới khách hàng thân thiết qua hình thức truyền miệng, một lợi thế lớn trong thị trường dịch vụ ngày càng cạnh tranh. [HEADING=1][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]5. Bảo dưỡng sau 7.500 km – Không có gì phải lo[/SIZE][/COLOR][/HEADING] [ATTACH type="full" alt="DSC04831.jpg"]3330882[/ATTACH] Sau nửa năm sử dụng, chiếc Suzuki XL7 Hybrid của anh Khanh đã lăn bánh hơn 9.000km. Anh Khanh vừa thực hiện mốc bảo dưỡng 7.500 km tại đại lý chính hãng Suzuki Phổ Quang. Các hạng mục bảo dưỡng Suzuki XL7 Hybrid không khác gì XL7 máy xăng. Chi tiết bao gồm: [LIST] [*]Thay nhớt máy [*]Thay lọc nhớt [*]Thay ron [*]Vệ sinh ngoài cũng như nội thất [/LIST] Tổng chi phí: chỉ 850.000 đồng [QUOTE] [SIZE=4][I][B]“Chi phí bảo dưỡng không khác gì xe xăng. Nhiều người cứ nghĩ hybrid là tốn kém, thực ra mild hybrid như Suzuki XL7 thì đơn giản lắm, không hề mắc.”[/B][/I][/SIZE] [/QUOTE] Anh Khanh cũng đánh giá cao dịch vụ tại đại lý: kỹ thuật viên làm nhanh, tư vấn rõ ràng, phòng chờ sạch đẹp. Anh sẵn sàng đánh giá 5 sao cho dịch vụ tại Suzuki. [HEADING=1][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Kết luận[/SIZE][/COLOR][/HEADING] [ATTACH type="full" alt="DSC04857.jpg"]3330884[/ATTACH] Với 15 năm chạy xe dịch vụ, từng lái qua cả Suzuki XL7 máy xăng và XL7 Hybrid, anh Chánh Hồng Khanh tin tưởng rằng: [LIST] [*]Suzuki XL7 Hybrid là lựa chọn lý tưởng để làm dịch vụ chuyên nghiệp [*]Giữ được sự bền bỉ của Suzuki XL7 xăng, nhưng vận hành êm hơn, tiết kiệm hơn [*]Nhiều tiện ích, dễ lấy lòng khách, đặc biệt trong những cuốc xe đường dài [*]Bảo dưỡng nhẹ nhàng, không áp lực tài chính [/LIST] [QUOTE] [I][B]“Chạy xe dịch vụ là một cuộc chơi dài hạn. Xe càng ít hư, càng ít hao, càng giữ chân khách thì mình càng sống tốt. Với tôi, Suzuki XL7 Hybrid đang làm rất tốt điều đó.”[/B][/I] [/QUOTE] [B]Xem thêm về mẫu xe tại:[/B][URL='https://suzuki.com.vn/cars/xl7-hybrid'] https://suzuki.com.vn/cars/xl7-hybrid[/URL] [B]Những hình ảnh anh Khanh và chiếc Suzuki XL7 Hybrid[/B] [ATTACH type="full" alt="DSC04145.jpg"]3330885[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04156.jpg"]3330886[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04231.jpg"]3330887[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04244.jpg"]3330888[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="pvnd-suzuki-xl7-2025-2.jpg"]3330889[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="pvnd-suzuki-xl7-2025-5.jpg"]3330890[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="pvnd-suzuki-xl7-2025-7.jpg"]3330891[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="pvnd-suzuki-xl7-2025-8.jpg"]3330892[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="pvnd-suzuki-xl7-2025-9.jpg"]3330893[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04177.jpg"]3330895[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04179.jpg"]3330896[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04184.jpg"]3330897[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04188.jpg"]3330898[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04870.jpg"]3330900[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04869.jpg"]3330901[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04883.jpg"]3330902[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04888.jpg"]3330903[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04885.jpg"]3330906[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04892.jpg"]3330907[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04877.jpg"]3330908[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04875.jpg"]3330909[/ATTACH] [I]>>Xem thêm[/I] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/nang-cap-vuot-troi-nhung-gia-khong-doi-suzuki-xl7-hybrid-duoc-don-nhan-tot-tai-viet-nam.10025356/']Nâng cấp vượt trội nhưng giá không đổi, Suzuki XL7 Hybrid được đón nhận tốt tại Việt Nam[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/suzuki-swift-2025-chot-gia-tu-569-trieu-dong-nhap-nhat-trang-bi-dong-co-mild-hybrid.10037942/']Suzuki Swift 2025 chốt giá từ 569 triệu đồng: Nhập Nhật, trang bị động cơ Mild Hybrid[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/xem-chi-tiet-suzuki-swift-2025-the-he-moi-trang-bi-ra-sao-voi-gia-ban-569-trieu-dong.10038009/']Xem chi tiết Suzuki Swift 2025 thế hệ mới: Trang bị ra sao với giá bán 569 triệu đồng?[/URL] [/LIST] [I][B]Theo các bác, Suzuki XL7 có phải là lựa chọn tốt cho mục đích kinh doanh dịch vụ ở thời điểm hiện tại?[/B][/I]

Apple CarPlay Ultra: “Đế chế” trên màn hình ô tô khiến nhiều hãng xe e dè

[B]Apple CarPlay Ultra phiên bản nâng cấp mở rộng có thể hiển thị trên toàn bộ bảng điều khiển xe hơi đang gặp phản ứng trái chiều từ các hãng ô tô, dù từng được Apple công bố sẽ có mặt trên xe của hơn 18 thương hiệu lớn.[/B] [ATTACH type="full" alt="apple-carplay-ultra-08.jpg"]3329893[/ATTACH] [B]Vì sao CarPlay Ultra gây tranh cãi?[/B] CarPlay Ultra không chỉ chiếm màn hình trung tâm mà còn kiểm soát cả cụm đồng hồ tốc độ, điều hòa, âm thanh… khiến nhiều hãng lo ngại mất quyền kiểm soát trải nghiệm người dùng và dữ liệu xe. [LIST] [*]Các hãng Audi, Mercedes-Benz, Volvo, Polestar và Renault đã từ chối tích hợp CarPlay Ultra dù trước đó nằm trong danh sách Apple công bố. [*]Một lãnh đạo Renault thẳng thừng nói với Apple: “Đừng xâm chiếm hệ thống của chúng tôi.” [*]Trong khi đó, Hyundai, Kia và Genesis vẫn cam kết sẽ triển khai CarPlay Ultra trong tương lai. [/LIST] [ATTACH type="full" alt="apple-carplay-ultra-12.jpg"]3329894[/ATTACH] [LIST] [*]Các hãng như Ford, Honda, Infiniti, Porsche, Nissan… hiện vẫn “giữ im lặng” hoặc chưa đưa ra quyết định chính thức. [*]Aston Martin là hãng duy nhất đã trang bị CarPlay Ultra – trong đó người dùng đánh giá cao giao diện đẹp, widget tiện ích và khả năng kiểm soát xe tương tự iPhone. [/LIST] [B]Cuộc chơi phần mềm ô tô: Không còn là chuyện phụ[/B] [LIST] [*]Các hãng xe ngày càng đầu tư mạnh vào hệ điều hành riêng (như Volvo, Audi, GM...) nhằm giữ quyền chủ động. [*]Trong khi đó, Apple vẫn tin tưởng người dùng sẽ yêu thích CarPlay Ultra và đang điều chỉnh hệ thống cho phù hợp từng hãng, khẳng định “dữ liệu lái xe vẫn thuộc về hãng xe, không chia sẻ cho Apple”. [/LIST] [B][I]Các bác nghĩ sao nếu bảng đồng hồ xe bị Apple “thâu tóm”? Là trải nghiệm thông minh hay đánh đổi quyền kiểm soát?[/I][/B] [RIGHT]Nguồn: [URL='https://www.motortrend.com/news/apple-carplay-ultra-automaker-backlash']motortrend[/URL][/RIGHT]

Từ 1/7: Giá xăng dầu chính thức giảm nhờ cắt giảm 2% thuế VAT

[B]Sáng từ 0h00 ngày 01/7, giá bán lẻ xăng dầu được điều chỉnh giảm nhẹ, khi Nghị quyết 204/2025/QH15 của Quốc hội chính thức có hiệu lực, áp dụng mức giảm 2% thuế VAT với một số nhóm hàng hóa trong đó có xăng dầu.[/B] [ATTACH type="full" alt="banner-6.jpeg"]3330870[/ATTACH] Giá được điều chỉnh cụ thể như sau: [LIST] [*]Xăng E5 RON92: 20.530 đồng/lít, giảm 380 đồng/lít. [*]Xăng RON95 III: 21.110đồng/lít, giảm 390 đồng/lít. [*]Xăng RON95-V: 21.570 đồng/lít, giảm 390 đồng/lít. [*]Dầu 0.05S-II: 19.340 đồng/lít, giảm 360 đồng/lít. [*]Dầu 0.001S-V: 19.600 đồng/lít, giảm 360 đồng/lít. [*]Dầu hỏa: 19.060 đồng/lít, giảm 350 đồng/lít. [/LIST] [ATTACH type="full" alt="Giá xăng dầu - Cao Yến (1).png"]3330879[/ATTACH] Đây là lần điều chỉnh thứ 27 kể từ đầu năm 2025, trong đó 14 lần tăng, 13 lần giảm. [ATTACH type="full" alt="Ảnh chụp màn hình 2025-07-01 142907.png"]3330874[/ATTACH]

Từ XL7 xăng đến XL7 Hybrid: Bước chuyển đúng đắn của tài xế 15 năm kinh nghiệm

[B]Sau 2 năm gắn bó với XL7 máy xăng, anh Chánh Hồng Khanh, tài xế dịch vụ 15 năm kinh nghiệm, đã có một quyết định táo bạo: lên đời XL7 Hybrid ngay khi vừa ra mắt. Liệu bước đi này có thực sự "đáng tiền"? Sau nửa năm "cày cuốc", những con số thực tế và chia sẻ "ruột gan" của anh sẽ cho câu trả lời rõ nhất.[/B] [CENTER][ATTACH type="full"]3330923[/ATTACH][/CENTER] Với 15 năm kinh nghiệm chạy xe dịch vụ, anh Chánh Hồng Khanh đã từng sử dụng nhiều mẫu xe 5+2 và MPV 7 chỗ phổ thông. Sau hơn 2 năm sử dụng Suzuki XL7 bản máy xăng, anh quyết định bán xe cũ và chuyển sang XL7 Mild Hybrid ngay khi phiên bản này ra mắt. Đến nay, sau nửa năm sử dụng XL7 Hybrid, anh Khanh khẳng định: “Vẫn là XL7 quen thuộc, nhưng chạy hybrid nhẹ thì tiết kiệm hơn, mượt hơn, mà khách thì càng ngày càng thích hơn.” [HEADING=1][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]1. Từ XL7 máy xăng đến XL7 Hybrid: Sự nâng cấp có tính toán[/SIZE][/COLOR][/HEADING] [CENTER][ATTACH type="full" alt="DSC04136.jpg"]3330875[/ATTACH][/CENTER] Là người đã gắn bó với Suzuki XL7 máy xăng trong 2 năm trước đó, anh Khanh chia sẻ mình rất hài lòng với thiết kế, độ bền và tính thực dụng của dòng xe này. Tuy nhiên, khi Suzuki giới thiệu bản Hybrid nhẹ với công nghệ mild hybrid 48V, anh quyết định “lên đời” để hướng tới hiệu quả vận hành tốt hơn, tiết kiệm hơn. [QUOTE] [I][B]“Tôi biết rõ XL7 rồi. Khi có Mild Hybrid, tôi bán bản xăng để lên bản này. Cảm giác lái êm hơn, đề pa nhẹ, tiết kiệm xăng rõ ràng.”[/B][/I] [/QUOTE] Với ngoại hình giữ nguyên, chỉ tinh chỉnh nhẹ và bổ sung màu mới, chiếc XL7 Hybrid vẫn giữ được: [LIST] [*]Trang bị thiết thực cho tài xế dịch vụ: Cruise Control, màn hình lớn 10 inch tích hợp Apple Carplay và Android Auto không dây, [*]Nhiều điểm tiện lợi cho hành khách: Không gian 7 chỗ rộng rãi, điều hòa tự động làm mát nhanh và sâu, cổng sạc ở nhiều vị trí ngồi [/LIST] [HEADING=1][SIZE=5][COLOR=rgb(226, 80, 65)]2. Chi phí vận hành mỗi ngày: Lợi hơn bản cũ[/COLOR][/SIZE][/HEADING] [ATTACH type="full" alt="pvnd-suzuki-xl7-2025-1.jpg"]3330878[/ATTACH] Anh Khanh hiện chạy trung bình 200–300 km/ngày, chủ yếu trong nội thành Sài Gòn. Khi so với bản máy xăng cũ, Suzuki XL7 Hybrid có mức tiêu hao nhiên liệu giảm khoảng 1,5 - 2 lít/100 km, tương đương: [LIST] [*]Tiền xăng mỗi ngày giảm 40.000 – 50.000 đồng. Tính ra, mỗi tháng anh Khanh tiết kiệm được từ 1,2 đến 1,5 triệu đồng chỉ riêng tiền xăng. Đây là một con số không hề nhỏ đối với người làm dịch vụ. [*]Chi phí sinh hoạt cá nhân giữ nguyên [*]Thu nhập ròng (sau khi trừ app) khoảng 2 triệu đồng/ngày [/LIST] [QUOTE] [I][B]“Lúc trước chạy bản xăng tốn khoảng 370.000 – 400.000 tiền xăng/ngày. Giờ bản hybrid chỉ tốn khoảng 300.000 – 350.000 đồng/ngày. Chạy càng nhiều càng thấy lời.”[/B][/I] [/QUOTE] [HEADING=1][SIZE=5][COLOR=rgb(226, 80, 65)]3. Khách hàng đánh giá: Xe rộng, mát, sạch, chạy êm[/COLOR][/SIZE][/HEADING] [ATTACH type="full" alt="DSC04151.jpg"]3330880[/ATTACH] Từng dùng cả hai phiên bản, anh Khanh cho rằng cảm giác ngồi trên Suzuki XL7 Hybrid vẫn giữ được điểm mạnh: Ghế rộng, điều hòa mát, xe cao thoáng, nhưng mượt hơn khi di chuyển trong phố đông. [QUOTE] [B][I]“Khách không phải ai cũng rành xe, nhưng họ biết xe nào chạy êm, xe nào sạch, xe nào ngồi dễ chịu. Mỗi lần khách bước xuống, tôi luôn nhận được lời khen.”[/I][/B] [/QUOTE] [HEADING=1][SIZE=5][COLOR=rgb(226, 80, 65)]4. Không chỉ tiết kiệm, xe còn giúp 'giữ khách' và tạo thêm thu nhập.[/COLOR][/SIZE][/HEADING] [ATTACH type="full" alt="pvnd-suzuki-xl7-2025-4.jpg"]3330881[/ATTACH] Vào cuối tuần, anh Khanh thường nhận các chuyến đi tỉnh bằng Suzuki XL7 Hybrid – nhờ thiết kế 7 chỗ rộng rãi và vận hành ổn định. Đặc biệt, anh chia sẻ một nguồn thu rất đáng giá: khách thuê xe đường dài thường giới thiệu lại cho người quen. [QUOTE] [I][B]“Có lần chở một gia đình đi Đà Lạt. Đi xong họ giới thiệu tôi cho chị họ, rồi chị họ giới thiệu tiếp cho bạn. Từ một cuốc thành chuỗi 3–4 cuốc. Nhờ khách hài lòng mà mình có thêm nguồn thu ngoài app.”[/B][/I] [/QUOTE] Với chi phí vận hành thấp, không gian xe thoải mái và thái độ phục vụ chuyên nghiệp, anh Khanh xây dựng được mạng lưới khách hàng thân thiết qua hình thức truyền miệng, một lợi thế lớn trong thị trường dịch vụ ngày càng cạnh tranh. [HEADING=1][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]5. Bảo dưỡng sau 7.500 km – Không có gì phải lo[/SIZE][/COLOR][/HEADING] [ATTACH type="full" alt="DSC04831.jpg"]3330882[/ATTACH] Sau nửa năm sử dụng, chiếc Suzuki XL7 Hybrid của anh Khanh đã lăn bánh hơn 9.000km. Anh Khanh vừa thực hiện mốc bảo dưỡng 7.500 km tại đại lý chính hãng Suzuki Phổ Quang. Các hạng mục bảo dưỡng Suzuki XL7 Hybrid không khác gì XL7 máy xăng. Chi tiết bao gồm: [LIST] [*]Thay nhớt máy [*]Thay lọc nhớt [*]Thay ron [*]Vệ sinh ngoài cũng như nội thất [/LIST] Tổng chi phí: chỉ 850.000 đồng [QUOTE] [SIZE=4][I][B]“Chi phí bảo dưỡng không khác gì xe xăng. Nhiều người cứ nghĩ hybrid là tốn kém, thực ra mild hybrid như Suzuki XL7 thì đơn giản lắm, không hề mắc.”[/B][/I][/SIZE] [/QUOTE] Anh Khanh cũng đánh giá cao dịch vụ tại đại lý: kỹ thuật viên làm nhanh, tư vấn rõ ràng, phòng chờ sạch đẹp. Anh sẵn sàng đánh giá 5 sao cho dịch vụ tại Suzuki. [HEADING=1][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Kết luận[/SIZE][/COLOR][/HEADING] [ATTACH type="full" alt="DSC04857.jpg"]3330884[/ATTACH] Với 15 năm chạy xe dịch vụ, từng lái qua cả Suzuki XL7 máy xăng và XL7 Hybrid, anh Chánh Hồng Khanh tin tưởng rằng: [LIST] [*]Suzuki XL7 Hybrid là lựa chọn lý tưởng để làm dịch vụ chuyên nghiệp [*]Giữ được sự bền bỉ của Suzuki XL7 xăng, nhưng vận hành êm hơn, tiết kiệm hơn [*]Nhiều tiện ích, dễ lấy lòng khách, đặc biệt trong những cuốc xe đường dài [*]Bảo dưỡng nhẹ nhàng, không áp lực tài chính [/LIST] [QUOTE] [I][B]“Chạy xe dịch vụ là một cuộc chơi dài hạn. Xe càng ít hư, càng ít hao, càng giữ chân khách thì mình càng sống tốt. Với tôi, Suzuki XL7 Hybrid đang làm rất tốt điều đó.”[/B][/I] [/QUOTE] [B]Xem thêm về mẫu xe tại:[/B][URL='https://suzuki.com.vn/cars/xl7-hybrid'] https://suzuki.com.vn/cars/xl7-hybrid[/URL] [B]Những hình ảnh anh Khanh và chiếc Suzuki XL7 Hybrid[/B] [ATTACH type="full" alt="DSC04145.jpg"]3330885[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04156.jpg"]3330886[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04231.jpg"]3330887[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04244.jpg"]3330888[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="pvnd-suzuki-xl7-2025-2.jpg"]3330889[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="pvnd-suzuki-xl7-2025-5.jpg"]3330890[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="pvnd-suzuki-xl7-2025-7.jpg"]3330891[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="pvnd-suzuki-xl7-2025-8.jpg"]3330892[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="pvnd-suzuki-xl7-2025-9.jpg"]3330893[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04177.jpg"]3330895[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04179.jpg"]3330896[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04184.jpg"]3330897[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04188.jpg"]3330898[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04870.jpg"]3330900[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04869.jpg"]3330901[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04883.jpg"]3330902[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04888.jpg"]3330903[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04885.jpg"]3330906[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04892.jpg"]3330907[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04877.jpg"]3330908[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC04875.jpg"]3330909[/ATTACH] [I]>>Xem thêm[/I] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/nang-cap-vuot-troi-nhung-gia-khong-doi-suzuki-xl7-hybrid-duoc-don-nhan-tot-tai-viet-nam.10025356/']Nâng cấp vượt trội nhưng giá không đổi, Suzuki XL7 Hybrid được đón nhận tốt tại Việt Nam[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/suzuki-swift-2025-chot-gia-tu-569-trieu-dong-nhap-nhat-trang-bi-dong-co-mild-hybrid.10037942/']Suzuki Swift 2025 chốt giá từ 569 triệu đồng: Nhập Nhật, trang bị động cơ Mild Hybrid[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/xem-chi-tiet-suzuki-swift-2025-the-he-moi-trang-bi-ra-sao-voi-gia-ban-569-trieu-dong.10038009/']Xem chi tiết Suzuki Swift 2025 thế hệ mới: Trang bị ra sao với giá bán 569 triệu đồng?[/URL] [/LIST] [I][B]Theo các bác, Suzuki XL7 có phải là lựa chọn tốt cho mục đích kinh doanh dịch vụ ở thời điểm hiện tại?[/B][/I]

Apple CarPlay Ultra: “Đế chế” trên màn hình ô tô khiến nhiều hãng xe e dè

[B]Apple CarPlay Ultra phiên bản nâng cấp mở rộng có thể hiển thị trên toàn bộ bảng điều khiển xe hơi đang gặp phản ứng trái chiều từ các hãng ô tô, dù từng được Apple công bố sẽ có mặt trên xe của hơn 18 thương hiệu lớn.[/B] [ATTACH type="full" alt="apple-carplay-ultra-08.jpg"]3329893[/ATTACH] [B]Vì sao CarPlay Ultra gây tranh cãi?[/B] CarPlay Ultra không chỉ chiếm màn hình trung tâm mà còn kiểm soát cả cụm đồng hồ tốc độ, điều hòa, âm thanh… khiến nhiều hãng lo ngại mất quyền kiểm soát trải nghiệm người dùng và dữ liệu xe. [LIST] [*]Các hãng Audi, Mercedes-Benz, Volvo, Polestar và Renault đã từ chối tích hợp CarPlay Ultra dù trước đó nằm trong danh sách Apple công bố. [*]Một lãnh đạo Renault thẳng thừng nói với Apple: “Đừng xâm chiếm hệ thống của chúng tôi.” [*]Trong khi đó, Hyundai, Kia và Genesis vẫn cam kết sẽ triển khai CarPlay Ultra trong tương lai. [/LIST] [ATTACH type="full" alt="apple-carplay-ultra-12.jpg"]3329894[/ATTACH] [LIST] [*]Các hãng như Ford, Honda, Infiniti, Porsche, Nissan… hiện vẫn “giữ im lặng” hoặc chưa đưa ra quyết định chính thức. [*]Aston Martin là hãng duy nhất đã trang bị CarPlay Ultra – trong đó người dùng đánh giá cao giao diện đẹp, widget tiện ích và khả năng kiểm soát xe tương tự iPhone. [/LIST] [B]Cuộc chơi phần mềm ô tô: Không còn là chuyện phụ[/B] [LIST] [*]Các hãng xe ngày càng đầu tư mạnh vào hệ điều hành riêng (như Volvo, Audi, GM...) nhằm giữ quyền chủ động. [*]Trong khi đó, Apple vẫn tin tưởng người dùng sẽ yêu thích CarPlay Ultra và đang điều chỉnh hệ thống cho phù hợp từng hãng, khẳng định “dữ liệu lái xe vẫn thuộc về hãng xe, không chia sẻ cho Apple”. [/LIST] [B][I]Các bác nghĩ sao nếu bảng đồng hồ xe bị Apple “thâu tóm”? Là trải nghiệm thông minh hay đánh đổi quyền kiểm soát?[/I][/B] [RIGHT]Nguồn: [URL='https://www.motortrend.com/news/apple-carplay-ultra-automaker-backlash']motortrend[/URL][/RIGHT]

Từ 1/7: Giá xăng dầu chính thức giảm nhờ cắt giảm 2% thuế VAT

[B]Sáng từ 0h00 ngày 01/7, giá bán lẻ xăng dầu được điều chỉnh giảm nhẹ, khi Nghị quyết 204/2025/QH15 của Quốc hội chính thức có hiệu lực, áp dụng mức giảm 2% thuế VAT với một số nhóm hàng hóa trong đó có xăng dầu.[/B] [ATTACH type="full" alt="banner-6.jpeg"]3330870[/ATTACH] Giá được điều chỉnh cụ thể như sau: [LIST] [*]Xăng E5 RON92: 20.530 đồng/lít, giảm 380 đồng/lít. [*]Xăng RON95 III: 21.110đồng/lít, giảm 390 đồng/lít. [*]Xăng RON95-V: 21.570 đồng/lít, giảm 390 đồng/lít. [*]Dầu 0.05S-II: 19.340 đồng/lít, giảm 360 đồng/lít. [*]Dầu 0.001S-V: 19.600 đồng/lít, giảm 360 đồng/lít. [*]Dầu hỏa: 19.060 đồng/lít, giảm 350 đồng/lít. [/LIST] [ATTACH type="full" alt="Giá xăng dầu - Cao Yến (1).png"]3330879[/ATTACH] Đây là lần điều chỉnh thứ 27 kể từ đầu năm 2025, trong đó 14 lần tăng, 13 lần giảm. [ATTACH type="full" alt="Ảnh chụp màn hình 2025-07-01 142907.png"]3330874[/ATTACH]