Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Chiếc xe đầu đời và hành trình 10.000 km với Toyota Veloz: Tiết kiệm, thực dụng và đáng tin

[B]Toyota Veloz là chiếc xe đầu tiên anh Lâm Phú sở hữu, nhưng sau 2 năm sử dụng và hơn 10.000 km, anh đánh giá cao ở điểm tiết kiệm xăng, ghế ngồi linh hoạt và chi phí bảo dưỡng thấp. Một vài điểm trừ nhỏ về cách âm không làm giảm trải nghiệm tổng thể. Cùng xem anh chia sẻ gì về hành trình cùng Veloz![/B] [CENTER][B][ATTACH type="full" alt="DSC05949.jpg"]3316699[/ATTACH][/B][/CENTER] [B][I]PV: Xin chào, anh có thể giới thiệu sơ nét về bản thân để các thành viên Otosaigon có thể hiểu hơn?[/I][/B] Anh Phú: Xin giới thiệu mình tên Lâm Phú, 40 tuổi và hiện đang làm việc trong lĩnh vực truyền thông tại TPHCM. [B][I]PV: Trước Toyota Veloz, anh có thể liệt kê những dòng xe mình đã sử dụng qua?[/I][/B] Anh Phú: Toyota Veloz là chiếc xe đầu tiên mình sở hữu. Tuy nhiên trước đây mình cũng từng lái qua nhiều dòng xe khác nhau, chủ yếu là thuê tự lái cho nhu cầu gia đình. Một số dòng xe có thể kể như Mitsubishi Xpander, Suzuki XL7, Hyundai Accent… [B][I]PV: Vậy lý do vì sao anh Phú chọn Toyota Veloz mà không phải dòng xe khác trong phân khúc?[/I][/B] Anh Phú: Lúc đầu mình cũng đắn đo giữa Mitsubishi Xpander và Suzuki XL7 nhưng vẫn chưa ra được quyết định. Thời điểm đó Toyota Veloz cũng ra mắt được khoảng 6 tháng. Và sau khi trải nghiệm thử, Toyota Veloz có những ưu điểm thuyết phục hơn hẳn. [CENTER][ATTACH type="full" alt="DSC05953.jpg"]3316700[/ATTACH][/CENTER] [B][I]PV: Anh Phú có thể liệt kê một số ấn tượng ban đầu về Toyota Veloz khi lái thử?[/I][/B] Anh Phú: Điểm ấn tượng nhất chính là sự linh hoạt của các băng ghế trên Toyota Veloz. Mình có thể ngả phẳng lưng ghế thứ hai để đi xa giúp thoải mái hơn. Thiết kế khá đẹp. Nhưng ưu điểm nổi bật nhất vẫn là khả năng tiết kiệm xăng. [B][I]PV: Anh có thể chia sẻ chiếc Toyota Veloz phiên bản nào và đã đi được bao nhiêu km?[/I][/B] Anh Phú: Xe mình thuộc phiên bản tiêu chuẩn, nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia và đã đi được hơn 10.000 km. Mình mua xe phục vụ cá nhân nên không đi nhiều như các anh em chạy dịch vụ. [B][I]PV: Nếu mua xe cho cá nhân, vì sao anh không chọn phiên bản TOP vốn trang bị nhiều tiện ích cao hơn như Toyota Safety Sense, camera 360, mâm bánh lớn hơn…?[/I][/B] Anh Phú: Thực ra những trang bị đó vẫn chưa đủ thuyết phục mình. Mình nghĩ các anh em lái mới, kinh nghiệm lái chưa nhiều sẽ rất cần. Như bản thân mình đã lái nhiều dòng xe, hay những anh em nhiều kinh nghiệm thì các trang bị trên lại khá dư, ít khi dùng đến. [CENTER][ATTACH type="full" alt="DSC05791.jpg"]3316701[/ATTACH][/CENTER] [B][I]PV: Về chi phí bảo dưỡng của Toyota Veloz, anh đánh giá thế nào?[/I][/B] Anh Phú: Đây cũng là một ưu điểm ẩn, chỉ sau khi sử dụng mình mới phát hiện ra. Tháng trước mình đi bảo dưỡng mốc 10.000 km, chi phí chỉ khoảng hơn 1 triệu đồng. Nói chung mức chi phí rất tiết kiệm nha. [B][I]PV: Nhiều anh em cũng chạy bản tiêu chuẩn và có nhiều nâng cấp trang bị, như màn hình giải trí, ghế da, camera 360… Riêng anh, mình có nâng cấp nào trên chiếc xe của gia đình?[/I][/B] Anh Phú: Với mình trang bi như hiện tại là đủ dùng. Tương lai, có thể mình sẽ nâng cấp camera 360 độ, giúp quan sát các góc trước sau và hai bên dễ dàng hơn. [B][I]PV: Anh Phú đánh giá thế nào về bộ ghế da pha nỉ, về độ bền, sạch sẽ… có phù hợp với mục đích gia đình?[/I][/B] Anh Phú: Phần đó mình cũng sẽ cân nhắc vì chất liệu nỉ màu đen ở mặt đệm cũng dễ bám bụi. Ngoài ra, phần nỉ ở cốp sau cũng dễ bị xù lông. Có thể mình sẽ bọc da cho sạch hơn. [CENTER][ATTACH type="full" alt="DSC05956.jpg"]3316704[/ATTACH][/CENTER] [B][I]PV: Sau 2 năm và hơn 10.000 cây số, anh Phú đánh giá thế nào về độ bền bỉ của nội thất, có chi tiết nào đã phai màu, các khớp nối đã bị rơ…?[/I][/B] Anh Phú: Hiện tại các chi tiết trong ngoài của Toyota Veloz vẫn gần như mới. Máy móc vẫn chạy tốt gần như 99%. [B][I]PV: Sau một loạt các ưu điểm, anh Phú có phát hiện ra nhược điểm nào của Toyota Veloz?[/I][/B] Anh Phú: Độ cách âm của Toyota Veloz cũng có một vài hạn chế. Ví dụ, khi đi trên mặt đường hơi xấu 1 chút, tiếng ồn lốp vọng vào khoang lái khá nhiều. Ngoài ra, khi mình mở nhạc trong xe hơi lớn, ở bên ngoài cũng có thể nghe rõ. [B][I]PV: Anh đã từng lái thử Mitsubishi Xpander và Suzuki XL7, anh so sánh thế nào về khả năng cách âm của Toyota Veloz?[/I][/B] Anh Phú: Nói chung so với các đối thủ, độ ồn khoang cabin Toyota Veloz vẫn chấp nhận được. Gần như đây là nhược điểm chung của phân khúc MPV 7 chỗ cỡ nhỏ. Chúng ta khó đòi hỏi hơn được. [CENTER][ATTACH type="full" alt="anh-Phu-Toyota-Veloz-1.jpg"]3316703[/ATTACH][/CENTER] [B][I]PV: Anh có thường xuyên đi xa với Toyota Veloz, anh đánh giá thế nào sau khi lái trên các cung đường dài?[/I][/B] Anh Phú: Mình cũng đi khá nhiều, xa nhất là lái Toyota Veloz đi Đà Nẵng. Nếu mình đi 3-4 người, chiếc Toyota Veloz đề pa khá nhanh, trong khi đi đủ 7 người thì nước đề pa sẽ hơi ì 1 chút. Còn về khả năng tăng tốc khi vượt xe là khá ổn, xe vọt lên khá nhanh. [B][I]PV: Đi xa tới tận Đà Nẵng chắc chắn phải qua các cung đường đèo, anh có thể chia sẻ cảm nhận thế nào khi đi đèo với Toyota Veloz? [/I][/B] Anh Phú: Mình đi khá nhiều đường đèo với chiếc Veloz, từ đèo Ngoạn Mục, Bảo Lộc, đi Tà Nùng… Nói chung chiếc MPV của Toyota lèo đèo khá ổn. Hộp số CVT cũng kéo khá lực. [B][I]PV: Đang nói về hộp số CVT, anh đánh giá thế nào khi xuống dốc, độ ghì có đảm bảo. Là người lái, anh có thấy yên tâm với hộp số CVT của Toyota Veloz?[/I][/B] Anh Phú: Tất nhiên, dốc cao cũng là gánh nặng với hộp số CVT, nhưng mình thấy độ ghì khá tốt, không thua kém các loại hộp số tự động 4 cấp trên các đối thủ. Ngoài ra, hộp số CVT của Toyota Veloz cũng có chế độ +/-, rất tiện khi leo hay xuống đèo. [CENTER][ATTACH type="full" alt="DSC05960.jpg"]3316702[/ATTACH][/CENTER] [B][I]PV: Anh có lo ngoại về độ bền của hộp số CVT?[/I][/B] Anh Phú: Không, mình cũng không thấy vấn đề gì với hộp số CVT của Toyota Veloz. Mình cũng tham khảo các hội nhóm sử dụng xe Veloz và cũng không thấy anh em than phiền gì. Quan trọng là hộp số CVT của Toyota Veloz khá êm và mượt. [B][I]PV: Toyota Veloz có 3 chế độ lái, và nút Drive đặt ngay trên vô lăng, anh Phú có thường xuyên sử dụng tính năng này? [/I][/B] Anh Phú: Có và mình cũng sử dụng rất thường xuyên. Mình thường chọn chế độ PWR khi leo đèo dốc, tăng sức mạnh và cảm giác máy xe cũng thoáng hơn hẳn. Nếu bình thường mình chọn chế độ ECO, giúp xe chạy êm hơn. [B][I]PV: Nói thêm về mức tiêu hao nhiên liệu của Toyota Veloz, trung bình anh Phú chạy bao nhiêu lít xăng cho 100 km?[/I][/B] Anh Phú: Nếu chạy trong điều kiện hỗn hợp, Toyota Veloz sẽ tiêu thụ khoảng 6 – 6,6 L/100km, khá tiết kiệm. Còn đi trong phố thì mình chưa thử. Nếu đi Đà Lạt, chiếc Veloz sẽ tiêu hết hơn 1 bình xăng đôi chút. Trở về tới Sài Gòn, mình châm thêm khoảng gần 300k nữa thôi. Tức là khoảng hơn 1 triệu đồng tiền xăng cho cả 2 lượt đi và về Sài Gòn – Đà Lạt. [CENTER][ATTACH type="full" alt="DSC05951.jpg"]3316705[/ATTACH][/CENTER] [B][I]PV: Nếu theo thang điểm 10, anh sẽ cho Toyota Veloz khoảng bao nhiêu điểm?[/I][/B] Anh Phú: Mình sẽ chấm khoảng 8,5/10 điểm. Mình trừ 1,5 điểm vì độ ồn của chiếc Toyota Veloz. Những điểm còn lại không có gì để chê. [B][I]Cám ơn anh Phú đã dành thời gian chia sẻ những trải nghiệm cá nhân với Toyota Veloz đến các thành viên Otosaigon. Chúc anh sẽ có nhiều thành công và niềm vui trong cuộc sống, cũng như vạn dặm bình an cùng với chiếc xe yêu quý.[/I] Một số hình ảnh anh Phú cùng chiếc Toyota Veloz[/B] [CENTER][B][ATTACH type="full" alt="anh-Phu-Toyota-Veloz-1.jpg"]3316703[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="anh-Phu-Toyota-Veloz-4.jpg"]3316708[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="anh-Phu-Toyota-Veloz-2.jpg"]3316707[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="anh-Phu-Toyota-Veloz-3.jpg"]3316706[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC05791.jpg"]3316701[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC05792.jpg"]3316709[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC05797.jpg"]3316710[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC05960.jpg"]3316702[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC05956.jpg"]3316704[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC05957.jpg"]3316711[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="DSC05962.jpg"]3316712[/ATTACH][/B][/CENTER] [I]>>Xem thêm[/I] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/hoi-anh-em-toyota-veloz-hop-mat-tai-hcm-giao-luu-soi-dong-chia-se-kinh-nghiem-san-sang-cho-caravan-bung-no-sap-toi.10036597/']Hội Anh Em Toyota Veloz họp mặt tại HCM: Giao lưu sôi động, chia sẻ kinh nghiệm, sẵn sàng cho Caravan bùng nổ sắp tới[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/xuat-xuong-xe-thu-700-000-toyota-la-hang-dau-tien-dat-moc-san-xuat-nay-tai-viet-nam.10033725/']Xuất xưởng xe thứ 700.000, Toyota là hãng đầu tiên đạt mốc sản xuất này tại Việt Nam[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/toyota-veloz-cross-lua-chon-hop-ly-de-kinh-doanh-dich-vu-trong-tam-gia-duoi-700-trieu.10031146/']Toyota Veloz Cross - Lựa chọn hợp lý để kinh doanh dịch vụ trong tầm giá dưới 700 triệu[/URL] [/LIST] [B][I]Các bác nghĩ sao về Toyota Veloz? hãy chia sẻ cảm nhận sử dụng thực tế để các thành viên Otosaigon có thêm thông tin tham khảo![/I][/B]

Niềm tin vào xe điện tại Mỹ sụt giảm không phanh

[B]Người Mỹ vẫn chưa sẵn sàng mua xe điện. Niềm tin về dòng xe này thậm chí đang bị hao hụt theo từng năm. Chỉ có 23% tài xế Mỹ tin rằng hầu hết ô tô sẽ chạy bằng điện trong thập kỷ tới, giảm so với mức 40% hồi ba năm trước.[/B] [ATTACH type="full" alt="Chevrolet-Equinox-EV-Charging002-1-2048x1152.webp"]3319558[/ATTACH] Trong khi xe điện tiếp tục xuất hiện trên các mặt báo và trên đường phố Mỹ, thì bản thân người Mỹ lại chưa sẵn sàng cho lại phương tiện này. Theo khảo sát thường niên mới nhất của Hiệp hội ô tô Mỹ (AAA), việc "điện hóa" tại Mỹ đang tụt hậu so với phần lớn thế giới. Sự quan tâm đến xe điện không chỉ đang trì trệ mà thực sự đang giảm dần. Trong ấn bản năm 2025 của AAA, chỉ có 16% số người được hỏi cho biết họ có khả năng hoặc rất có khả năng mua xe điện, đánh dấu tỷ lệ phần trăm thấp nhất được ghi nhận kể từ năm 2019. Trong khi đó, 63% người nói rằng họ không có khả năng hoặc rất không có khả năng chuyển sang xe điện. Đây là sự thay đổi đáng chú ý so với ba năm trước khi 25% bày tỏ sự quan tâm và 51% phản đối. Niềm tin vào mốc thời gian cho việc áp dụng EV rộng rãi hơn cũng đang phai nhạt. Chỉ có 23% tài xế Mỹ hiện tin rằng hầu hết ô tô sẽ chạy bằng điện trong thập kỷ tới, giảm so với mức 40% vào năm 2022. [ATTACH type="full" alt="EV-Survey_Likelihood-CX-1-scaled.webp"]3319559[/ATTACH] Khi được hỏi lý do chính khiến họ quyết định không sử dụng xe điện, 62% người được hỏi đã đề cập đến chi phí sửa chữa pin cao, trong khi 59% nêu ra giá mua chung. Việc di chuyển đường dài là một vấn đề quan trọng khác, với 57% cho biết EV không phù hợp với việc di chuyển đường dài và 56% chỉ ra việc thiếu mạng lưới sạc công cộng thuận tiện. 55% khác chỉ lo lắng về việc hết pin khi đang trên đường. Các vấn đề khác được đề cập ít thường xuyên hơn. Khoảng 31% nêu lên mối lo ngại về vấn đề an toàn, 27% cho biết họ không thể lắp đặt sạc tại nhà và 12% lưu ý về khả năng mất các ưu đãi liên quan đến EV. Những người vẫn đang cân nhắc mua EV cho biết lý do chính là tiết kiệm nhiên liệu. Đó là lý do hàng đầu được 77% người được hỏi quan tâm nêu ra. 59% khác tham khảo các lợi ích về môi trường và 47% cho biết họ mong đợi chi phí bảo dưỡng và sửa chữa thấp hơn so với các loại xe truyền thống. Sự ủng hộ đối với các ưu đãi của liên bang và tiểu bang cũng đã giảm. Chỉ có 39% số người được hỏi vào năm 2025 liệt kê các khoản tín dụng thuế và hoàn thuế là lý do để chuyển sang xe điện, giảm so với mức 60% vào năm 2022. Sự sụt giảm đó phù hợp với xu hướng của bối cảnh chính trị hiện tại, khi chính quyền Trump tiếp tục nỗ lực cắt giảm các khoản trợ cấp liên quan đến xe điện. Sự quan tâm đến xe điện vì các tính năng công nghệ tiên tiến của chúng cũng giảm, chỉ có 22% coi sự đổi mới là động lực. [ATTACH type="full" alt="EV-Survey_Reasons-1-scaled.webp"]3319561[/ATTACH] AAA kết luận rằng nhận thức của công chúng về tương lai của xe điện vẫn còn không chắc chắn. Mặc dù có rất nhiều loại xe điện hiện có trên thị trường Mỹ nhưng nhiều người mua thấy xe hybrid hấp dẫn hơn. Cuộc khảo sát năm 2025 được tiến hành từ ngày 6 đến ngày 10/3, với 1.128 người tham gia. Theo AAA, những người trả lời cung cấp phạm vi mẫu bao phủ khoảng 97% dân số hộ gia đình Mỹ. >>> Xem thêm: [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/khong-chi-hybrid-toyota-se-ra-mat-toi-7-mau-xe-dien-moi-tai-my.10036854/']Không chỉ hybrid, Toyota sẽ ra mắt tới 7 mẫu xe điện mới tại Mỹ[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/trump-cat-giam-kinh-phi-my-se-som-khong-du-cho-sac-xe-dien.10036641/']Trump cắt giảm kinh phí, Mỹ sẽ sớm không đủ chỗ sạc xe điện[/URL] [/LIST] [B]Các bác nghĩ sao về việc điện hóa ở thị trường Việt Nam?[/B]

Toyota FJ Cruiser mới hé lộ thiết kế, dùng chung khung gầm với Hilux

[B]Toyota FJ Cruiser mới lộ rõ thiết kế hơn qua những hình ảnh mới được cập nhật.[/B] [ATTACH type="full"]3318803[/ATTACH] Đã gần hai năm kể từ khi Toyota hé lộ hình bóng mờ ảo của một chiếc SUV hình hộp nhỏ trong buổi ra mắt Land Cruiser 250. Đến nay, hình ảnh tương đối rõ nét của dòng xe này mới được hé lộ thông qua một hồ sơ cấp bằng sáng chế tại Philippines. Qua hình ảnh này, có thể thấy Toyota FJ Cruiser là một mẫu SUV cỡ nhỏ với thiết kế 5 cửa và phong cách vuông vức, đậm chất thực dụng. Dáng xe và các đường nét tổng thể rất giống với hình ảnh "úp mở" chính thức đã được Toyota tung ra trong sự kiện trình làng Land Cruiser Prado thế hệ mới vào hồi tháng 8/2023, đặc biệt là cụm đèn pha LED. [ATTACH type="full" alt="toyota-fj-cruiser-design-patent-image.webp"]3318247[/ATTACH] Một số chi tiết thiết kế đáng chú ý khác gồm hốc bánh nổi bật, cột C dày dặn và phần đuôi gần như thẳng đứng, tích hợp lốp dự phòng cỡ lớn trên cửa cốp. Nửa phần thân dưới được ốp nhựa đen không sơn màu bao quanh cản trước/sau, hốc bánh và sườn xe. Đây là những chi tiết thiết kế kinh điển của xe off-road, gợi ý về khả năng vận hành địa hình mạnh mẽ của mẫu SUV này. Khoảng sáng gầm của Toyota FJ Cruiser cũng có vẻ khá cao. Dù bánh xe trong bản vẽ có thể chỉ là hình ảnh minh họa nhưng sẽ không bất ngờ nếu mẫu SUV này được trang bị lốp off-road chuyên dụng. [ATTACH type="full" alt="toyota-fj-cruiser-revival-teaser.webp"]3318248[/ATTACH] Toyota FJ Cruiser mới sẽ không dùng khung gầm TNGA-F (Land Cruiser 250 Series và 300 Series). Thay vào đó, mẫu xe này được cho là sẽ dùng nền tảng IMV-0. Đây cũng là nền tảng dự kiến được dùng cho Hilux và Fortuner thế hệ tiếp theo. Về động cơ, nhiều khả năng Toyota sẽ trang bị máy xăng 4 xi-lanh, dung tích 2.7L cho mẫu xe này ở một số thị trường. Động cơ này tạo ra công suất tối đa 166 mã lực tại vòng tua 5.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 245 Nm tại vòng tua 4.200 vòng/phút. Dù dùng động cơ nào, Toyota Cruiser FJ cũng được kỳ vọng sẽ giữ nguyên bản chất xe off-road với hệ dẫn động 4 bánh 4WD tiêu chuẩn, đúng với truyền thống của gia đình Land Cruiser. >>> Xem thêm: [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/toyota-sap-ra-mat-land-cruiser-fj-2026-suv-offroad-nho-gon-ra-mat-ngay-cuoi-nam-2025.10031834/']Toyota sắp ra mắt Land Cruiser FJ 2026: SUV Offroad nhỏ gọn, ra mắt ngay cuối năm 2025[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/toyota-land-cruiser-dung-dau-danh-sach-xe-bi-danh-cap-nhieu-nhat-o-nhat-ban.10015519/']Toyota Land Cruiser đứng đầu danh sách xe bị đánh cắp nhiều nhất ở Nhật Bản[/URL] [/LIST]