Thay vì cấm xe giường nằm, hãy đào tạo và giám sát tài xế chặt chẽ hơn
[B]Trước nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến xe giường nằm, có ý kiến đề xuất cấm loại phương tiện này. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng nguyên nhân chủ yếu đến từ tài xế, vì vậy cần siết chặt tiêu chuẩn và đào tạo lái xe thay vì cấm đoán.[/B] [ATTACH type="full"]3352591[/ATTACH] [B]Tai nạn đến từ tài xế, không phải bản thân chiếc xe[/B] Tất cả xe giường nằm được phép lưu thông đều phải trải qua đăng ký, kiểm định nghiêm ngặt về an toàn kỹ thuật và môi trường; việc hoán cải từ ghế ngồi sang giường nằm phải được phê duyệt và thi công đúng chuẩn. Nếu không đạt, xe sẽ không được phép lăn bánh. Vụ lật xe tại Hà Tĩnh rạng sáng 25/7 khiến 10 người chết, 15 người bị thương là minh chứng rõ ràng. Tài xế Lê Ngọc Thành (36 tuổi) bị khởi tố vì chạy 99 km/h trong khi tối đa cho phép chỉ 80 km/h, lại trong điều kiện mưa lớn, đường dốc. Sự coi thường pháp luật, bất chấp thời tiết xấu cho thấy, dù lái phương tiện nào, hậu quả vẫn thảm khốc nếu yếu tố con người không đảm bảo. Theo thống kê giai đoạn 2009 – 2021, cả nước xảy ra hơn 361.000 vụ tai nạn giao thông đường bộ, trên 90% nguyên nhân đến từ lỗi của người tham gia giao thông. Điều này chứng minh cần tập trung xử lý vào yếu tố con người. [ATTACH type="full"]3352592[/ATTACH] [B]“Mẫu số chung” của các vụ tai nạn xe giường nằm[/B] [LIST] [*]Chạy quá tốc độ, đặc biệt trên cao tốc hoặc đường đèo dốc. [*]Ngủ gật do áp lực chạy đêm, thiếu ngủ kéo dài. [*]Vi phạm quy định về bằng lái và kinh nghiệm. Ví dụ: vụ tai nạn ngày 8/2 tại Đắk Lắk khiến 3 người chết, 26 người bị thương, tài xế chỉ có bằng hạng C thay vì hạng E, và không có tên trong danh sách lái xe đăng ký xuất bến. [/LIST] Những vụ việc này cho thấy vấn đề nằm ở ý thức, kỹ năng và quản lý tài xế, không phải bản thân phương tiện. [ATTACH type="full"]3352593[/ATTACH] [B]Cần bộ tiêu chuẩn khắt khe riêng cho tài xế xe giường nằm[/B] Xe giường nằm to, nặng, chở nhiều hành khách, nên khi xảy ra lỗi, hậu quả thường nghiêm trọng hơn các loại xe khác. Giấy phép lái xe hạng E hiện nay chưa đủ để đánh giá toàn diện năng lực lái xe đường dài xuyên đêm, trên địa hình và thời tiết phức tạp. Cơ quan chức năng nên xây dựng chương trình đào tạo chuyên sâu gồm: [LIST] [*]Kỹ năng xử lý tình huống khẩn cấp. [*]Kỹ năng lái đêm, lái đèo dốc. [*]Kiến thức an toàn và đạo đức nghề nghiệp. [/LIST] Tài xế chỉ được điều khiển xe giường nằm sau khi hoàn thành khóa đào tạo, sát hạch và được cấp chứng chỉ chuyên biệt. [B]Giải pháp bền vững thay vì cấm đoán[/B] Xe giường nằm hiện vẫn là lựa chọn hợp lý với chi phí phải chăng cho hành trình dài nhiều giờ, trong bối cảnh hàng không và đường sắt chưa tối ưu về giá và thời gian. Vì vậy, thay vì cấm một phương tiện đã được cấp phép, cần nâng chuẩn, giám sát chặt và rèn kỹ năng cho tài xế để mọi phương tiện trở nên an toàn hơn. [B][I]Các bác nghĩ sao, cấm xe giường nằm có phải là cách giảm tai nạn, hay siết chặt tiêu chuẩn tài xế mới là giải pháp lâu dài?[/I][/B] [RIGHT]Nguồn: [URL='https://vtcnews.vn/thay-vi-cam-xe-giuong-nam-nen-ap-tieu-chuan-nghiem-ngat-cho-tai-xe-ar959516.html']vtcnew[/URL][/RIGHT]
