Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Ford Việt Nam lập kỷ lục doanh số nửa đầu năm 2025: Loạt xe tiền tỷ nhưng toàn Top bán chạy

[B]Ai bảo thị trường ô tô Việt Nam trầm lắng? Ford Việt Nam vừa chứng minh điều ngược lại bằng một cú “hit” cực mạnh, chính thức công bố doanh số kỷ lục 21.700 xe trong 6 tháng đầu năm 2025. Con số này không chỉ tăng trưởng ấn tượng 23% so với cùng kỳ năm ngoái mà còn đánh dấu nửa đầu năm kinh doanh thành công nhất trong lịch sử hoạt động của hãng tại mảnh đất hình chữ S. [ATTACH type="full" alt="Ford dai ly.jpg"]3339957[/ATTACH][/B] Đẳng cấp là khi bạn không chỉ bán chạy mà còn giữ vững vị thế dẫn đầu ở hàng loạt phân khúc chủ lực. Hãy cùng Otosaigon “mổ xẻ” những con số biết nói này! [HEADING=2]Ranger, Everest, Territory và Transit: “Bộ Tứ Siêu Đẳng” đưa Ford lên ngôi[/HEADING] Chẳng phải ngẫu nhiên mà Ford Việt Nam lại đạt được thành tích chói sáng như vậy. Đó là nhờ sự bùng nổ của những cái tên đã quá quen thuộc với dân chơi xe: [LIST] [*]Ford Ranger: Ông vua bán tải vẫn hiên ngang trên đỉnh với 7.785 xe bán ra, chiếm tới 67% thị phần. Thiết kế mạnh mẽ, khả năng vận hành bền bỉ cùng công nghệ hiện đại đã giúp Ranger trở thành lựa chọn số 1 cho cả dân công trình lẫn các tay chơi đam mê off-road. Chẳng trách xe bán tải Ford vẫn là “chân ái” của người Việt. [/LIST] [ATTACH type="full" alt="Ford Ranger Stomtrak 14.JPG"]3339960[/ATTACH] [LIST] [*]Ford Everest: SUV cỡ trung cao cấp này tiếp tục khẳng định sức hút với 5.134 xe giao đến tay khách hàng, tăng trưởng 16% so với năm 2024. Với 73% thị phần, Everest không chỉ mang đến sự tiện nghi, linh hoạt mà còn là biểu tượng của sự vững chãi và đẳng cấp. Mấy ai có thể cưỡng lại sức hút của một chiếc SUV vừa sang trọng vừa mạnh mẽ như Everest? [/LIST] [ATTACH type="full" alt="Ford Everest 13.JPG"]3339959[/ATTACH] [LIST] [*]Ford Territory: “Ngôi sao mới nổi” của phân khúc C-SUV đã có một màn trình diễn cực kỳ ấn tượng với 5.630 xe bán ra, tăng trưởng hơn 90% so với cùng kỳ! Đặc biệt, trong tháng 5, Territory còn “soán ngôi” dẫn đầu phân khúc với doanh số kỷ lục 1.481 xe, chiếm 24% thị phần. Tổng doanh số gần 24.000 xe kể từ khi ra mắt đã chứng minh Ford Territory chính là lựa chọn hoàn hảo cho thế hệ trẻ năng động, yêu công nghệ với thiết kế trẻ trung và nội thất hiện đại. [/LIST] [ATTACH type="full" alt="Ford_Territory_1.jpg"]3339958[/ATTACH] [LIST] [*]Ford Transit: Mẫu xe thương mại quốc dân vẫn giữ vững phong độ với 3.020 xe bán ra, chiếm 78% thị phần và tăng trưởng gần 40%. Transit tiếp tục là “người bạn đồng hành” đáng tin cậy của các doanh nghiệp vận tải và du lịch, khẳng định vị thế bền vững trong phân khúc xe thương mại. [/LIST] [HEADING=2]Không chỉ doanh số khủng, Ford nâng tầm trải nghiệm khách hàng đến đẳng cấp Ford+[/HEADING] Không dừng lại ở việc bán xe, Ford Việt Nam còn cho thấy sự “chịu chơi” khi liên tục đầu tư vào các dịch vụ và công nghệ mới, đúng theo định hướng toàn cầu Ford+. [ATTACH type="full" alt="Mobile service.jpg"]3339962[/ATTACH] [LIST] [*]Dịch vụ Lưu động 4 giờ hoặc miễn phí: Đây chính là “át chủ bài” mới của Ford! Được triển khai từ năm 2024 tại Hà Nội và nay mở rộng sang TP. Hồ Chí Minh, dịch vụ này giúp khách hàng tiết kiệm thời gian tối đa khi xe cần bảo dưỡng hay sửa chữa. Với gần 8.000 khách hàng đã trải nghiệm, Ford đang chứng minh họ không chỉ bán xe mà còn bán cả sự tiện lợi và an tâm. Một sáng kiến “đột phá” cho ngành ô tô Việt Nam. [*]Ứng dụng FordPass: Ngạc nhiên chưa? Việt Nam chính là thị trường có tỷ lệ kích hoạt FordPass cao nhất toàn cầu, lên đến 93%! Điều này cho thấy sự nhạy bén công nghệ của người dùng Việt và cam kết của Ford trong việc mang đến trải nghiệm kết nối hiện đại, đặt khách hàng làm trung tâm. [/LIST] Ông Ruchik Shah, Tổng Giám đốc Ford Việt Nam, tự hào chia sẻ: “Kết quả tăng trưởng tích cực trong nửa đầu năm 2025 là minh chứng cho niềm tin mà khách hàng Việt Nam dành cho thương hiệu Ford. Chúng tôi sẽ tiếp tục đầu tư vào sản phẩm, dịch vụ và công nghệ nhằm mang đến trải nghiệm sở hữu khác biệt, góp phần nâng cao chất lượng di chuyển của người tiêu dùng Việt.” [ATTACH type="full" alt="Hanh trinh Ford DL-PR-Avar.jpg"]3339961[/ATTACH] Trong suốt 30 năm có mặt tại Việt Nam, Ford đã xây dựng một mối quan hệ bền chặt với khách hàng, không chỉ trong quá trình mua xe mà còn xuyên suốt vòng đời sản phẩm. Ford không chỉ cung cấp phương tiện, mà còn đồng hành cùng người dùng trên mọi hành trình bằng những trải nghiệm trọn vẹn và dịch vụ tận tâm. Với những thành tích ấn tượng này, Ford Việt Nam đang thực sự khẳng định vị thế dẫn đầu và cho thấy tiềm năng phát triển mạnh mẽ trong tương lai. Các bác thấy sao về “cú bứt tốc” này của Ford? Hãy để lại bình luận bên dưới!

Nissan sẽ ngừng sản xuất tại nhà máy Oppama, Nhật Bản trong kế hoạch tái cấu trúc Re:Nissan

[B]Nissan đã thông báo rằng họ sẽ ngừng sản xuất xe tại nhà máy Oppama ở Nhật Bản vào cuối năm tài chính 2027, tức là tháng 3 năm 2028, như một phần trong kế hoạch tái cấu trúc Re:Nissan của hãng. [ATTACH type="full"]3339200[/ATTACH][/B] Theo nhà sản xuất ô tô, cả các mẫu xe hiện tại và tương lai dự kiến sản xuất tại Oppama sẽ được chuyển sang nhà máy Nissan Motor Kyushu đặt tại tỉnh Fukuoka ở miền Nam Nhật Bản. Nhà máy Oppama bắt đầu sản xuất vào năm 1961 và có khoảng 2.400 nhân viên. Hiện tại, nhà máy này đang sản xuất mẫu Note nhưng trước đây từng lắp ráp các mẫu như Bluebird, Cube, Juke và Leaf. "Quyết định này chỉ áp dụng cho nhà máy Oppama trong khu vực Oppama. Các cơ sở và chức năng khác trong khu vực – như Trung tâm Nghiên cứu Nissan, sân thử Grandrive, cơ sở thử nghiệm va chạm và Bến cảng Oppama (lưu trữ và vận chuyển xe) – sẽ không bị ảnh hưởng và tiếp tục hoạt động như bình thường", công ty cho biết trong thông cáo của mình. "Hôm nay, Nissan đã đưa ra một quyết định khó khăn nhưng cần thiết. Điều đó không hề dễ dàng đối với tôi hay đối với công ty nhưng tôi tin rằng đây là một bước đi quan trọng để vượt qua những thách thức hiện tại và xây dựng một tương lai bền vững. Nhà máy Oppama là một phần đáng tự hào trong lịch sử của chúng tôi, và di sản của nó sẽ trường tồn", CEO Nissan Ivan Espinosa bình luận. "Tôi muốn gửi lời cảm ơn chân thành đến các nhân viên, cộng đồng địa phương và các đối tác của chúng tôi đã ủng hộ nhà máy này với sự cống hiến và nhiệt huyết. Chúng tôi sẽ tiếp tục hoạt động tại khu vực Oppama với sự hỗ trợ mạnh mẽ cho cộng đồng địa phương, khi chúng tôi tiếp nối tinh thần của nhà máy Oppama và nỗ lực khôi phục giá trị thực sự của Nissan", ông nói thêm. [ATTACH type="full"]3339201[/ATTACH] Về số phận của nhà máy Oppama, công ty đang xem xét nhiều lựa chọn nhưng vẫn chưa quyết định bất cứ điều gì vào lúc này. Công ty lưu ý rằng nhân viên tại nhà máy sẽ vẫn được tuyển dụng cho đến cuối năm tài chính 2027. Việc ngừng sản xuất tại nhà máy Oppama phù hợp với kế hoạch tái cấu trúc của công ty nhằm giảm công suất sản xuất toàn cầu từ 3,5 triệu chiếc (trừ Trung Quốc) xuống còn 2,5 triệu chiếc trong khi vẫn duy trì tỷ lệ sử dụng nhà máy khoảng 100%. Điều này sẽ dẫn đến việc hợp nhất các địa điểm sản xuất từ 17 xuống còn 10, với nhà máy Oppama là một trong những "nạn nhân". Về một vấn đề riêng biệt, Nissan cho biết việc sản xuất mẫu NV200 hiện tại, đang được giao cho Nhà máy Nissan Shatai Shonan ở tỉnh Kanagawa, sẽ kết thúc vào năm tài chính 2026 (tháng 3 năm 2027). Một phiên bản kế nhiệm cho mẫu xe thương mại hạng nhẹ (LCV) này sẽ được giới thiệu vào năm tài chính 2027. [I]>>> Xem thêm: [/I] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/ceo-nissan-makoto-uchida-se-tu-chuc-ivan-espinosa-duoc-bo-nhiem-thay-the.10033231/']CEO Nissan - Makoto Uchida sẽ từ chức, Ivan Espinosa được bổ nhiệm thay thế[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/ban-tai-hybrid-nissan-frontier-pro-se-duoc-ban-o-nhieu-thi-truong-co-ca-dong-nam-a.10035250/']Bán tải hybrid Nissan Frontier Pro sẽ được bán ở nhiều thị trường, có cả Đông Nam Á[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/nissan-cong-bo-ke-hoach-ra-mat-xe-moi-trong-3-nam-toi-navara-va-leaf-the-he-moi-se-co-mat.10033948/']Nissan công bố kế hoạch ra mắt xe mới trong 3 năm tới: Navara và Leaf thế hệ mới sẽ có mặt[/URL] [/LIST] [B]Các bác thấy sao trước thông tin này?[/B]

Ngũ Cung Cảm Xúc cùng Hyundai Santa Fe: Trầm tích Kinh Kỳ, Thanh âm Phố Hội

Có những chuyến đi không chỉ để ngắm nhìn những vùng đất mới, mà còn để lắng nghe chính mình. Chuyến roadtrip cùng Hyundai Santa Fe trong hành trình [B]Ngũ Cung Cảm Xúc — Cung Chủy: Trầm tích Kinh Kỳ, Thanh âm Phố Hội[/B] đã mang đến cho tôi những rung động thật khác, sâu lắng và đầy ắp suy tư. [ATTACH type="full" width="1920px" alt="IMG_0495-min.jpeg"]3339760[/ATTACH] [HEADING=2]Khởi hành với một tâm thế háo hức[/HEADING] Tôi lên đường từ Đà Nẵng, nơi những tia nắng sớm rọi xuống con đường ven biển lấp lánh. Chiếc [B]Santa Fe mới[/B] đậu sẵn, trắng tinh, dáng vẻ vững chãi mà thanh thoát. Ngay khi bước vào khoang lái, tôi có cảm giác mình vừa bước vào một “ốc đảo” nhỏ — yên tĩnh, thoáng đãng, mọi thứ đều tinh tế và chu đáo. Chuyến đi này không vội vàng. Tôi không đặt mục tiêu phải đến đâu đó thật nhanh, mà chỉ muốn tận hưởng từng mét đường, từng hơi thở của vùng đất miền Trung, nơi lịch sử, văn hóa và thiên nhiên hòa quyện. Thế giới xe hơi đang ở một ngã rẽ kỳ lạ. Một mặt, chúng ta bị ám ảnh bởi những con số: mã lực, mô-men xoắn, thời gian tăng tốc. Mặt khác, chúng ta lại khao khát những trải nghiệm, những kết nối, những cảm xúc chân thật. Hyundai dường như hiểu rất rõ điều này. Thay vì chỉ đưa ra một bảng thông số kỹ thuật khô khan cho Santa Fe thế hệ mới, họ đặt ra một câu hỏi lớn hơn, gói gọn trong một hành trình mang tên "Ngũ Cung Cảm Xúc": Liệu một chiếc SUV vuông vức, đậm đặc công nghệ có thể trở thành chất xúc tác cho một chuyến du hành vào sâu bên trong tâm hồn? [ATTACH type="full" alt="NCCS DN-HUE-75-min.jpg"]3339759[/ATTACH] [HEADING=2]Dừng chân ở Mỹ Sơn – nghe tiếng vọng ngàn năm[/HEADING] Điểm đến đầu tiên là [B]Thánh địa Mỹ Sơn[/B], giữa một thung lũng u tịch. Khi bước xuống xe, không khí ở đây khác hẳn, thoảng trong gió là mùi cỏ rêu và đất đá đã nhuốm màu thời gian. Tôi lắng nghe những điệu nhạc Chăm cổ — tiếng trống Paranưng vang vọng, tiếng kèn Saranai ngân nga. Đứng giữa những đền tháp rêu phong, tôi như cảm nhận được từng nhịp đập của một nền văn minh xưa cũ. Thời gian ở đây dường như chậm lại, để người ta kịp suy ngẫm về sự bền bỉ, về những giá trị không phai mờ qua năm tháng. Rời Mỹ Sơn, tôi trở lại khoang xe. Santa Fe lặng lẽ đồng hành, ghế ngồi êm ái, hệ thống âm thanh dịu nhẹ, tựa như một người bạn hiểu rõ lúc nào tôi muốn yên lặng, lúc nào tôi cần âm nhạc xoa dịu tâm trí. [ATTACH type="full" alt="NCCS DN-HUE-254-min.jpg"]3339761[/ATTACH] [HEADING=2]Hội An – nơi thời gian ngưng đọng[/HEADING] Buổi chiều, xe đưa tôi về [B]Hội An[/B]. Đường về phố cổ thật dễ chịu, và tôi nhận ra, với chiếc xe này, những con đường dài trở thành niềm vui chứ không phải là nỗi mệt nhọc. Hội An đón tôi bằng một buổi chiều dịu dàng. Những mái ngói rêu phong, những chiếc đèn lồng đỏ treo trước hiên, từng góc phố như được vẽ nên từ ký ức. Tôi tìm một quán nhỏ bên sông Hoài, gọi tách trà nóng và ngồi yên lặng nhìn dòng người chậm rãi bước qua. Có cảm giác như tôi đã gác lại được mọi bộn bề, chỉ còn lại một mình với những suy tư về chặng đường đã qua — những cố gắng, những vấp ngã và cả những niềm tự hào. Trong khoảnh khắc ấy, tôi tự hỏi: phải chăng chúng ta ai cũng cần một nơi để dừng lại, hít sâu, và nhắc nhở mình rằng hành trình phía trước vẫn còn dài, vẫn còn rất nhiều điều để khám phá? [ATTACH type="full" alt="TAN00283-min.jpg"]3339768[/ATTACH] [HEADING=2]Huế – trầm tích và chiêm nghiệm[/HEADING] Ngày cuối cùng, Santa Fe đưa tôi đến [B]Huế[/B]. Trời hôm ấy dịu mát, như muốn chiều lòng những kẻ lang thang tìm kiếm bình yên. Tôi ghé thăm những lăng tẩm, cung điện nơi Cố đô — những công trình uy nghiêm, vàng son mà lặng lẽ. Đứng trước những bức tường đá cũ, tôi thấy mình bỗng nhỏ bé trước lịch sử. Những câu chuyện về triều đại, về vinh quang và bão giông của một thời vang vọng trong từng viên gạch. Tôi bỗng nhìn lại quãng đường mình đã đi, những quyết định, những ngã rẽ, để rồi thấy lòng tràn ngập niềm biết ơn. Tôi hiểu rằng, dù cuộc đời có thăng trầm, mỗi bước đi đều mang ý nghĩa, góp phần tạo nên con người mình hôm nay. [ATTACH type="full"]3339941[/ATTACH] [HEADING=2][/HEADING] [HEADING=2]Người bạn đồng hành đáng tin cậy[/HEADING] Xuyên suốt chuyến đi, tôi đã thực sự trân trọng Santa Fe. Không chỉ là chiếc xe chở tôi đi qua từng cung đường, mà còn là nơi trú ẩn, là khoảng không gian riêng tư giúp tôi lắng nghe chính mình. Những công nghệ an toàn khiến tôi yên tâm, thiết kế tinh tế làm tôi thoải mái, và trên hết, sự êm ái và vững chãi của nó giúp tôi tận hưởng trọn vẹn từng khoảnh khắc. [ATTACH type="full" alt="DSC_7161-min.jpg"]3339770[/ATTACH] [HEADING=2]Khép lại, nhưng chưa kết thúc[/HEADING] Chuyến đi khép lại, nhưng dư âm của nó vẫn còn vang vọng trong tôi. Những hình ảnh, âm thanh, cảm giác trên từng cung đường như bản giao hưởng nhiều cung bậc, mà Santa Fe chính là cây đàn đưa tôi qua từng nốt nhạc. Tôi trở về với trái tim nhẹ nhõm và đầy năng lượng. Và tôi tin rằng, những chuyến đi như thế này — nơi ta vừa được khám phá thế giới, vừa khám phá chính mình — sẽ luôn là những ký ức đẹp nhất. Nếu có dịp, tôi lại muốn lên đường cùng Santa Fe, rong ruổi dọc dải đất hình chữ S, để lắng nghe thêm nhiều câu chuyện nữa, để trái tim được rung động thêm lần nữa. [ATTACH type="full" width="1920px" alt="NCCS DN-HUE-2760-min.jpg"]3339772[/ATTACH] [ATTACH type="full" width="1920px" alt="NCCS DN-HUE-2794-min.jpg"]3339771[/ATTACH] [HEADING=2]Tổng kết các đánh giá về Hyundai Santa Fe all new 2025[/HEADING] [LIST] [*][B]Thiết kế ngoại thất[/B]: Thiết kế hộp gây tranh cãi, đặc biệt ở đuôi xe và vị trí đèn hậu thấp. Còn tôi cho rằng: xấu đẹp tùy mắt. Được cái thiết kế đèn rất độc đáo, đi trên đường nhìn cái biết ngay xe San Sắt, đặc biệt là buổi tối. [*][B]Nội thất: [/B]đẹp và sang trọng, rất ấn tượng, mang lại cảm giác cao cấp, tuy nhiên nhiều người cho rằng hơi giống thiết kế của Land Rover. Không gian rộng rãi, đặc biệt với hàng ghế thứ ba tiêu chuẩn và không gian chứa đồ lớn rất tiện cho gia đình và những chuyến đi dài cần nhiều hành lí. Điểm trừ: không có hộc để kính râm. [*][B]Vận hành và cảm giác lái[/B]: vận hành êm ái, thậm chí anh em nào kiểu thích bạo lực thể thao sẽ thấy vô lăng hơi nhẹ. Động cơ 2.5L đủ dùng và hệ dẫn động HTRAC mang lại cảm giác vững chắc khi vào cua trên các cung đường đèo dốc. Tuy nhiên hộp số DCT 8 cấp lại hơi trễ và giật cục một xíu. Xe được cách âm rất tốt, mang lại cảm giác không gian yên tĩnh. [*][B]Trang bị tiện nghi[/B]: Màn hình điều khiển cong panoramic rất lớn, sạc không dây. Hệ thống loa Bose nghe khá ổn, midbass hơi dư một chút và thiếu subbass (dĩ nhiên). Ghế lái và ghế phụ tự động lùi lại khi mở cửa để dễ ra vào là một tính năng cao cấp được yêu thích. Có thể với một số người thì có vẻ ko cần thiết, nhưng nó giúp tôi ra vào xe dễ dàng hơn hẳn. [*][B]Công nghệ và an toàn[/B]: full option các tính năng ADAS như giữ làn đường, điều khiển hành trình thích ứng ... Tôi đánh giá sự can thiệp của hệ thống ADAS khá nhẹ nhàng và tinh tế, không bị giật cục và thô bạo, phanh ACC không bị gắt quá, không khiến cho hành khách chúi nhủi. [/LIST]