Đã là thợ, thì được phân loại theo tay nghề và lĩnh vực chuyên. Giá trả nhân công theo bậc thợ cộng với thiết bị dụng cụ mặt bằng tóm chung trong chi phí nhân công rồi (ở đây không thể nói là ngồi nghiên cứu thêm 2 ngày để hiểu và sửa trong 1 h nữa rồi tính công vào đó), nếu như theo sự tính toán của mấy đ/c trong hãng không nói luôn chi phí do ba mẹ sinh ra - nuôi lớn học hành - vợ dạy - hãng đào tạo - bảo hiểm hưu trí - ma chay vào luôn thể.
Tôi chỉ thích ở hãng mỗi điểm gọi là chuyên nghiệp cho dòng xe đó. Các hãng khác, kể cả dịch vụ của ford ở nước ngoài không như ford VN. Thật là thất vọng toàn tập, ngụy biện và không biết rút kinh nghiệm
Ôi !!! một cồm men không mang tính xây dựng bác ạ........
Tất cả các hãng đều có giờ công tiêu chuẩn hết, chỉ có những công việc không nằm trong danh mục chuẩn thì người ta tính tiền dựa trên công làm thực tế, hoặc thỏa thuận.
E nói đơn giản để cmmnt bác này đỡ nhầm lẫn với các thành viên khác: e từng nhận 1 triệu đồng cho tiền công bắt 1 con rắn lỡ chui vào trong xe. Làm mất mấy ngày không cần biết, miễn là bắt được nó.
Có 1 điều hơi buồn là được làm Đại lý cho 1 hãng xe, chủ đầu tư bỏ ra tiền túi từ 40-60 tỷ, và việc thu giờ công qua sửa chữa là chỉ chiếm 10-15% trên tổng doanh thu của Dịch vụ mà thôi. ( giả sử doanh thu 1 tỷ/ tháng thì tiền công thợ chỉ có 100-150 triệu mà thôi)
Ở bất kỳ hãng xe nào, giờ công tính chuẩn là áp dụng chung không phân chia theo tay nghề, đấy là mức giá đối với 1 KTV được đào tạo ở mức trung bình của hãng.(chỉ có bậc lương mới phân chia theo tay nghề)- e chỉ phân tích vấn đề tiền công/ nhân công nói chung
Còn Thái độ phục vụ là chuyện khác, có cho Free mà thái độ củ chuối e ếu bao giờ dùng. Buông công việc ra, e hầu như phải dùng dịch vụ hầu hết của các bác Oser đang cung cấp nên e hiểu rõ giá trị đồng tiền để đổi lại dịch vụ tốt. Từ chăm sóc sức khoe, Nha, Tim, thue mướn nhà, dịch vụ, ăn uống, mua bán linh tinh ..v....v
có bác tuấn pgđ bên ấy cực kỳ dễ thương,
