Em thấy cách đáp như thế dễ xảy ra cháy nổ quá . lần trước chiếc phi cơ Mỹ bị hư cả 2 động cơ do chim va, phi công chọn cách đáp xuống lòng sông mà phi cơ vẫn nổi trên mặt nước như tàu ấy , sau đó mở thang tuột khẩn cấp , mọi người thoát hiểm cũng an toàn .
theo em nghĩ khi landing bằng bụng thì người ta phải xịt một loại chất chống cháy dưới đường băng chứ
đáp xuống sông cũng được, nếu mà có cháy nổ thì có nước kế bên. 
@ imc: chuyện gì xảy ra nếu mà 737 at 250 knots đáp xuống sông với negative angle of attack.
@ imc: chuyện gì xảy ra nếu mà 737 at 250 knots đáp xuống sông với negative angle of attack.
G_Coupe_Vien nói:đáp xuống sông cũng được, nếu mà có cháy nổ thì có nước kế bên.
@ imc: chuyện gì xảy ra nếu mà 737 at 250 knots đáp xuống sông với negative angle of attack.
Nghe B737 captain nói chiếc này lúc này bay cũng nose úp từ 0-3 độ. Boi vậy mấy cố tiếp viên ghét chiếc này lam vì phải đẩy chiếc xe đồ ăn hơn năng.
Lúc vộ flare thì máy bay nào cũng phải nose úp hết ngoài trừ tụi taildragger khi đáp 2 point nó hay bay level.
hầu hết các loại máy bay, dù nose perfectly level, aoa at wing root is always postive ~ 1 or 2 degree.
Bác imc có chơi RC plane không? Em có 1 con Aviation Model Yak 54 - 50cc
Bác imc có chơi RC plane không? Em có 1 con Aviation Model Yak 54 - 50cc
