Từ đợt kinh tế thế giới khủng hoảng, Mit gặp khó trên toàn thế giới, làm ăn thua lỗ triền miên, sản phẩm già cỗi,... Chỉ mới vài năm gần đây, Mit mới bắt đầu cơ cấu lại sản phẩm, tập trung vào thế mạnh của mình, làm mới sp,...
Nhật bản có quá nhiều hãng ô tô tốt, trong khi sp của Mit không khác biệt sp của các hãng Nhật khác đó là mẫu mã không bắt mắt như xe Mazda, trang thiết bị cũng nghèo nàn,... Nói tóm lại đối tượng khách hàng của Mit cũng giống như của Toy, Honda, nên khi KH muốn mua 1 sp nào đó thì người ta sẽ phân vân giữa Toy, Honda, Mazda, Mit,... nên thường người ta sẽ ưu tiên chọn Toy, rồi Honda. Điển hình là các bác có thể thấy ngoài CRV ra (Toy không bán RAV-4 ở Việt Nam), doanh số của các xe khác của Honda cũng lẹt đẹt vì không cạnh tranh được với Toy. Trước đây Triton có doanh số khá tốt, nhưng đáng tiếc là mãi năm nay mới có Triton mới, trong khi Ford, Mazda đã kịp ra Ranger, BT mới từ cách đây vài năm nên phân khúc bán tải đã bị Ford và Mazda thống lĩnh.
Marketing của Mit cũng không tốt, trong khi Mazda cho ra Skype-Active, ngôn ngữ thiết kế mới và marketing ầm ầm thì Mit chẳng có gì để marketing cả mặc dù Skype-Active so sánh với Mivec thì vẫn có nhiều điểm thua kém.
Nói tóm lại là sp của Mit không có sự đột phá, marketing kém nên không thể cạnh tranh với Toy được. Hiện này Mit đang có hành trình xuyên Việt để quảng cáo khả năng tiết kiệm nhiên liệu, tuy nhiên em không đánh giá cao khả năng thành công của chiến dịch này.
