RE: Đang đổ đèo bị chết máy thì làm sao?
Đôi khi phải cố tìm hiểu những cái không đại chúng bác ạ !
RE: Đang đổ đèo bị chết máy thì làm sao?
không biết sao chứ con xe cũ nhà em - BMW 318i 1991 tắt máy đạp thắng vô tư mà đâu có "chết" thắng đâu[8|] (em đã tét thử nhỉu lần)
Đến giờ bán xe rồi mà em vẫn còn thích...cái thắng độc của nó, còn hay hơn cả mấy chiếc sau này. Không biết thiết kế nó vậy hay nó đã bị sao trước đó rồi bác Đè
không biết sao chứ con xe cũ nhà em - BMW 318i 1991 tắt máy đạp thắng vô tư mà đâu có "chết" thắng đâu[8|] (em đã tét thử nhỉu lần)
Đến giờ bán xe rồi mà em vẫn còn thích...cái thắng độc của nó, còn hay hơn cả mấy chiếc sau này. Không biết thiết kế nó vậy hay nó đã bị sao trước đó rồi bác Đè
RE: Đang đổ đèo bị chết máy thì làm sao?
Bác nói đúng quá, em chưa được tiếp xúc với xe đời mới, với điện đóm nhiều như bác...có lẽ nên dựa cột mà nghe thôi...lại còn bày đặt kêu tới ông Trời....em chính thức xin lỗi nếu vì vụng dại mà làm bác bực mình.
Chỉ mong bác hiểu cho ý em là do thấy anh em đang bàn về trường hợp cụ thể là các xe thông dụng hiện nay có thể bị pan máy khi lên xuống đèo (có lẽ xe bác thì trên tầm này), mà lại thấy nói đến điện đóm nên em lấy làm lạ...em lỡ dại....
Bác có thể cho em cái link nào về loại xe điện thắng bằng Mô tơ không ạ, với mớ kiến thức mỏng manh như lá lúa em trộm nghĩ mấy cái mô tơ nho nhỏ mà chuyển thành máy phát dùng để thay cái thắng xe thì chắc cũng lâu lâu gì lắm cái xe mới dừng được chứ chả chơi...CÒn cái V100 nào đó của quân đội thì rõ là không phải xe thường rồi bác nhỉ? tuy nó có từ mấy chục năm trước nhưng em thấy nó cũng như con Appolo vậy....đâu có mấy người tầm cỡ được biết về cái bộ lái của nó đâu.... có phải không ạ.....mong bác khai sáng cho...em dại xin cảm ơn bác trước
Bác nói đúng quá, em chưa được tiếp xúc với xe đời mới, với điện đóm nhiều như bác...có lẽ nên dựa cột mà nghe thôi...lại còn bày đặt kêu tới ông Trời....em chính thức xin lỗi nếu vì vụng dại mà làm bác bực mình.
Chỉ mong bác hiểu cho ý em là do thấy anh em đang bàn về trường hợp cụ thể là các xe thông dụng hiện nay có thể bị pan máy khi lên xuống đèo (có lẽ xe bác thì trên tầm này), mà lại thấy nói đến điện đóm nên em lấy làm lạ...em lỡ dại....
Bác có thể cho em cái link nào về loại xe điện thắng bằng Mô tơ không ạ, với mớ kiến thức mỏng manh như lá lúa em trộm nghĩ mấy cái mô tơ nho nhỏ mà chuyển thành máy phát dùng để thay cái thắng xe thì chắc cũng lâu lâu gì lắm cái xe mới dừng được chứ chả chơi...CÒn cái V100 nào đó của quân đội thì rõ là không phải xe thường rồi bác nhỉ? tuy nó có từ mấy chục năm trước nhưng em thấy nó cũng như con Appolo vậy....đâu có mấy người tầm cỡ được biết về cái bộ lái của nó đâu.... có phải không ạ.....mong bác khai sáng cho...em dại xin cảm ơn bác trước
RE: Đang đổ đèo bị chết máy thì làm sao?
Bác Der ơi, đến đây thì em "ngộ" được rồi. Cảm ơn bác nhiều lắm!
Thì ra van khí trời và van áp thấp đồng thời "hé dần-khép bớt" / "đóng dần-mở dần" và quan trọng là cụm van này không cố định mà được gắn trên màng đàn hồi nên có thể di chuyển tịnh tiến đến vị trí ở trạng thái cân bằng mới tương ứng với lực đạp pedan. Hay wá
Vâng, đã có van 1 chiều nơi buồng thấp áp thì không cần quan tâm đến vị trí piston hay cổ góp hút nữa, miễn là lúc nào khi động cơ còn quay là áp thấp servo vẫn được duy trì.
Đến đây thì em lại "nghĩ" đến cái vụ trợ lực phanh dự phòng (em dốt nhưng lại hay tò mò lém). Ngoài cái van 1 chiều trên ống áp thấp ra, có thể gắn thêm 1 cái tương tự nữa nhưng nối với 1 máy bơm tạo áp thấp dự phòng, máy bơm này chạy bằng điện ắc-quy đấu qua công tắc tổng thông qua 1 cảm biến hay rờle gì đó để hễ khi bị chết máy hay các trường hợp "pan hơi" là đóng mạch --> bơm hoạt động --> hút tạo áp thấp ==> Vẫn còn trợ lực phanh bình thường. Có được không các bác nhỉ? Chứ cái khoản pedan "cứng ngắc" thì hãi wá [&:]
Bác sĩ đã trả lời bác rùi còn gì? Có phải cái này không?
Bác Der ơi, đến đây thì em "ngộ" được rồi. Cảm ơn bác nhiều lắm!
Thì ra van khí trời và van áp thấp đồng thời "hé dần-khép bớt" / "đóng dần-mở dần" và quan trọng là cụm van này không cố định mà được gắn trên màng đàn hồi nên có thể di chuyển tịnh tiến đến vị trí ở trạng thái cân bằng mới tương ứng với lực đạp pedan. Hay wá
Vâng, đã có van 1 chiều nơi buồng thấp áp thì không cần quan tâm đến vị trí piston hay cổ góp hút nữa, miễn là lúc nào khi động cơ còn quay là áp thấp servo vẫn được duy trì.
Đến đây thì em lại "nghĩ" đến cái vụ trợ lực phanh dự phòng (em dốt nhưng lại hay tò mò lém). Ngoài cái van 1 chiều trên ống áp thấp ra, có thể gắn thêm 1 cái tương tự nữa nhưng nối với 1 máy bơm tạo áp thấp dự phòng, máy bơm này chạy bằng điện ắc-quy đấu qua công tắc tổng thông qua 1 cảm biến hay rờle gì đó để hễ khi bị chết máy hay các trường hợp "pan hơi" là đóng mạch --> bơm hoạt động --> hút tạo áp thấp ==> Vẫn còn trợ lực phanh bình thường. Có được không các bác nhỉ? Chứ cái khoản pedan "cứng ngắc" thì hãi wá [&:]
Bác sĩ đã trả lời bác rùi còn gì? Có phải cái này không?
Last edited by a moderator:
RE: Đang đổ đèo bị chết máy thì làm sao?
chắc bác chưa bao giờ bị tình huống này nên ko biết chứ !!! , có lần em thả đèo " Phờ Ren " từng bị tình huống này rùi, tay lái thì mất trợ lực thắng thì không ăn ( dù dặm rất mạnh ) . cũng may lần đó đề lại dc , ko thui chắc teo rùi...
chắc bác chưa bao giờ bị tình huống này nên ko biết chứ !!! , có lần em thả đèo " Phờ Ren " từng bị tình huống này rùi, tay lái thì mất trợ lực thắng thì không ăn ( dù dặm rất mạnh ) . cũng may lần đó đề lại dc , ko thui chắc teo rùi...
RE: Đang đổ đèo bị chết máy thì làm sao?
Đấy, thế mới an toàn chứ.
Cái này chắc không thêm bao nhiêu chi phí nhưng lợi vô cùng. Vậy mà các hãng sx ôtô không chịu làm. À mà có khi tại xe em đời tống nên làm gì có, chắc là các xe đời mới, hạng VIP đã có rồi (không hoàn toàn như em nói nhưng 1 hệ thống phanh dự phòng nào đó) phải không bác Der?
Đấy, thế mới an toàn chứ.
Cái này chắc không thêm bao nhiêu chi phí nhưng lợi vô cùng. Vậy mà các hãng sx ôtô không chịu làm. À mà có khi tại xe em đời tống nên làm gì có, chắc là các xe đời mới, hạng VIP đã có rồi (không hoàn toàn như em nói nhưng 1 hệ thống phanh dự phòng nào đó) phải không bác Der?
RE: Đang đổ đèo bị chết máy thì làm sao?
Bác yêu BMV chắc là đã làm gì không đúng khi thả đèo rồi (đi không số chẳng hạn...).
Tui suy ra như vậy vì bác "đề lại được", có nghĩa là máy đã ngừng quay (trong khi bánh vẫn lăn vì bác đang thả đèo). Kỹ thuật lái của bác đã sai rồi nên bác mới gặp tình trạng như vậy!
Nếu không như vậy thì không lẽ máy bị tắt ngay khi bác cắt côn chuyển số và không thể vô số lại được???
Bác yêu BMV chắc là đã làm gì không đúng khi thả đèo rồi (đi không số chẳng hạn...).
Tui suy ra như vậy vì bác "đề lại được", có nghĩa là máy đã ngừng quay (trong khi bánh vẫn lăn vì bác đang thả đèo). Kỹ thuật lái của bác đã sai rồi nên bác mới gặp tình trạng như vậy!
Nếu không như vậy thì không lẽ máy bị tắt ngay khi bác cắt côn chuyển số và không thể vô số lại được???
RE: Đang đổ đèo bị chết máy thì làm sao?
Đúng đấy, chắc là bác BMW_mylove "dám" để mo thả đèo rùi?[&:]
Hoặc xe bác là loại đạp côn-đề, vẫn gài số đổ đèo nhưng không may chết máy đột ngột - như vậy là nó "chết" luôn rùi (vì còn trớn + gài số mà tắt máy), phải để nguyên số, đạp phanh dừng xe kiểm tra - nhưng bác lại cố "đạp côn" đề lại?[&:]
Nếu không, thì như AE đã kết luận trên đây: nếu chết máy mà động cơ vẫn quay (còn số, nhả côn) thì vẫn còn trợ lực lái và trợ lực phanh. Bác đọc kỹ bài này đi, thao tác đúng sẽ giúp bác dừng lại an toàn
Chỉ còn mấy trường hợp "pan hơi" như bác sĩ nói là pótay.com thôi. Khi ấy trợ lực lái + phanh mất hết, chỉ còn cách cố vần vôlăng & "phanh bằng số" dần dần đến khi xe hết trớn dừng hẳn thôi (lạy Trời lúc ấy tốc độ không cao lắm, đang ở số 2, không gặp cua cùi chỏ và xe ngược chiều...Bằng ngược lại thì...)
Đúng đấy, chắc là bác BMW_mylove "dám" để mo thả đèo rùi?[&:]
Hoặc xe bác là loại đạp côn-đề, vẫn gài số đổ đèo nhưng không may chết máy đột ngột - như vậy là nó "chết" luôn rùi (vì còn trớn + gài số mà tắt máy), phải để nguyên số, đạp phanh dừng xe kiểm tra - nhưng bác lại cố "đạp côn" đề lại?[&:]
Nếu không, thì như AE đã kết luận trên đây: nếu chết máy mà động cơ vẫn quay (còn số, nhả côn) thì vẫn còn trợ lực lái và trợ lực phanh. Bác đọc kỹ bài này đi, thao tác đúng sẽ giúp bác dừng lại an toàn
Chỉ còn mấy trường hợp "pan hơi" như bác sĩ nói là pótay.com thôi. Khi ấy trợ lực lái + phanh mất hết, chỉ còn cách cố vần vôlăng & "phanh bằng số" dần dần đến khi xe hết trớn dừng hẳn thôi (lạy Trời lúc ấy tốc độ không cao lắm, đang ở số 2, không gặp cua cùi chỏ và xe ngược chiều...Bằng ngược lại thì...
)
