Ngoài những lợi điểm như đường xá vắng vẻ, thời tiết về đêm mát mẻ ... như các bác đã nêu thì theo các khuyến cáo chung thì thực sự là không nên chạy xe về đêm các bác ạ
Lý do:
- theo các chuyên gia về giấc ngủ
thì về ban đêm chúng ta đơn giản là sẽ trở thành một con người khác (với ý nghĩa đồng hồ sinh học). Khả năng của cơ thể cũng như của con mắt lúc đó đều đạt đến giới hạn nên việc tập trung lái xe với một sức khoẻ, sự minh mẫn cũng như thị lực như ở các thời điểm ban ngày là không thể được.
- giờ mới nói tới các con số thống kê. Theo các thống kê về tai nạn ở Đức thì chạy xe về đêm có tỷ lệ tai nạn cao gấp đôi so với chạy lúc ban ngày. Tuy số thời gian chạy đêm chỉ có 20% tổng số thời gian chạy xe, nhưng theo Cục thống kê Liên bang đã tổng kết được rằng số tai nạn chạy đêm lại chiếm tới 40% tổng số!
Thí dụ năm 2002 ở nước Đức đã có cả thảy 3958 tai nạn GT chết người, mà riêng chết về đêm đã tới 2484, cộng thêm 400 cái chết vì TNGT trong lúc trời bắt đầu chạng vạng, nhá nhem tối! Đặc biết các tai nạn ở trên đường Liên tỉnh (Landstrassen), nơi tốc độ max speed cho phép tới 100kmh mà lại không có phân làn, thì tỷ lệ bị TNGT của các tài xế lái xe đêm là cao hơn hẳn bình thường!
Trời càng tối, đêm càng dài và thời tiết càng tù mù thì tình hình lại càng nguy hiểm hơn. Nếu vào các đêm mùa hè tỷ lệ TNGT chết người chỉ là 12%, thì vào các đêm mùa đông, khi đêm "dài" hơn ngày, đất trời lại còn tối và đường xá còn khó nhìn hơn, tài xế còn dễ "chợp mắt" 1 giây hơn ... thì tỷ lệ TNGT chêt người lên tới 50% hay là 1/2 tổng số tai nạn!
Đặc biệt các tài xế có vấn đề về thị lực như phải đeo kính có diop cao, khả năng nhìn đường chậm/kém ... thì việc chạy xe về đêm còn trở nên nguy hiểm hơn nhiều lần so với các tài xế "mắt sáng"!
Sự nguy hiểm khi chạy đêm cũng gắn bó trực tiếp tới khả năng hoạt động sinh học của con mắt về đêm, theo các chuyên gia. Theo họ thì khi tối trời, khả năng thu nhận thông tin của con mắt sẽ kém đi nhiều lần so với ban ngày. Và khi tình trạng của con đường hoặc rìa đường không được mắt và não bộ đánh giá đầy đủ thì tài xế có xu hướng đánh giá thấp sự nguy hiểm trên con đường. Một thí dụ là đa số các tài xế sẽ định hướng theo đèn hậu của xe trước thay vì tốc độ của xe mình, và như vậy sẽ tăng xác suất bị "đụng đít" xe trước, nhất là khi sự tập trung bị giảm đi do cơ thể ngày càng mệt mỏi!
Thời điểm sinh học yếu nhất của cơ thể chúng ta là từ 3 đến 4 h sáng, mặc dù có thể chúng ta vẫn còn thức, đơn giản là cơ thể chúng ta đã được lập trình để nghỉ ngơi vào lúc đó! Thời gian bị tai nạn cao nhất về đêm theo thống kê thì lại vào thời điểm giữa 0 và 2h sáng!
Kinh nghiệm riêng về chạy đêm của em cũng y chang như vậy. Đã có thời kỳ em phải chạy từ lúc 4h sáng trong cảnh mùa đông mịt mù và tầm nhìn kém. Nay nhớ lại thì đã đầy sự mạo hiểm, vì phải chạy xe trong tình trạng cơ thể chưa hoàn toàn khoẻ mạnh và sẵn sàng, cũng như tầm nhìn kém!
Còn nếu hoàn cảnh bắt buộc làm các bác vẫn chọn phương án chạy đêm thì nên để ý những mẹo vặt nhất có thể làm tăng thêm sự an toàn như: nhai kẹo cao-su (tôi còn nhai tức là tôi còn thức
), mở của sổ đón gió trời cho tỉnh ngủ, mở nhạc mạnh, đi với bạn đồng hành ngồi cạnh tám không ngừng, cũng như các "mẹo" để giảm bớt ảnh hưởng của pha đèn xe đối diện, thí dụ không nhìn vào chao đèn của họ vào thời điểm đó mà tìm cách định hướng xe của mình căn theo lề đường bên phải v.v.
Nhờ thế bạn sẽ phần nào giúp được cho đôi mắt cũng như não bộ của mình có được các xử lý đúng đắn vào những thời điểm quan trọng khi phải lái xe đêm ...
