chuẩn bác, trong sách HDSD có ghi đầy đủ.
Nhiều bác chỉ mua xe về và chạy, có thấy mặt ngang mũi dọc của cuốn này nó thế nào đâu.
Nhiều bác chỉ mua xe về và chạy, có thấy mặt ngang mũi dọc của cuốn này nó thế nào đâu.
theo em mấy bác hay hút thuốc cũng nên làm một bộ turbo nạp cho lẹ
Em chọn động cơ hút khí tự nhiên cho 1 chiếc xe gia đình. Còn nếu đã chơi xe thể thao thì tất nhiên là em sẽ chọn tăng áp. Tùy mục đích sử dụng mà em sẽ có lựa chọn phù hợp.
Chuẩn rồi. Em bỏi sung thêm máy tăng áp kêu to hơn. Cảm nhận rõ khi dìu ga đi trong phố. Còn trên 50km/h thì ồn giống nhau và ồn do mặt đg và các âm thanh khác.
Tăng áp làm em phê mê mệt khi đạp mạnh ga tạo cảm gúac dinh ghế.
Chào mọi người,
Theo như mình tìm hiểu thì động cơ turbo chỉ hoạt động hiệu quả khi máy đạt ở mức vòng tua nhất định, thông thường là trên 2000 vòng/phút.
Vậy theo định nghĩa đó thì nếu xe chạy trên phố và đường đông và bạn không cần sức mạnh của xe thì bạn chay ở vòng tua thấp vừa đỡ hao xăng mà xe không bị giựt như ngựa.
Khi ra xa lộ, đường vắng thì bạn sẽ đẩy vòng tua lên cao, turbo áp dụng và xe chạy full sức mạnh của nó.
Điểm yếu duy nhất là độ trễ, bắt buộc phải có... vì khi động cơ đạt đủ vòng tua , turbo chính thức hoạt động ... động cơ bị tăng sức mạnh đột ngột tao ra cảm giác trễ.
Còn độ bền thì các hãng xe đã đặt như tiêu chuẩn cơ bản, thì độ bền của nó phải ở mức chấp nhận được.
Còn thường người ta nghĩ turbo là xe độ, thì độ bền mới có ván đề vì xe vốn dĩ không được thiết kế ở công suất đó.
Theo như mình tìm hiểu thì động cơ turbo chỉ hoạt động hiệu quả khi máy đạt ở mức vòng tua nhất định, thông thường là trên 2000 vòng/phút.
Vậy theo định nghĩa đó thì nếu xe chạy trên phố và đường đông và bạn không cần sức mạnh của xe thì bạn chay ở vòng tua thấp vừa đỡ hao xăng mà xe không bị giựt như ngựa.
Khi ra xa lộ, đường vắng thì bạn sẽ đẩy vòng tua lên cao, turbo áp dụng và xe chạy full sức mạnh của nó.
Điểm yếu duy nhất là độ trễ, bắt buộc phải có... vì khi động cơ đạt đủ vòng tua , turbo chính thức hoạt động ... động cơ bị tăng sức mạnh đột ngột tao ra cảm giác trễ.
Còn độ bền thì các hãng xe đã đặt như tiêu chuẩn cơ bản, thì độ bền của nó phải ở mức chấp nhận được.
Còn thường người ta nghĩ turbo là xe độ, thì độ bền mới có ván đề vì xe vốn dĩ không được thiết kế ở công suất đó.
Mặt khác, tăng áp, sử dụng quá nhiều oxy => tăng hiệu ứng nhà kính không quý vị ?
Thêm một bộ phận tăng áp và giải nhiệt cho khí nữa .... thêm chi phí bảo trì bảo dưỡng ...
Kết: ai thích gì chơi đó, không phải lăn tăn, biết uống bia là khổ nhưng vẫn uống đều đều, biết hút thuốc hư phổi vẫn cứ hút, vẫn biết gái gú nhiều hư hỏng sức khỏe/ gia đình, nhưng vẫn chơi ..vụ tụt_bô hay hút hít tự nhiên, ăn nhằm gì !
Thêm một bộ phận tăng áp và giải nhiệt cho khí nữa .... thêm chi phí bảo trì bảo dưỡng ...
Kết: ai thích gì chơi đó, không phải lăn tăn, biết uống bia là khổ nhưng vẫn uống đều đều, biết hút thuốc hư phổi vẫn cứ hút, vẫn biết gái gú nhiều hư hỏng sức khỏe/ gia đình, nhưng vẫn chơi ..vụ tụt_bô hay hút hít tự nhiên, ăn nhằm gì !
Nghĩa là khi xe vận hành ở tốc độ thấp thì turbo ko hoạt động đúng ko bác? Thường là bao nhiêu km/h?
Vậy thì nếu chỉ đi lại trong thành phố thì cũng chẳng cần turbo làm gì nhỉ?
tốc độ thấp không có nghĩa là vòng tua thấp... Nếu bạn để xe ở chế độ sport, thì nó sẽ đẩy vòng tua của máy lên cao, turbo hoạt động , nhưng thật ra xe bạn chỉ chạy 20 - 30 km /h, nhưng lúc này xe tăng tốc nhanh hơn vì mã lực đã tăng; chỉ cần nhích ga nhẹ, bạn cũng sẽ thấy xe chồm lên. Còn nói là đi trong phố không cần thì cũng tùy người lái. Có người thích xe phải chồm lên , thắng thì phải thắng gấp thì những người này lại thích sẽ có mã lực cao, có tiền thì mua hẳn sẽ chấm lớn, không tiền thì mua xe chấm nhỏ có turbo; chấp nhận độ trễ một tí.
