Trước giờ em chỉ nhăm nhe gặm mỗi em STI nên chẳng quan tâm tới WRX lắm, nhưng thời thế thay đổi, đợi STI có máy FA20DIT thì không biết đến bao giờ nên thành ra là giờ em lại nghía em WRX, mà cụ thể hai thằng này khác nhau những gì thì em lại mù tịt. Bác nào rành giúp em với (các bản MIV phân phối thôi nhé, tụi Úc Nhựt Mỹ em không quan tâm ạ)
Em thấy WRX có bản 6MT và CVT, lấy thì tất nhiên là 6MT rồi, nhưng mà thằng CVT có ghế da, có SI-Drive, có Start/Stop mà tiền thì bằng 6MT, thế mới hâm chứ, em chẳng cần ghế da, chẳng cần SI-Drive cũng không cần Start/Stop nhưng mà chẳng được bớt tiền em thấy ấm ức vãi
Còn về khác biệt giữa WRX với WRX STI thì:
- Máy FA20DIT so với EJ257
- Mâm 17" so với 18" (không phải mâm vàng thì có phải BBS không ạ?)
- Phanh thường so với Brembo
- Vi sai trung tâm chỉnh được (DCCD)
- SI-Drive chỉ có trên bản STI
- Hệ thống treo STI thấy bảo cân chỉnh khác WRX, cái đoạn cứng hơn là em không cần, chạy street mềm có khi lại còn tốt hơn cứng, nhưng có khác thêm gì nữa thuộc hệ thống treo không ạ?
- Ngoài ra còn gì khác?
Lý do chủ yếu em quay qua chơi WRX thay STI là vì cái máy, từ lý thuyết cho tới thực tế em đều thấy cái FA20DIT nó hơn toàn diện EJ257 với nhu cầu chạy thường thường không track, ngoài đường mấy khi spool được cái turbo của EJ257 đâu...
Mâm thì 17" hay 18" em chẳng quan tâm lắm, mâm nhỏ càng nhẹ xe, mâm to chỉ để cho đẹp (nhưng nhỏ quá thì xấu nên 17" em thấy ok) - mà sớm muộn gì em cũng sẽ thay mâm siêu nhẹ...
Heo dầu Brembo không biết có phải chất lượng ngang hàng retail hay chỉ là mượn thương hiệu?
DCCD có tác dụng gì trong thực tế sử dụng tại VN không? SI-Drive thực sự em không hiểu nó có vai trò gì với một cái xe số sàn??? Nó thay đổi map phun xăng hay thay đổi thời điểm sang số (tỉ lệ truyền với CVT) hay là cả hai??? Nếu nó thay đổi cả map phun xăng thì cũng đáng thèm muốn đấy
Hệ thống treo thì em không ngại cứng, em cũng đú đởn làm cho xe thật cứng rồi chạy một thời gian mới phát hiện ra là không hẳn cứng quá đã là tốt, em thử WRX của bác cachiva thấy hệ thống treo đúng yêu cầu của mông em luôn, xe có cảm giác ôm lấy mặt đường, xe em làm cứng hơn cảm giác xe nó cứ muốn nhảy nhót chứ không ôm.
Giờ em đang phân vân, nếu STI đáng mua hơn thì chắc em lấy WRX của bác cachiva, chạy thử sướng quá vừa lái em vừa cười hố hố, vài năm nữa lấy STI máy mới, còn nếu WRX hợp với nhu cầu của em hơn thì chắc em lấy luôn xe mới.
Em thấy WRX có bản 6MT và CVT, lấy thì tất nhiên là 6MT rồi, nhưng mà thằng CVT có ghế da, có SI-Drive, có Start/Stop mà tiền thì bằng 6MT, thế mới hâm chứ, em chẳng cần ghế da, chẳng cần SI-Drive cũng không cần Start/Stop nhưng mà chẳng được bớt tiền em thấy ấm ức vãi
Còn về khác biệt giữa WRX với WRX STI thì:
- Máy FA20DIT so với EJ257
- Mâm 17" so với 18" (không phải mâm vàng thì có phải BBS không ạ?)
- Phanh thường so với Brembo
- Vi sai trung tâm chỉnh được (DCCD)
- SI-Drive chỉ có trên bản STI
- Hệ thống treo STI thấy bảo cân chỉnh khác WRX, cái đoạn cứng hơn là em không cần, chạy street mềm có khi lại còn tốt hơn cứng, nhưng có khác thêm gì nữa thuộc hệ thống treo không ạ?
- Ngoài ra còn gì khác?
Lý do chủ yếu em quay qua chơi WRX thay STI là vì cái máy, từ lý thuyết cho tới thực tế em đều thấy cái FA20DIT nó hơn toàn diện EJ257 với nhu cầu chạy thường thường không track, ngoài đường mấy khi spool được cái turbo của EJ257 đâu...
Mâm thì 17" hay 18" em chẳng quan tâm lắm, mâm nhỏ càng nhẹ xe, mâm to chỉ để cho đẹp (nhưng nhỏ quá thì xấu nên 17" em thấy ok) - mà sớm muộn gì em cũng sẽ thay mâm siêu nhẹ...
Heo dầu Brembo không biết có phải chất lượng ngang hàng retail hay chỉ là mượn thương hiệu?
DCCD có tác dụng gì trong thực tế sử dụng tại VN không? SI-Drive thực sự em không hiểu nó có vai trò gì với một cái xe số sàn??? Nó thay đổi map phun xăng hay thay đổi thời điểm sang số (tỉ lệ truyền với CVT) hay là cả hai??? Nếu nó thay đổi cả map phun xăng thì cũng đáng thèm muốn đấy
Hệ thống treo thì em không ngại cứng, em cũng đú đởn làm cho xe thật cứng rồi chạy một thời gian mới phát hiện ra là không hẳn cứng quá đã là tốt, em thử WRX của bác cachiva thấy hệ thống treo đúng yêu cầu của mông em luôn, xe có cảm giác ôm lấy mặt đường, xe em làm cứng hơn cảm giác xe nó cứ muốn nhảy nhót chứ không ôm.
Giờ em đang phân vân, nếu STI đáng mua hơn thì chắc em lấy WRX của bác cachiva, chạy thử sướng quá vừa lái em vừa cười hố hố, vài năm nữa lấy STI máy mới, còn nếu WRX hợp với nhu cầu của em hơn thì chắc em lấy luôn xe mới.
