Các đại lý luôn than vãn là thiếu xe và đối mặt với nguy cơ phá sản. Tuy nhiên, lợi nhuận quý I 2022 lại phản ánh điều ngược lại, khi các đại lý tại Mỹ thu lời gần 7,1 triệu USD trong giai đoạn "không có xe để bán" này.
Chuyện kho xe của các đại lý đang ngày càng ít đi không còn là chuyện mới. Việc các đại lý trên toàn nước Mỹ đang lén lút lẫn công khai bán "bia kèm lạc" cũng không có gì là bí mật nữa. Mọi người đều hiểu rằng thị trường mua bán ô tô đang gặp khủng khoảng trầm trọng. Thậm chí, nhiều người còn lo lắng rằng các đại lý và doanh nghiệp kinh doanh vận tải sẽ gặp những vấn đề tài chính dẫn đến phá sản. Nhưng có vẻ như mọi người đã lo xa.
Theo dữ liệu do Haig Partners cung cấp, trong 3 tháng đầu năm 2022, các đại lý không chỉ "tồn tại" trong thời kỳ khủng hoảng mà còn thu về lợi nhuận kỷ lục. Lợi nhuận trung bình trên mỗi chiếc xe mới bán ra tại Mỹ là 6.244 USD. Đây là con số khổng lồ và gây sốc đối với nhiều khách hàng mua xe trong thời gian qua. Con số này cao hơn 180% so với lợi nhuận trên mỗi xe vào thời điểm trước đại dịch (từ năm 2019 trở về trước).
Lợi nhuận khủng thu về trên mỗi chiếc xe bán ra chính là tác nhận khiến cho lợi nhuận tổng của các đại lý tăng cao kỷ lục. Báo cáo trên ước tính rằng mỗi đại lý đã thu về trung bình 7,1 triệu USD trong năm tài chính 2021 (từ tháng 3/2021-3/2022). Con số này tăng 242% so với cùng kỳ năm 2019.
Và nếu như tình trạng đứt quãng của chuỗi cung ứng, biện pháp phong tỏa do Covid-19 vẫn tồn tại ở một số nước, sự thiếu hụt chip... vẫn còn tiếp tục thì xu hướng bán xe kèm lạc và thiếu hụt xe vẫn sẽ tiếp tục diễn ra.
Chuyện "bia kèm lạc" đang diễn ra tại Mỹ và nhiều nơi trên thế giới một cách công khai. Số lượng xe trong kho của các đại lý quá ít ỏi, trong khi đó, các nhà máy lại gặp khó khăn trong việc cung cấp xe ra thị trường. Do đó, những khách hàng có tiền mong muốn trả nhiều tiền hơn giá đề xuất... chỉ để nhận xe sớm hơn người khác.
Trước đây, do thời gian chờ đợi xe ngắn, tình trạng này cũng có diễn ra nhưng ở quy mô nhỏ. Nhưng sau đại dịch, thời gian chờ nhận xe của một khách hàng bị kéo dài từ 1 tháng, lên 3 tháng, và nay đã lên mức 6 tháng... Điều này khiến cho các khách hàng ngày càng ít kiên nhẫn hơn, nên chuyện chi thêm tiền để mua xe ngày càng phổ biến hơn.
Các chuyên gia dự báo, miễn là giá nhiên liệu kỷ lục không làm nền kinh tế rơi vào suy thoái, xu hướng này có thể tồn tại trong 2 hoặc 3 năm tới. Điều này có để đem đến lợi nhuận cho đại lý nhưng lại ảnh hưởng không nhỏ đến danh tiếng của các hãng xe.
Không riêng gì tại Mỹ, thị trường Việt Nam cũng đang đau đầu với chuyện thiếu hụt nguồn cung xe. Tình trạng "bia kèm lạc" trước đây vốn chỉ xuất hiện ở 1 số dòng xe "hot" của Toyota, nay đã lan sang các thương hiệu Mỹ, Hàn khác. Các bác có thể tham khảo danh sách những mẫu xe đang bán “bia kèm lạc” trên thị trường Việt tại đây.
Thậm chí, các mẫu xe đã qua sử dụng, chạy "lướt" cũng hưởng ứng tình trạng này với giá bán lại không tưởng. Ví dụ như mẫu xe Hyundai Tucson 2022 “hét giá” cao hơn xe mới 150 triệu đồng dù đã lăn bánh gầm 1.000 km.
Xem thêm:
Các bác trên otosaigon đã lần nào phải mua xe kiểu "Bia Kèm Lạc" có thể chia sẻ nỗi bức xúc của mình? Các bác có chấp nhận mua xe kiểu này và các phương án xử lý của các bác thế nào có thể chia sẻ thêm kinh nghiệm bên dưới
Chuyện kho xe của các đại lý đang ngày càng ít đi không còn là chuyện mới. Việc các đại lý trên toàn nước Mỹ đang lén lút lẫn công khai bán "bia kèm lạc" cũng không có gì là bí mật nữa. Mọi người đều hiểu rằng thị trường mua bán ô tô đang gặp khủng khoảng trầm trọng. Thậm chí, nhiều người còn lo lắng rằng các đại lý và doanh nghiệp kinh doanh vận tải sẽ gặp những vấn đề tài chính dẫn đến phá sản. Nhưng có vẻ như mọi người đã lo xa.
Theo dữ liệu do Haig Partners cung cấp, trong 3 tháng đầu năm 2022, các đại lý không chỉ "tồn tại" trong thời kỳ khủng hoảng mà còn thu về lợi nhuận kỷ lục. Lợi nhuận trung bình trên mỗi chiếc xe mới bán ra tại Mỹ là 6.244 USD. Đây là con số khổng lồ và gây sốc đối với nhiều khách hàng mua xe trong thời gian qua. Con số này cao hơn 180% so với lợi nhuận trên mỗi xe vào thời điểm trước đại dịch (từ năm 2019 trở về trước).
Lợi nhuận khủng thu về trên mỗi chiếc xe bán ra chính là tác nhận khiến cho lợi nhuận tổng của các đại lý tăng cao kỷ lục. Báo cáo trên ước tính rằng mỗi đại lý đã thu về trung bình 7,1 triệu USD trong năm tài chính 2021 (từ tháng 3/2021-3/2022). Con số này tăng 242% so với cùng kỳ năm 2019.
Và nếu như tình trạng đứt quãng của chuỗi cung ứng, biện pháp phong tỏa do Covid-19 vẫn tồn tại ở một số nước, sự thiếu hụt chip... vẫn còn tiếp tục thì xu hướng bán xe kèm lạc và thiếu hụt xe vẫn sẽ tiếp tục diễn ra.
Chuyện "bia kèm lạc" đang diễn ra tại Mỹ và nhiều nơi trên thế giới một cách công khai. Số lượng xe trong kho của các đại lý quá ít ỏi, trong khi đó, các nhà máy lại gặp khó khăn trong việc cung cấp xe ra thị trường. Do đó, những khách hàng có tiền mong muốn trả nhiều tiền hơn giá đề xuất... chỉ để nhận xe sớm hơn người khác.
Trước đây, do thời gian chờ đợi xe ngắn, tình trạng này cũng có diễn ra nhưng ở quy mô nhỏ. Nhưng sau đại dịch, thời gian chờ nhận xe của một khách hàng bị kéo dài từ 1 tháng, lên 3 tháng, và nay đã lên mức 6 tháng... Điều này khiến cho các khách hàng ngày càng ít kiên nhẫn hơn, nên chuyện chi thêm tiền để mua xe ngày càng phổ biến hơn.
Các chuyên gia dự báo, miễn là giá nhiên liệu kỷ lục không làm nền kinh tế rơi vào suy thoái, xu hướng này có thể tồn tại trong 2 hoặc 3 năm tới. Điều này có để đem đến lợi nhuận cho đại lý nhưng lại ảnh hưởng không nhỏ đến danh tiếng của các hãng xe.
Không riêng gì tại Mỹ, thị trường Việt Nam cũng đang đau đầu với chuyện thiếu hụt nguồn cung xe. Tình trạng "bia kèm lạc" trước đây vốn chỉ xuất hiện ở 1 số dòng xe "hot" của Toyota, nay đã lan sang các thương hiệu Mỹ, Hàn khác. Các bác có thể tham khảo danh sách những mẫu xe đang bán “bia kèm lạc” trên thị trường Việt tại đây.
Thậm chí, các mẫu xe đã qua sử dụng, chạy "lướt" cũng hưởng ứng tình trạng này với giá bán lại không tưởng. Ví dụ như mẫu xe Hyundai Tucson 2022 “hét giá” cao hơn xe mới 150 triệu đồng dù đã lăn bánh gầm 1.000 km.
Xem thêm:
Các bác trên otosaigon đã lần nào phải mua xe kiểu "Bia Kèm Lạc" có thể chia sẻ nỗi bức xúc của mình? Các bác có chấp nhận mua xe kiểu này và các phương án xử lý của các bác thế nào có thể chia sẻ thêm kinh nghiệm bên dưới
Chủ đề tương tự
