Bước vào "rừng công nghệ" mỗi khi đi thay lốp làm em phát ngất, các pác tư vấn ở Garage em thường lui tới bê nguyên cho em một lô, một lốc thông tin công nghệ áp dụng trong sản xuất lốp, thấy có nhiều cái hay, độc, giống như chỉ có trong tưởng tượng nhưng lại có thật, xin lập "thớt" chia sẻ để anh em "ngâm cú", mua vui về các công nghệ thông tưởng dành cho "vợ 2" ạ
1. LỐP XE BỂ VẪN CÓ THỂ CHẠY THÊM 80 KM NỮA
Đây có thể nói là lốp xe "không tưởng". Tuy nhiên với công nghệ vượt trội mang tên RunOnFlat giúp xe tiếp tục đi thêm được 80 km sau khi bị thủng hoặc nổ lốp, Googyear trở thành một trong những hãng lốp xe danh giá thế giới nhờ những phát minh kỳ lạ, biến rủi ro trên trở về 0 ngay cả khi bể lốp. Dòng lốp áp dụng công nghệ này chưa có mặt tại Việt Nam, nhưng trong tương lai Goodyear có thế sẽ mang tới cho thị trường lốp Việt Nam, chờ xem nha anh em.
2. LỐP CÓ KHẢ NĂNG TỰ BƠM
Nghe có vẻ trời ơi nhưng đây là chuyện có thật trong công nghệ sản xuất lốp nha các pác. Ở Mỹ, hãng lốp xe Goodyear đã nghiên cứu cách tận dụng chính sự biến dạng của lốp khi non để bơm hơi từ ngoài vào cho tới khi đạt áp suất tiêu chuẩn. Ý tường này có tên gọi là công nghệ Goodyear Air Maintenance Technology (AMT).
Các phần tử AMT đều nằm gọn trong lốp với trái tim là thiết bị kiểm soát áp suất. Khi áp suất dưới mức tiêu chuẩn, thiết bị này sẽ mở van nạp của một ống chứa khí ẩn trong thành lốp. Bánh xe chuyển động, ống bơm biến dạng, không khí trong ống được dồn vào trong lốp thông qua van một chiều.
Theo các nhà nghiên cứu, xe sử dụng lốp non hơi tiêu tốn nhiên liệu hơn 3%. Hiện Phòng công nghệ ôtô thuộc Bộ năng lượng Mỹ đã tài trợ 1,5 triệu USD để Goodyear thúc đẩy quá trình nghiên cứu nhằm thương mại hóa loại lốp trên. Chở đón thử coi chừng nào các cục cưng của chúng ta có thể loại lốp xe thông minh này nhé.
3. LỐP KHÔNG HƠI
Các hãng lốp xe không ngừng tìm kiếm công nghệ mới nhằm cho ra đời những sản phẩm tối ưu, có thể thay thế những sản phẩm hiện tại trong tương lai.
Năm 2005, Michelin tung ra ý tưởng kết hợp vành và lốp để cho ra đời loại lốp không hơi có tên là Tweel. Thay vì sử dụng khí nén, Tweel sử dụng nan hoa làm từ nhựa tổng hợp mềm để thực hiện chức năng giống như lốp bơm hơi.
Hoàn toàn không dùng khí nén, Tweel miễn dịch với chứng xẹp lốp. Tuy vậy nó lại sản sinh ra nhiều rung, ồn ở tốc độ trên 80 km/h. Vì thế Michelin hướng Tweel đến các phương tiện có dải tốc độ làm việc thấp. Loại lốp liền vành X-Tweel SSL dùng cho xe bốc dỡ trong cảng biển, xây dựng, hoặc nông nghiệp.
Bridgestone cũng từng giới thiệu Air-Free Tire Concept, thiết kế là một hệ thống các nan nhựa làm tự vật liệu tái chế xếp dạng lưới tạo ra sự đàn hồi, nâng đỡ trọng tâm bánh. Bridgestone cho biết loại lốp này đảm bảo được sự thoải mái, và tính năng vận hành khi sử dụng trên xe golf điện, máy cắt cỏ hoặc xe đẩy ở tốc độ thấp.
Riêng với Goodyear, lốp không hơi ban đầu được làm cho... xe tự hành, trong các chuyến thám hiểm không gian. Sản phẩm hợp tác với NASA này cũng không cần đến cà hơi lẫn cao su mà được chế tạo từ dây piano với gai làm bằng vấu titan. Có tên gọi Spring Tire lốp sừ dụng 800 lò xo chịu tải, gộp lại thành một khối và đặt lên trục kim loại 6 chấu. So với các đối thủ, Spring Tire có thể thích ứng với nhiều loại địa hình khác nhau và quan trọng hơn là vận hành ổn địn
Em sưu tầm được nhiêu đó, đây là những công nghệ mà theo em, nếu ứng dụng được ngon cơm thì “vợ 2” của chúng mình không sợ gì sự cố. Anh em nào có gì "độc" share tại thread chém gió chơi.
1. LỐP XE BỂ VẪN CÓ THỂ CHẠY THÊM 80 KM NỮA
Đây có thể nói là lốp xe "không tưởng". Tuy nhiên với công nghệ vượt trội mang tên RunOnFlat giúp xe tiếp tục đi thêm được 80 km sau khi bị thủng hoặc nổ lốp, Googyear trở thành một trong những hãng lốp xe danh giá thế giới nhờ những phát minh kỳ lạ, biến rủi ro trên trở về 0 ngay cả khi bể lốp. Dòng lốp áp dụng công nghệ này chưa có mặt tại Việt Nam, nhưng trong tương lai Goodyear có thế sẽ mang tới cho thị trường lốp Việt Nam, chờ xem nha anh em.
2. LỐP CÓ KHẢ NĂNG TỰ BƠM
Nghe có vẻ trời ơi nhưng đây là chuyện có thật trong công nghệ sản xuất lốp nha các pác. Ở Mỹ, hãng lốp xe Goodyear đã nghiên cứu cách tận dụng chính sự biến dạng của lốp khi non để bơm hơi từ ngoài vào cho tới khi đạt áp suất tiêu chuẩn. Ý tường này có tên gọi là công nghệ Goodyear Air Maintenance Technology (AMT).
Các phần tử AMT đều nằm gọn trong lốp với trái tim là thiết bị kiểm soát áp suất. Khi áp suất dưới mức tiêu chuẩn, thiết bị này sẽ mở van nạp của một ống chứa khí ẩn trong thành lốp. Bánh xe chuyển động, ống bơm biến dạng, không khí trong ống được dồn vào trong lốp thông qua van một chiều.
Theo các nhà nghiên cứu, xe sử dụng lốp non hơi tiêu tốn nhiên liệu hơn 3%. Hiện Phòng công nghệ ôtô thuộc Bộ năng lượng Mỹ đã tài trợ 1,5 triệu USD để Goodyear thúc đẩy quá trình nghiên cứu nhằm thương mại hóa loại lốp trên. Chở đón thử coi chừng nào các cục cưng của chúng ta có thể loại lốp xe thông minh này nhé.
3. LỐP KHÔNG HƠI
Các hãng lốp xe không ngừng tìm kiếm công nghệ mới nhằm cho ra đời những sản phẩm tối ưu, có thể thay thế những sản phẩm hiện tại trong tương lai.
Năm 2005, Michelin tung ra ý tưởng kết hợp vành và lốp để cho ra đời loại lốp không hơi có tên là Tweel. Thay vì sử dụng khí nén, Tweel sử dụng nan hoa làm từ nhựa tổng hợp mềm để thực hiện chức năng giống như lốp bơm hơi.
Hoàn toàn không dùng khí nén, Tweel miễn dịch với chứng xẹp lốp. Tuy vậy nó lại sản sinh ra nhiều rung, ồn ở tốc độ trên 80 km/h. Vì thế Michelin hướng Tweel đến các phương tiện có dải tốc độ làm việc thấp. Loại lốp liền vành X-Tweel SSL dùng cho xe bốc dỡ trong cảng biển, xây dựng, hoặc nông nghiệp.
Bridgestone cũng từng giới thiệu Air-Free Tire Concept, thiết kế là một hệ thống các nan nhựa làm tự vật liệu tái chế xếp dạng lưới tạo ra sự đàn hồi, nâng đỡ trọng tâm bánh. Bridgestone cho biết loại lốp này đảm bảo được sự thoải mái, và tính năng vận hành khi sử dụng trên xe golf điện, máy cắt cỏ hoặc xe đẩy ở tốc độ thấp.
Riêng với Goodyear, lốp không hơi ban đầu được làm cho... xe tự hành, trong các chuyến thám hiểm không gian. Sản phẩm hợp tác với NASA này cũng không cần đến cà hơi lẫn cao su mà được chế tạo từ dây piano với gai làm bằng vấu titan. Có tên gọi Spring Tire lốp sừ dụng 800 lò xo chịu tải, gộp lại thành một khối và đặt lên trục kim loại 6 chấu. So với các đối thủ, Spring Tire có thể thích ứng với nhiều loại địa hình khác nhau và quan trọng hơn là vận hành ổn địn
Em sưu tầm được nhiêu đó, đây là những công nghệ mà theo em, nếu ứng dụng được ngon cơm thì “vợ 2” của chúng mình không sợ gì sự cố. Anh em nào có gì "độc" share tại thread chém gió chơi.
Chủ đề tương tự
