Vâng, mấy là đó là mấy cái bát treo và cao su treo đường ống xả.
chúc mừng bác đã có đầy đủ, nhìn ánh sáng cam quanh vòng tẩu thuốc đẹp dịu quá bác ơi.
Chỉnh sửa cuối:
Bác cho e xin link hoặc địa chỉ mua cuộn băng keo chịu nhiệt. Thank bác
Chào Bác Trung,
Băng keo chuyên dụng dành cho dây điện động cơ, hiệu Polyken:
https://www.ebay.com/itm/Polyken-27...e=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Món này Bác rủ nhiều nhiều mua chung thì sẽ giảm được tiền shipping (cuộn đầu $3.25, mỗi cuộn tiếp theo chỉ cộng thêm $1.75)
Băng keo chuyên dụng dành cho dây điện động cơ, hiệu Polyken:
https://www.ebay.com/itm/Polyken-27...e=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Món này Bác rủ nhiều nhiều mua chung thì sẽ giảm được tiền shipping (cuộn đầu $3.25, mỗi cuộn tiếp theo chỉ cộng thêm $1.75)
Lại tháo mở để chuẩn bị cho dự án mới – thay phuộc trước.
Tháo phía bên tài để tiếp cận 3 con ốc đầu phuộc:
Những món tháo ra:
Tiếp đến phía bên phụ, phải tháo luôn túi khí:
Những món tháo ra bên phụ gồm hộp để đồ và túi khí::
Trước khi tháo túi khi thì phải tháo cọc bình và rút giắc điện vàp hộp khiển túi khí:
Bộ phuộc nhún trước:
Cặp phuộc KYB mua của Quang Vũ:
Cặp bát bèo KYB của trên Ebay:
Cao su đệm hai đầu lò xo hàng OEM:
Cao su đầu phuộc và chụp bụi hiệu FEBEST (Đức, made in China):
Các miếng che bụi cho bạc đạn bát bèo hàng OEM:
Hai miếng che bụi này sẽ nằm ở vị trí này trên bát bèo:
Sơ đồ lắp ráp phuộc trước:
Tháo phía bên tài để tiếp cận 3 con ốc đầu phuộc:
Những món tháo ra:
Tiếp đến phía bên phụ, phải tháo luôn túi khí:
Những món tháo ra bên phụ gồm hộp để đồ và túi khí::
Trước khi tháo túi khi thì phải tháo cọc bình và rút giắc điện vàp hộp khiển túi khí:
Bộ phuộc nhún trước:
Cặp phuộc KYB mua của Quang Vũ:
Cặp bát bèo KYB của trên Ebay:
Cao su đệm hai đầu lò xo hàng OEM:
Cao su đầu phuộc và chụp bụi hiệu FEBEST (Đức, made in China):
Các miếng che bụi cho bạc đạn bát bèo hàng OEM:
Hai miếng che bụi này sẽ nằm ở vị trí này trên bát bèo:
Sơ đồ lắp ráp phuộc trước:
cái này bữa em làm rồi, có điều xe em ko có túi khí, nên tháo bên phụ ko rắc rối như xe của bác Tuyên, hôm đó lúc tháo ra do ko có cảo nên khi tháo ra giữ 1 đầu chỗ mở ốc cố định, còn đầu còn lại hướng ra chỗ trống, lúc nó bung lò xo ra văng xa cả 5,6m, hú hồn...hơi bị liều, dưng khi gắn vô phải đem ra tiệm nhờ họ dùng cảo ép vô.
Một số món của hệ thống lái:
Cao su càng chữa A (control arm):
Cao su thanh giằng chống vặn (stabilizer bar):
Rotyn lái ngoài:
Rotyn trụ:
Cao su càng chữa A (control arm):
Cao su thanh giằng chống vặn (stabilizer bar):
Rotyn lái ngoài:
Rotyn trụ:
Việc gì khó quá thì không nên cố. Em quyết định lên garage Phương Phát cho nó nhanh. Cuối cùng thì cũng không nhanh mấy vì nhậu với Bác Dũng, Bác Vui và Bác Huy Xedaumalai đến 7 giờ tối mới bò về đến nhà
Tất nhiên là về kỹ thuật thì thợ chuyên nghiệp làm rất nhanh rồi. Ráp phuộc, lò xo, cao su đệm, bát bèo, giảm chấn, chụp bụi:
Cao su đệm ở 2 đầu lò xo:
Ráp bát bèo:
Thay rotyn lái ngoài:
Rotyn trụ:
Sao su càng chữ A và thanh giằng:
Tất nhiên là về kỹ thuật thì thợ chuyên nghiệp làm rất nhanh rồi. Ráp phuộc, lò xo, cao su đệm, bát bèo, giảm chấn, chụp bụi:
Cao su đệm ở 2 đầu lò xo:
Ráp bát bèo:
Thay rotyn lái ngoài:
Rotyn trụ:
Sao su càng chữ A và thanh giằng:
