Dù không đi xe Mazda và chưa có ý định mua xe thương hiệu này nhưng nhà em ủng hộ Trưởng Hải mở rộng sx để thúc đẩy tính cạnh tranh với các hãng xe khác, từ đó người tiêu dùng sẽ được lợi.
Bác đi làm kinh doanh cũng thế thôi mà. mặc dù có thể giảm giá được nhưng nhà sản xuất chẳng tội gì phải đi quá so với thị trường, người ta cũng chỉ cần tốt hơn thị trường chút xíu là đã tốt rồi, chứ giảm giá kịch thì đến khi cần kích thì lại không làm gì được
Lớn nhất, Hiện đại nhất ĐNA. Đồng nghĩa chất lượng sẽ lắp ráp sẽ tốt hơn, tạo niềm tin, tăng doanh số, giảm giá bán, xã hội hoá. Like like like.
Kể bác nghe câu chuyện vui:
Có vị quan đến làng nọ phân xử vụ kiện mà 2 đương sự oánh nhau chảy máo vì bài toán 1+1 =2 hay = 3.
Toà hỏi anh A : anh nói 1+ 1 = 2 theo anh đúng hay sai?
Anh ta trả lời đúng là anh ta nói vậy và dân làng đều bảo vậy, thế là quan lôi ra đánh 50 hèo. Quan bảo : ta đánh không phải ngươi sai mà đánh là vì sao ngươi mắc công cải nhau với 1 thằng dốt để mắc công ta phân xử.
Ý tôi là gì : chẳng có cty nào tồn tại cả mấy chục năm lại vì cái sản luượng vài chục k xe lại cho phép đại lý lắp ghép đồ tào lao làm họ mất thương hiệu. Mấy thằng cải với Bác đều chả biết gì về KD, biết gì về thuương hiệu và biết gì về kinh tế. Bọn nó chỉ biết cắm mặt vào máy tính mà gen ăn tức ở với người thành công. China cũng có mấy loại ông nội nào nói Iphone sản xuất ko phải tại china, samsung ko sản xuất tại VN? nên thôi cứ đọc và cười cái, cười vì người người óc quả nho mà tưởng thiên tài.
Mảng xe bus và minibus không rõ Thaco làm với thương hiệu nào nhỉ. Hyundai thì đã dồn hết qua Thành Công, mấy nhãn hiệu của Tàu thì kém quá.
Nói gì thì nói, để VN có ngành sx xe thì chỉ có mong chờ vào Trường Hải và giờ có thêm 1 chút hi vọng vào Vin. Xem lịch sử hoạt động, cách tận thu và yêu sách với nhà nước thì đừng mơ đến những Toyota, Honda, và Ford nó xây dựng ngành công nghiệp cho mình.
Nói gì thì nói, để VN có ngành sx xe thì chỉ có mong chờ vào Trường Hải và giờ có thêm 1 chút hi vọng vào Vin. Xem lịch sử hoạt động, cách tận thu và yêu sách với nhà nước thì đừng mơ đến những Toyota, Honda, và Ford nó xây dựng ngành công nghiệp cho mình.
Kinh doanh là tối đa hóa lợi nhuận, họ làm ko sai khi đứng ở góc độ kinh doanh. Thị trường méo mó là vậy, ngày xưa 1 mình ông vnpt nên đt 1 phút 3500 dù chỉ nói 5s vẫn tính 1 phút, 1 tin nhắn 500, sau này viettel ra làm cách mạng block 6s và giá rẻ nên giờ chúng ta có giá cước rẻ, lúc đó ông vnpt la làng là ông viettel phá giá v.v... thị trường oto cũng vậy thôi.
Bữa em cũng nói gần như pác kiêir xe nhập về thị trường việt nam thì các hãng cũng cắt bớt óp sừn và chất lượng chắc cũng như hàng lắp giáp trong nước thôi. Vậy mà có pác nào đó nên chửi em như hát hay. Hỏi có bằng chứng ko mà nói giời ơi đất hỡi. Em hỏi lại là pác có bằng chứng xe nhập tốt hơn xe lắp giáp ko thì câm như hến
