giá xe ở ta mắc là do qui định thuế phí; em nhớ là có cả những khoản "sàn", xe có rẻ bao nhiêu thì cũng phải +1 cục tiền đó vô => lên trời hết; 4b không có cơ hội giống 2b.
QUAY TÀU những đợt hàng đầu tiên em mua 13 triệu, hiệu HONGDA chạy cả năm không hề hấn gì, cố tình chạy phá để thay phụ tùng Nhật (vì đã mua dự phòng, và bạn có tiệm sửa xe honda ) thế mà vẫn chạy vô tư, em hên . Thời gian sau xe Tàu mới nhập mà xuống giá liên tục,và chất lượng quá tệ.
Phải công nhận qua đợt hàng tàu ồ ạt thì giá dream hạ nhiệt.
Ôtô của tàu thì em không dám làm chuột bạch dù xe ấy 300 triệu.
Wave tàu đời đầu tiên tới 23 - 24tr lựng anh. Giá này chắc đời thứ 2. Đến mình mua còn hơn chục triệu (2000).
Ông sale mở thớt bán oto, mấy bác nhảy vào bán quay tàu đời cổ còn bình loạn gãy đầu gãy cổ nữa... Vậy mẹc tàu giờ bán cho ai...
Bác mua máy mit nhưng sườn tàu, máy ko sao nhưng sợ sườn tàu nát, đang đi rụng bánh gãy chân thắng như thời xe máy...
và xin chia buồn.. chúng tôi đã cố hết sức...
Cũng sườn mỏng te, khung gầm mềm oặt, đâm đụng túi khi không bung mà nó mang cái thương hiệu Tồ dố Tà thì sao dân mình mua ào ào vậy ta!
Hàng Tàu không đồng nghĩa với chất lượng kém!
Chỉ có lương tâm người kinh doanh/Thương nhân kém mà thôi. Người KD/Thương nhân đặt hàng nhà máy ở bên Tàu với giá cả/chất lượng/kiểu dáng như thế nào thì họ sản xuất ra đúng như thế thôi. Tàu nó là đại công trường sản xuất OEM, cái gì nó cũng sản xuất được; chất lượng kiểu gì nó cũng đáp ứng được hết; gắn nhãn mác gì nó cũng gắn được. Quan trọng là người đặt hàng đưa yêu cầu chất lượng kỹ thuật ntn thôi.
Chúng ta hay chửi "hàng Tàu kém chất lượng" là chỉ thấy bề nổi của sự việc thôi, và có phần oan cho hàng "Made in China"
Bản chất nó là các bọn KD/Thương nhân vô lương tâm lấy hàng kém chất lượng về bán cho dân mình, mới chính là người đáng lên án.
Những anh Thương nhân vô lương tâm như Khải Silk ở Việt Nam ta đâu phải là ít! Đúng không các bác?
