Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

VW Passat chính thức khai tử tại Mỹ, nhường chỗ cho xe điện ID.4

[B]Nhà sản xuất ô tô của Đức Volkswagen cho biết, những chiếc VW Passat cuối cùng đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp ở Chattanooga, Tennessee vào tháng trước để nhường chỗ cho mẫu xe điện ID.4 của hãng. [ATTACH type="full" alt="VW-Passat-Limited-Edition-12.jpg"]2645306[/ATTACH][/B] Doanh số thấp đến từ sự cạnh tranh khốc liệt của các đối thủ hay cả sự ưa chuộng các xe crossover hay SUV hơn của người tiêu dùng và xu thế xe điện đang khiến những chiếc sedan cỡ lớn ngày càng chật vật và VW Passat khó nằm ngoài kết cục bị khai tử. Chiếc VW Passat cuối cùng lăn bánh khỏi nhà máy VW tại Mỹ là Passat Limited Edition với màu Xám bạch kim và việc khai tử nó không có gì đáng ngạc nhiên khi Volkswagen từng tiết lộ phiên bản 2022 sẽ là phiên bản Passat cuối cùng ở Mỹ. [ATTACH type="full" alt="2022-VW-Passat-7.jpg"]2645307[/ATTACH] Tuy nhiên, đó vẫn là một khoảnh khắc buồn vui lẫn lộn vì hơn 1,8 triệu Passat đã được bán ở Hoa Kỳ kể từ năm 1974. Tất nhiên, điều đáng chú ý là con số bao gồm cả doanh số của Dasher và Quantum vì mẫu xe Mỹ không được gọi là Passat cho đến năm 1990. Trong khi 6 thế hệ đầu tiên của Passat được nhập khẩu từ châu Âu, thì thế hệ thứ 7 được sản xuất tại Mỹ và được sản xuất đặc biệt cho thị trường Bắc Mỹ. Chiếc sedan lớn hơn đáng kể so với người tiền nhiệm của nó và được thiết kế để cung cấp “kỹ thuật và kiểu dáng của Đức với mức giá cạnh tranh”. [ATTACH type="full" alt="VW-ID4_1.jpg"]2645311[/ATTACH] Thật không may, giá rẻ có thể được sử dụng để mô tả nhiều hơn mức giá của nó và mô hình này không được các nhà phê bình đón nhận. Mặc dù vậy, người tiêu dùng ban đầu vẫn đón nhận chiếc sedan này khi Volkswagen bán được 117.023 chiếc Passat ở Mỹ vào năm 2012. Xu hướng đó chỉ tồn tại trong thời gian ngắn khi người Mỹ yêu thích những chiếc crossover và doanh số bán hàng bắt đầu giảm, chỉ đạt 24.396 chiếc vào năm ngoái. Với việc Passat ngừng sản xuất, nhà máy Chattanooga đã bắt đầu chuẩn bị lắp ráp mẫu xe điện ID.4 vào cuối năm nay. [B][I]Ảnh VW Passat Limited Edition 2022 [ATTACH type="full" alt="VW-Passat-Limited-Edition-1 (1).jpg"]2645312[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2022-VW-Passat-Limited-Edition-11.jpg"]2645313[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2022-VW-Passat-Limited-Edition-15.jpg"]2645314[/ATTACH][/I][/B] [RIGHT][B][I]Theo: [URL='https://www.carscoops.com/2021/07/u-s-passat-to-die-after-2022my-vw-sends-it-off-with-limited-edition/']Carscoops[/URL][/I][/B][/RIGHT] >>> Xem thêm: [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/cam-nhan-new-passat-b8-sau-2-000km.8792856/']Cảm nhận New Passat B8 sau 2,000km[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/em-nen-chon-mua-honda-accord-hay-vw-passat-day-cac-bac.8902201/']Em nên chọn mua Honda Accord hay VW Passat đây các bác?[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/volkswagen-passat-lua-chon-thu-vi-cho-khach-viet-trung-nien.9007053/']Volkswagen Passat - lựa chọn thú vị cho khách Việt trung niên[/URL] [/LIST]

Xe điện Ford Mustang Mach-E đầu tiên về Việt Nam: Phiên bản GT mạnh 480 mã lực

[JUSTIFY][ATTACH type="full" alt="OS_FORD -12.jpg"]2645512[/ATTACH] [B]Mới đây, một chiếc SUV chạy điện Ford Mustang Mach-E đã được đưa về Việt Nam. Có thể nói đây là chiếc Mustang Mach-E đầu tiên được đưa về nước, xe thuộc phiên bản Mustang Mach-E GT sở hữu công suất mạnh mẽ lên đến 480 mã lực.[/B] [ATTACH type="full" alt="OS_FORD -2.jpg"]2645513[/ATTACH] Được giới thiệu lần đầu ngay trước thềm triển lãm LA Auto Show 2019, Ford Mustang Mach-E là mẫu xe đánh dấu cột mốc quan trọng khi hãng Ford xâm nhập thế giới xe điện. Cùng với bán tải F-150 Lighting, Mustang Mach-E một trong những mẫu xe chạy điện chủ lực của hãng xe Mỹ. Để phục vụ cho nhu cầu chơi xe độc của khách Việt, một đại lý nhập khẩu xe tư nhân đã đưa về một chiếc Ford Mustang Mach-E phiên bản GT. Đây chính là phiên bản mạnh mẽ và nhanh nhất của dòng xe điện Mustang Mach-E. [ATTACH type="full" alt="OS_FORD -1.jpg"]2645514[/ATTACH] Cung cấp sức mạnh cho Mustang Mach-E GT là [B]hai động cơ điện[/B] ở hai trục cho tổng công suất tối đa lên đến[B] 480 mã lực và mô-men xoắn 859 Nm[/B]. Sử dụng [B]hệ dẫn động bốn bánh eAWD [/B](Electric All-Wheel Drive). Nhờ đó, Mustang Mach-E GT có thể tăng tốc từ[B] 0 – 96 km/h chỉ trong 3,5 giây[/B]. Tích trữ năng lượng cho xe là bộ pin 88 kWh, cho phép chiếc SUV có thể chạy khoảng 434 km (270 Miles) sau mỗi lần sạc đầy. Ngoài ra, với hệ thống sạc 150 kW, Mach-E GT có thể sạc từ 10% lên 80% dung lượng pin chỉ trong vòng 45 phút. [ATTACH type="full" alt="OS_FORD -3.jpg"]2645515[/ATTACH] Là phiên bản hiệu năng cao vận hành mạnh mẽ, Ford Mustang Mach-E GT được trang bị nhiều “đồ chơi” như hệ thống giảm xóc thích ứng MagneRide đáp ứng với chế độ lái khác nhau. Kiềm hãm sức mạnh của xe là bộ phanh từ thương hiệu Brembo dòng hiệu năng cao. “Dàn chân” lắp bộ mâm lên đến 20 inch và bộ lốp Pirelli (245/45R20). [ATTACH type="full" alt="OS_FORD -11.jpg"]2645516[/ATTACH] Nội thất Ford Mustang Mach-E phiên bản GT cung cấp 5 chỗ ngồi. Xe sử dụng màn hình cảm ứng 15,5 inch đặt dọc hiển thị đầy đủ các thông tin giải trí và vận hành, ghế ngồi phong cách thể thao, hệ thống âm thanh Bose cao cấp. Ford Mustang Mach-E phiên bản GT đi kèm với nhiều trang bị an toàn và hỗ trợ lái trong gói Ford Co-Pilot 360 như: Kiểm soát hành trình thích ứng, Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường, Hệ thống cảnh báo va chạm phía trước và hỗ trợ phanh khẩn cấp và hơn nữa. [ATTACH type="full" alt="OS_FORD -5.jpg"]2645517[/ATTACH] Tại thị trường Bắc Mỹ, Ford Mustang Mach-E phiên bản GT có giá bán khởi điểm từ [B]61.995 USD (khoảng 1,4 tỷ đồng). [/B]Theo dự đoán, sau khi ra biển trắng, Ford Mustang Mach-E phiên bản GT sẽ có giá không dưới [B]3,5 tỷ đồng [/B]tại Việt Nam.[/JUSTIFY] [B]Ford Mustang Mach-E phiên bản GT [ATTACH type="full" alt="OS_FORD -8.jpg"]2645520[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="OS_FORD -13.jpg"]2645518[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="OS_FORD -6.jpg"]2645519[/ATTACH][/B] >>> Xem thêm [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/anh-thuc-te-chi-tiet-ve-ford-mustang-mach-e-chiec-crossover-05-chay-hoan-toan-bang-dien.8951207/']Ảnh thực tế chi tiết về Ford Mustang Mach-E: Chiếc crossover 05 chạy hoàn toàn bằng điện[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/ford-mustang-mach-e-lap-ky-luc-voi-quang-duong-1-532-km-chi-voi-2-lan-sac.9018091/']Ford Mustang Mach-E lập kỷ lục với quãng đường 1.532 km chỉ với 2 lần sạc[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/ford-trao-tang-mau-xe-mustang-mach-e-cho-vi-khach-hang-101-tuoi.9022278/']Ford trao tặng mẫu xe Mustang Mach-E cho vị khách hàng 101 tuổi[/URL] [/LIST] [RIGHT]Ảnh: Nguyễn Ngọc[/RIGHT]

Tôi thấy cao tốc về miền Tây không có làn khẩn cấp là đúng đắn

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận không có làn khẩn cấp gây xôn xao trong cộng đồng mạng lẫn nhiều người dân. Nhiều bác chê bai và phản đối vấn đề này nhưng theo tôi, cao tốc về miền Tây không có làn khẩn cấp là đúng đắn. [ATTACH type="full" alt="272636166_250458913901648_3862148035240929971_n.jpg"]2645299[/ATTACH] Vì sao tôi lại nói như thế? Đầu tiên là nhìn vào ý thức của rất rất nhiều tài xế chạy xe "ngồi trên pháp luật" thì làn khẩn cấp không còn là làn khẩn cấp mà chỉ là làn thứ 3 khi thấy kẹt xe thì phi vào. Cho nên, khi có sự cố, vẫn kẹt cứng cả 3 làn, các xe cứu thương hay CSGT không thể nào có làn khẩn cấp để di chuyển như đúng ý ngĩa của làn này. Thế nên dẹp luôn cho rồi, cho các thành phần lái xe thiếu ý thức khỏi chạy vào. Cái quan trọng vẫn là ý thức của lái xe tại VN vẫn còn kém, không phải tất cả nhưng còn nhiều thành phần như vậy. [MEDIA=facebook]456294832635570[/MEDIA] Được biết đường cao tốc cho phép dòng lưu thông không bị cản trở vì không có đường giao cắt cùng mức với các hệ thống đường bộ thông thường khác hoặc với đường sắt nên không có xung đột khi chạy xe, hay nói cách khác, xe luôn chạy theo đường một chiều. Xe cộ ra vào đường cao tốc bằng các làn tách, nhập dòng xe dẫn đế các lối ra, vào cho phép sự thay đổi tốc độ lái xe giữa đường cao tốc và đường thông thường. Trên đường cao tốc, hai chiều lưu thông được tách ra bằng dải phân cách ở giữa (ví dụ như một dải đất trồng cây cỏ hay dải tường bê tông...). Vì vậy ở Việt Nam, cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đang được xây dựng đúng vì nó không có đường giao cắt, xe cũng chỉ được chạy theo đường một chiều, xe cộ ra vào bằng các làn tách, nhập xe ra vào bằng các lối theo quy định... :D [ATTACH type="full" alt="271703940_4678524552274303_4990122516794772694_n.jpg"]2645294[/ATTACH] Nhiều người đùa thôi thì không cấm được xe chạy vào làn khẩn cấp nên dẹp luôn làn khẩn cấp, chứ có làn dừng khẩn thì mấy xe chạy ẩu chui vào đó vượt lên nhiều lắm. Với lại, có lẽ chủ đầu tư và các cơ quan chức năng nhìn thấu được nổi bất lực của các xe cứu thương khi không thể chạy trong làn khẩn cấp mỗi khi kẹt xe, các xe khác tranh nhau nối đuôi biến làn khẩn cấp thành làn thứ ba nên khỏi xây làn khẩn cấp. Làn khẩn cấp chỉ có mấy ông ý thức kém chạy vào, Có hay không làn khẩn cấp thì xe cứu hộ cũng có chạy được đâu. [ATTACH type="full" alt="272203582_493240358889413_398307377018884595_n copy.jpg"]2645016[/ATTACH] [I]Ảnh: Đỗ Hải [/I] Theo tình hình hiện tại thì kiểu gì xe gặp sự cố trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận cũng sẽ như trong ảnh thôi, chứ biết làm sao giờ, tính lao xuống ruộng cho êm thì gặp rào chắn. :) Thứ 2 là việc chạy 80 km/h. Cao tốc mà tốc độ còn thua quốc lộ có con lươn cứng ngoài khu dân cư, nghe vô lý không kia chứ. Nhưng nếu nhìn vào thực tế nếu xe có sự cố gì quốc lộ còn có vỉa hè mà tấp vào, chứ cao tốc này xây lươn cứng cả 2 bên rìa thì có chuyện gì phi vào đâu? [ATTACH type="full" alt="Screen Shot 2022-01-25 at 16.11.11.png"]2645012[/ATTACH] Cao tốc khác còn có làn khẩn cấp, đang đạp gần 120 km/h có chuyện thì lao hẳn qua làn khẩn cấp xe khác còn tránh được, chứ cao tốc này mà chạy 120 km/h có sự cố thì kiểu gì cũng dồn toa vì không có làn khẩn cấp xe không biết tránh đi đâu mà các xe khác tránh bằng niềm tin. Thế nên quy định tốc độ tối đa là 80km/h nó lại hợp lý với cao tốc không có làn khẩn cấp như này. Bởi thế nên mới nói người ta tính hết rồi, bác nào cần thì qua đợt chạy phục vụ tết này chịu phí BOT đi vào thưởng thức cao tốc đầu tiên tốc độ max là 80km/h. Chứ nhiều bác bảo sẽ vẫn trung thành với QL1 cho khỏe, không đi "tuyến tránh" này nữa. :rolleyes:

VW Passat chính thức khai tử tại Mỹ, nhường chỗ cho xe điện ID.4

[B]Nhà sản xuất ô tô của Đức Volkswagen cho biết, những chiếc VW Passat cuối cùng đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp ở Chattanooga, Tennessee vào tháng trước để nhường chỗ cho mẫu xe điện ID.4 của hãng. [ATTACH type="full" alt="VW-Passat-Limited-Edition-12.jpg"]2645306[/ATTACH][/B] Doanh số thấp đến từ sự cạnh tranh khốc liệt của các đối thủ hay cả sự ưa chuộng các xe crossover hay SUV hơn của người tiêu dùng và xu thế xe điện đang khiến những chiếc sedan cỡ lớn ngày càng chật vật và VW Passat khó nằm ngoài kết cục bị khai tử. Chiếc VW Passat cuối cùng lăn bánh khỏi nhà máy VW tại Mỹ là Passat Limited Edition với màu Xám bạch kim và việc khai tử nó không có gì đáng ngạc nhiên khi Volkswagen từng tiết lộ phiên bản 2022 sẽ là phiên bản Passat cuối cùng ở Mỹ. [ATTACH type="full" alt="2022-VW-Passat-7.jpg"]2645307[/ATTACH] Tuy nhiên, đó vẫn là một khoảnh khắc buồn vui lẫn lộn vì hơn 1,8 triệu Passat đã được bán ở Hoa Kỳ kể từ năm 1974. Tất nhiên, điều đáng chú ý là con số bao gồm cả doanh số của Dasher và Quantum vì mẫu xe Mỹ không được gọi là Passat cho đến năm 1990. Trong khi 6 thế hệ đầu tiên của Passat được nhập khẩu từ châu Âu, thì thế hệ thứ 7 được sản xuất tại Mỹ và được sản xuất đặc biệt cho thị trường Bắc Mỹ. Chiếc sedan lớn hơn đáng kể so với người tiền nhiệm của nó và được thiết kế để cung cấp “kỹ thuật và kiểu dáng của Đức với mức giá cạnh tranh”. [ATTACH type="full" alt="VW-ID4_1.jpg"]2645311[/ATTACH] Thật không may, giá rẻ có thể được sử dụng để mô tả nhiều hơn mức giá của nó và mô hình này không được các nhà phê bình đón nhận. Mặc dù vậy, người tiêu dùng ban đầu vẫn đón nhận chiếc sedan này khi Volkswagen bán được 117.023 chiếc Passat ở Mỹ vào năm 2012. Xu hướng đó chỉ tồn tại trong thời gian ngắn khi người Mỹ yêu thích những chiếc crossover và doanh số bán hàng bắt đầu giảm, chỉ đạt 24.396 chiếc vào năm ngoái. Với việc Passat ngừng sản xuất, nhà máy Chattanooga đã bắt đầu chuẩn bị lắp ráp mẫu xe điện ID.4 vào cuối năm nay. [B][I]Ảnh VW Passat Limited Edition 2022 [ATTACH type="full" alt="VW-Passat-Limited-Edition-1 (1).jpg"]2645312[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2022-VW-Passat-Limited-Edition-11.jpg"]2645313[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2022-VW-Passat-Limited-Edition-15.jpg"]2645314[/ATTACH][/I][/B] [RIGHT][B][I]Theo: [URL='https://www.carscoops.com/2021/07/u-s-passat-to-die-after-2022my-vw-sends-it-off-with-limited-edition/']Carscoops[/URL][/I][/B][/RIGHT] >>> Xem thêm: [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/cam-nhan-new-passat-b8-sau-2-000km.8792856/']Cảm nhận New Passat B8 sau 2,000km[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/em-nen-chon-mua-honda-accord-hay-vw-passat-day-cac-bac.8902201/']Em nên chọn mua Honda Accord hay VW Passat đây các bác?[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/volkswagen-passat-lua-chon-thu-vi-cho-khach-viet-trung-nien.9007053/']Volkswagen Passat - lựa chọn thú vị cho khách Việt trung niên[/URL] [/LIST]

Xe điện Ford Mustang Mach-E đầu tiên về Việt Nam: Phiên bản GT mạnh 480 mã lực

[JUSTIFY][ATTACH type="full" alt="OS_FORD -12.jpg"]2645512[/ATTACH] [B]Mới đây, một chiếc SUV chạy điện Ford Mustang Mach-E đã được đưa về Việt Nam. Có thể nói đây là chiếc Mustang Mach-E đầu tiên được đưa về nước, xe thuộc phiên bản Mustang Mach-E GT sở hữu công suất mạnh mẽ lên đến 480 mã lực.[/B] [ATTACH type="full" alt="OS_FORD -2.jpg"]2645513[/ATTACH] Được giới thiệu lần đầu ngay trước thềm triển lãm LA Auto Show 2019, Ford Mustang Mach-E là mẫu xe đánh dấu cột mốc quan trọng khi hãng Ford xâm nhập thế giới xe điện. Cùng với bán tải F-150 Lighting, Mustang Mach-E một trong những mẫu xe chạy điện chủ lực của hãng xe Mỹ. Để phục vụ cho nhu cầu chơi xe độc của khách Việt, một đại lý nhập khẩu xe tư nhân đã đưa về một chiếc Ford Mustang Mach-E phiên bản GT. Đây chính là phiên bản mạnh mẽ và nhanh nhất của dòng xe điện Mustang Mach-E. [ATTACH type="full" alt="OS_FORD -1.jpg"]2645514[/ATTACH] Cung cấp sức mạnh cho Mustang Mach-E GT là [B]hai động cơ điện[/B] ở hai trục cho tổng công suất tối đa lên đến[B] 480 mã lực và mô-men xoắn 859 Nm[/B]. Sử dụng [B]hệ dẫn động bốn bánh eAWD [/B](Electric All-Wheel Drive). Nhờ đó, Mustang Mach-E GT có thể tăng tốc từ[B] 0 – 96 km/h chỉ trong 3,5 giây[/B]. Tích trữ năng lượng cho xe là bộ pin 88 kWh, cho phép chiếc SUV có thể chạy khoảng 434 km (270 Miles) sau mỗi lần sạc đầy. Ngoài ra, với hệ thống sạc 150 kW, Mach-E GT có thể sạc từ 10% lên 80% dung lượng pin chỉ trong vòng 45 phút. [ATTACH type="full" alt="OS_FORD -3.jpg"]2645515[/ATTACH] Là phiên bản hiệu năng cao vận hành mạnh mẽ, Ford Mustang Mach-E GT được trang bị nhiều “đồ chơi” như hệ thống giảm xóc thích ứng MagneRide đáp ứng với chế độ lái khác nhau. Kiềm hãm sức mạnh của xe là bộ phanh từ thương hiệu Brembo dòng hiệu năng cao. “Dàn chân” lắp bộ mâm lên đến 20 inch và bộ lốp Pirelli (245/45R20). [ATTACH type="full" alt="OS_FORD -11.jpg"]2645516[/ATTACH] Nội thất Ford Mustang Mach-E phiên bản GT cung cấp 5 chỗ ngồi. Xe sử dụng màn hình cảm ứng 15,5 inch đặt dọc hiển thị đầy đủ các thông tin giải trí và vận hành, ghế ngồi phong cách thể thao, hệ thống âm thanh Bose cao cấp. Ford Mustang Mach-E phiên bản GT đi kèm với nhiều trang bị an toàn và hỗ trợ lái trong gói Ford Co-Pilot 360 như: Kiểm soát hành trình thích ứng, Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường, Hệ thống cảnh báo va chạm phía trước và hỗ trợ phanh khẩn cấp và hơn nữa. [ATTACH type="full" alt="OS_FORD -5.jpg"]2645517[/ATTACH] Tại thị trường Bắc Mỹ, Ford Mustang Mach-E phiên bản GT có giá bán khởi điểm từ [B]61.995 USD (khoảng 1,4 tỷ đồng). [/B]Theo dự đoán, sau khi ra biển trắng, Ford Mustang Mach-E phiên bản GT sẽ có giá không dưới [B]3,5 tỷ đồng [/B]tại Việt Nam.[/JUSTIFY] [B]Ford Mustang Mach-E phiên bản GT [ATTACH type="full" alt="OS_FORD -8.jpg"]2645520[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="OS_FORD -13.jpg"]2645518[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="OS_FORD -6.jpg"]2645519[/ATTACH][/B] >>> Xem thêm [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/anh-thuc-te-chi-tiet-ve-ford-mustang-mach-e-chiec-crossover-05-chay-hoan-toan-bang-dien.8951207/']Ảnh thực tế chi tiết về Ford Mustang Mach-E: Chiếc crossover 05 chạy hoàn toàn bằng điện[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/ford-mustang-mach-e-lap-ky-luc-voi-quang-duong-1-532-km-chi-voi-2-lan-sac.9018091/']Ford Mustang Mach-E lập kỷ lục với quãng đường 1.532 km chỉ với 2 lần sạc[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/ford-trao-tang-mau-xe-mustang-mach-e-cho-vi-khach-hang-101-tuoi.9022278/']Ford trao tặng mẫu xe Mustang Mach-E cho vị khách hàng 101 tuổi[/URL] [/LIST] [RIGHT]Ảnh: Nguyễn Ngọc[/RIGHT]

Tôi thấy cao tốc về miền Tây không có làn khẩn cấp là đúng đắn

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận không có làn khẩn cấp gây xôn xao trong cộng đồng mạng lẫn nhiều người dân. Nhiều bác chê bai và phản đối vấn đề này nhưng theo tôi, cao tốc về miền Tây không có làn khẩn cấp là đúng đắn. [ATTACH type="full" alt="272636166_250458913901648_3862148035240929971_n.jpg"]2645299[/ATTACH] Vì sao tôi lại nói như thế? Đầu tiên là nhìn vào ý thức của rất rất nhiều tài xế chạy xe "ngồi trên pháp luật" thì làn khẩn cấp không còn là làn khẩn cấp mà chỉ là làn thứ 3 khi thấy kẹt xe thì phi vào. Cho nên, khi có sự cố, vẫn kẹt cứng cả 3 làn, các xe cứu thương hay CSGT không thể nào có làn khẩn cấp để di chuyển như đúng ý ngĩa của làn này. Thế nên dẹp luôn cho rồi, cho các thành phần lái xe thiếu ý thức khỏi chạy vào. Cái quan trọng vẫn là ý thức của lái xe tại VN vẫn còn kém, không phải tất cả nhưng còn nhiều thành phần như vậy. [MEDIA=facebook]456294832635570[/MEDIA] Được biết đường cao tốc cho phép dòng lưu thông không bị cản trở vì không có đường giao cắt cùng mức với các hệ thống đường bộ thông thường khác hoặc với đường sắt nên không có xung đột khi chạy xe, hay nói cách khác, xe luôn chạy theo đường một chiều. Xe cộ ra vào đường cao tốc bằng các làn tách, nhập dòng xe dẫn đế các lối ra, vào cho phép sự thay đổi tốc độ lái xe giữa đường cao tốc và đường thông thường. Trên đường cao tốc, hai chiều lưu thông được tách ra bằng dải phân cách ở giữa (ví dụ như một dải đất trồng cây cỏ hay dải tường bê tông...). Vì vậy ở Việt Nam, cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đang được xây dựng đúng vì nó không có đường giao cắt, xe cũng chỉ được chạy theo đường một chiều, xe cộ ra vào bằng các làn tách, nhập xe ra vào bằng các lối theo quy định... :D [ATTACH type="full" alt="271703940_4678524552274303_4990122516794772694_n.jpg"]2645294[/ATTACH] Nhiều người đùa thôi thì không cấm được xe chạy vào làn khẩn cấp nên dẹp luôn làn khẩn cấp, chứ có làn dừng khẩn thì mấy xe chạy ẩu chui vào đó vượt lên nhiều lắm. Với lại, có lẽ chủ đầu tư và các cơ quan chức năng nhìn thấu được nổi bất lực của các xe cứu thương khi không thể chạy trong làn khẩn cấp mỗi khi kẹt xe, các xe khác tranh nhau nối đuôi biến làn khẩn cấp thành làn thứ ba nên khỏi xây làn khẩn cấp. Làn khẩn cấp chỉ có mấy ông ý thức kém chạy vào, Có hay không làn khẩn cấp thì xe cứu hộ cũng có chạy được đâu. [ATTACH type="full" alt="272203582_493240358889413_398307377018884595_n copy.jpg"]2645016[/ATTACH] [I]Ảnh: Đỗ Hải [/I] Theo tình hình hiện tại thì kiểu gì xe gặp sự cố trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận cũng sẽ như trong ảnh thôi, chứ biết làm sao giờ, tính lao xuống ruộng cho êm thì gặp rào chắn. :) Thứ 2 là việc chạy 80 km/h. Cao tốc mà tốc độ còn thua quốc lộ có con lươn cứng ngoài khu dân cư, nghe vô lý không kia chứ. Nhưng nếu nhìn vào thực tế nếu xe có sự cố gì quốc lộ còn có vỉa hè mà tấp vào, chứ cao tốc này xây lươn cứng cả 2 bên rìa thì có chuyện gì phi vào đâu? [ATTACH type="full" alt="Screen Shot 2022-01-25 at 16.11.11.png"]2645012[/ATTACH] Cao tốc khác còn có làn khẩn cấp, đang đạp gần 120 km/h có chuyện thì lao hẳn qua làn khẩn cấp xe khác còn tránh được, chứ cao tốc này mà chạy 120 km/h có sự cố thì kiểu gì cũng dồn toa vì không có làn khẩn cấp xe không biết tránh đi đâu mà các xe khác tránh bằng niềm tin. Thế nên quy định tốc độ tối đa là 80km/h nó lại hợp lý với cao tốc không có làn khẩn cấp như này. Bởi thế nên mới nói người ta tính hết rồi, bác nào cần thì qua đợt chạy phục vụ tết này chịu phí BOT đi vào thưởng thức cao tốc đầu tiên tốc độ max là 80km/h. Chứ nhiều bác bảo sẽ vẫn trung thành với QL1 cho khỏe, không đi "tuyến tránh" này nữa. :rolleyes: