Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Lexus hé lộ dàn xe mới: Siêu xe điện, SUV 3 hàng ghế và loạt nâng cấp

[B]Bên cạnh các mẫu xe điện (EV) mới, Lexus sẽ ra mắt loạt SUV nâng cấp từ nay đến 2028, đồng thời phát triển siêu xe điện lấy cảm hứng từ LFA và một mẫu SUV ba hàng ghế hoàn toàn chạy điện.[/B] [ATTACH type="full"]3350667[/ATTACH] [CENTER][I]Lexus Electrified Sport Concept 2021[/I][/CENTER] [B]Chiến lược linh hoạt hơn cho nửa sau thập kỷ[/B] Lexus tiếp tục phát huy thế mạnh dòng hybrid song song với việc mở rộng dần sang xe điện thuần. Hãng đã điều chỉnh mục tiêu, không còn đặt nặng lộ trình “chỉ bán EV” vào năm 2035, nhưng vẫn giữ kế hoạch tung ra nhiều mẫu EV, gồm coupe thể thao, sedan và SUV ba hàng ghế. Điều này giúp thương hiệu dễ thích ứng với nhu cầu khách hàng và biến động thị trường. [ATTACH type="full"]3350669[/ATTACH] [CENTER][I]Lexus ES 350e 2025 (Châu Âu)[/I][/CENTER] [B]Coupe thể thao mang “tinh thần” LFA[/B] Mẫu coupe thể thao mới được cho là dựa nhiều trên concept Lexus Electrified Sport 2021, kế thừa cảm hứng từ siêu xe LFA động cơ V10 nhưng bước vào kỷ nguyên không khí thải. Theo Auto News, xe có thể ra mắt cuối 2026, trùng thời điểm LC 500 V8 ngừng sản xuất. Chủ tịch Toyota, ông Akio Toyoda, trực tiếp giám sát dự án, đảm bảo xe vẫn đem lại cảm giác lái phấn khích dù không dùng động cơ đốt trong. Concept trước đó trang bị pin thể rắn, phạm vi hoạt động khoảng 700 km, cùng mô-tơ điện cho khả năng tăng tốc 0–100 km/h trong khoảng hơn 2 giây. Chưa rõ bản thương mại có giữ nguyên các thông số này hay không. Ngoài ra, báo chí Nhật từng đồn đoán Lexus có thể phát triển coupe thể thao hybrid chia sẻ nền tảng với Toyota GR Supra thế hệ mới, nhưng hãng chưa xác nhận. [ATTACH type="full"]3350670[/ATTACH] [CENTER][I]Ý tưởng SUV điện hóa Lexus 2021[/I][/CENTER] [B]Sedan hybrid và EV song song tồn tại[/B] Kế hoạch EV mới không loại bỏ hoàn toàn các phiên bản hybrid. Các mẫu như ES sedan sẽ có cả tùy chọn hybrid lẫn điện thuần. Phiên bản ES thế hệ mới đã ra mắt tại Trung Quốc và châu Âu, dự kiến bán tại Mỹ nửa cuối 2026. IS sedan sẽ ngừng bản V8 (IS 500) từ năm sau, nhưng vẫn duy trì bản hybrid tại Bắc Mỹ thêm một thời gian. Sản xuất hầu hết dòng IS tại Nhật sẽ kết thúc tháng 11/2025. Với thế hệ hiện tại đã 12 năm tuổi, nhiều tin đồn cho rằng IS mới sẽ ra mắt năm 2026 với tùy chọn hybrid và EV. Trong khi đó, coupe RC và RC F nhiều khả năng sẽ bị khai tử không có mẫu thay thế. Tương lai của sedan đầu bảng LS vẫn chưa được tiết lộ. Mẫu xe này ra mắt năm 2017 và nâng cấp giữa vòng đời vào 2020. [ATTACH type="full"]3350671[/ATTACH] [CENTER][I]Lexus RZ 2026[/I][/CENTER] [B]SUV nâng cấp và TX điện hoàn toàn[/B] Ở mảng SUV, Lexus chuẩn bị loạt nâng cấp quan trọng: [LIST] [*]UX sẽ “tái thiết kế” vào năm 2026, đồng thời loại bỏ bản điện thuần – vốn sẽ ngừng sản xuất từ tháng 11/2025. [*]NX và RX dự kiến nâng cấp giữa vòng đời vào 2028, cùng với GX và LX. [*]Lexus đang phát triển SUV ba hàng ghế điện thuần, có thể ra mắt 2027, dựa trên concept Lexus Electrified SUV 2021, đóng vai trò thay thế không khí thải cho TX. [*]TX cũng sẽ được nâng cấp vào 2027. [/LIST] Mẫu RZ hiện là EV duy nhất của Lexus tại Bắc Mỹ vừa nâng cấp giữa vòng đời ở châu Âu, dự kiến bán tại Mỹ cuối năm nay. Xe bổ sung tính năng giả lập sang số, hệ thống lái “steer-by-wire” và sẽ có bản F-Sport mạnh mẽ hơn vào 2026. [B][I]Các bác ấn tượng nhất với mẫu nào trong kế hoạch của Lexus siêu coupe kế thừa LFA hay SUV điện ba hàng ghế ra mắt năm 2027?[/I][/B] [RIGHT]Nguồn: [URL='https://www.carscoops.com/2025/08/lexus-electric-supercar-hybrids-suv-future-lineup/']carscoops[/URL][/RIGHT]

Đề xuất chung cư mới bắt buộc có trạm sạc xe máy điện

[B][SIZE=5]Trước thông tin Hà Nội cấm xe máy xăng chạy vào trong khu vực đường Vành đai 1 từ 1/7/2026, một số ý kiến đề xuất, cần bổ sung trạm sạc xe máy điện vào tiêu chuẩn bắt buộc của các công trình nhà ở mới, bao gồm cả nhà phố, khu dân cư và chung cư. [ATTACH type="full"]3351212[/ATTACH][/SIZE][/B][SIZE=4][I]*Ảnh minh họa[/I][/SIZE] Trước thông tin Hà Nội cấm xe máy xăng chạy vào trong khu vực đường Vành đai 1 từ 1/7/2026, nhiều người dân sinh sống tại khu vực này, đặc biệt là cư dân ở các khu chung cư, nhà trọ bày tỏ băn khoăn rằng, nếu cấm xe máy xăng khi chuyển sang xe máy điện họ sẽ sạc pin ở đâu? [CENTER] [I][ATTACH type="full" alt="93a605348a7902275b68.jpg"]3349480[/ATTACH] Đội Chữa cháy & Cứu nạn cứ hộ số 13 (Phòng Cảnh sát PCCC&CNCH Công an TP Hà Nội) tuyên truyền an toàn PCCC tại một số chung cư[/I] [/CENTER] [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Thiếu không gian cho các trạm sạc xe điện[/SIZE][/COLOR][/B] Theo khảo sát, đa phần các khu chung cư ở Hà Nội chỉ có vài góc nhỏ ở tầng hầm hoặc tầng 1 cho phép gửi và sạc xe đạp điện, xe máy điện. Nguyên nhân chính do hạ tầng điện của các tòa nhà cũ không đủ tải và thiếu quy định pháp lý cụ thể cho việc lắp đặt trạm sạc, ngoại trừ các chung cư cao cấp bắt buộc phải có trạm sạc riêng. Là người người ủng hộ chủ trương khuyến khích chuyển xe xăng sang xe điện, tuy nhiên, ông Nguyễn Phong Sắc – Trưởng Ban quản trị Chung cư Ban Cơ yếu Chính phủ 43 Lê Văn Lương (Hà Nội) cho rằng, sẽ cần có thời gian để các tòa nhà chung cư đáp ứng được yêu cầu về trạm sạc để đảm bảo an toàn PCCC: “Theo thiết kế, hầm chung cư hiện nay phần diện tích cho phép sạc xe điện rất hạn chế. Vì vậy, để thực hiện chủ trương của thành phố về việc cấm xe máy xăng chạy vào trong khu vực đường vành đai 1 trong năm sau, chúng tôi đã bàn bạc với đơn vị quản lý vận hành, lấy ý kiến cư dân cho phương án di chuyển xe máy điện ra khu vực xung quanh tòa nhà để đảm bảo an toàn cháy nổ khi sạc điện”, ông Nguyễn Phong Sắc cho biết thêm. Đó có thể coi là một giải pháp để đáp ứng nhu cầu sạc xe máy, xe đạp điện ngày càng cao của người dân sinh sống tại các khu chung cư, nhưng không phải ở đâu cũng có thể áp dụng, đặc biệt là với các chung cư cũ, hoặc những nơi có quỹ đất hạn chế. [CENTER][I][ATTACH type="full" alt="b89ecdf342becae093af.jpg"]3349481[/ATTACH] Theo BQT một số chung cư, sẽ cần có thời gian để các tòa nhà chung cư đáp ứng được yêu cầu về trạm sạc để đảm bảo an toàn PCCC[/I] [/CENTER] Mặc dù Nghị định 95/2024/NĐ‑CP (có hiệu lực từ 1/8/2024) đã quy định rằng chung cư hạng 1 phải bố trí khu vực sạc điện cho xe, nhưng quy định này chỉ áp dụng cho phân hạng cao, không bắt buộc với chung cư phổ thông. Ngoài ra, quy chuẩn QCVN 04:2021/BXD của Bộ Xây dựng về thiết kế nhà ở vẫn chưa đưa trạm sạc xe điện vào tiêu chuẩn bắt buộc, khiến các chủ đầu tư không mặn mà tích hợp hạ tầng này khi xây dựng mới. Theo Trung tá Trịnh Thanh Tuấn – Tổ trưởng Tổ Cảnh sát khu vực Công an phường Thanh Xuân (Hà Nội), trên địa bàn phường có 54 chung cư với khá nhiều các phương tiện xe đạp điện, xe máy điện. Để giải quyết bài toán trạm sạc trong các khu dân cư, đặc biệt là chung cư, cần một chuỗi hành động đồng bộ từ cả cơ quan quản lý nhà nước, doanh nghiệp và cộng đồng cư dân. [CENTER][I][ATTACH type="full" alt="anh-3--de-giai-quyet-bai-toan-tram-sac-trong-cac-khu-dan-cu-dac-biet-la-chung-cu-can-mot-chuo...jpeg"]3349482[/ATTACH] Để giải quyết bài toán trạm sạc trong các khu dân cư, đặc biệt là chung cư, cần một chuỗi hành động đồng bộ từ cả cơ quan quản lý nhà nước, doanh nghiệp và cộng đồng cư dân[/I][/CENTER] Bên cạnh đó, đưa ra giải pháp cho vấn đề này, ông Nguyễn Phong Sắc – Trưởng Ban quản trị Chung cư Ban Cơ yếu Chính phủ 43 Lê Văn Lương (Hà Nội) đề xuất, các cơ quan chức năng sẽ hướng dẫn, hỗ trợ cho các chung cư trong việc bố trí, lắp đặt các khu vực sạc xe điện. Đồng thời, xây dựng khu vực sạc công cộng, đảm bảo an toàn. Đây là cách dung hòa giữa quyền lợi cư dân và yêu cầu quản lý rủi ro. [CENTER][ATTACH type="full" alt="anh-4--ong-nguyen-phong-sac--truong-ban-quan-tri-chung-cu-ban-co-yeu-chinh-phu-43-le-van-luon...jpeg"]3349488[/ATTACH] [I]Ông Nguyễn Phong Sắc - Trưởng Ban quản trị Chung cư Ban Cơ yếu Chính phủ 43 Lê Văn Lương đề xuất một số giải pháp an toàn PCCC khi sạc xe điện[/I] [/CENTER] [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5] Bổ sung quy định có trạm sạc xe điện ở chung cư[/SIZE][/COLOR][/B] Còn theo Trung tá Vũ Văn Quân – Phó đội trưởng Đội Chữa cháy & Cứu nạn cứ hộ số 13 (Phòng Cảnh sát PCCC&CNCH Công an TP Hà Nội), hiện đơn vị đang đẩy mạnh công tác tuyên truyền, hạn chế việc sử dụng xe điện không đúng cách của một bộ phận người tiêu dùng như tự chế ổ cắm, độ pin, sử dụng sạc không chính hãng, sạc qua đêm..., từ đó tạo thói quen sử dụng an toàn cho mình và cộng đồng dân cư Đồng thời, sắp tới, cần bổ sung trạm sạc xe máy điện vào tiêu chuẩn bắt buộc của các công trình nhà ở mới, bao gồm cả nhà phố, khu dân cư và chung cư. Các tiêu chuẩn này phải đi kèm quy định kỹ thuật rõ ràng về hệ thống điện, thiết bị sạc, phòng cháy chữa cháy, khu vực lắp đặt… [CENTER][ATTACH type="full" alt="anh-5--doi-chua-chay-cuu-nan-cu-ho-so-13-cho-biet-se-tang-cuong-cac-bien-phap-tuyen-truyen-vi...jpeg"]3349495[/ATTACH] [I]Đội Chữa cháy & Cứu nạn cứ hộ số 13 cho biết, sẽ tăng cường các biện pháp tuyên truyền việc đảm bảo an toàn PCCC với người dân các chung cư khi sử dụng xe điện[/I] [/CENTER] Một giải pháp khác cũng được đề xuất, đó là các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh xe điện nên áp dụng mô hình đổi pin hoặc trạm sạc công cộng thay vì sạc tại chỗ. Các hãng xe máy điện tại Việt Nam có thể phát triển hệ thống pin tiêu chuẩn, trạm đổi pin mini đặt ở cửa hàng tiện lợi, bãi gửi xe bên ngoài khu dân cư – cách làm này đã được nhiều nước trên thế giới áp dụng. [QUOTE] Các bác có thể xem tại đây: [URL unfurl="true"]https://vovgiaothong.vn/newsaudio/de-xuat-chung-cu-moi-bat-buoc-co-tram-sac-xe-may-dien-d46416.html[/URL] [/QUOTE] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/tp-hcm-len-ke-hoach-phu-song-hon-3-000-diem-sac-doi-pin-cho-xe-dien.10039079/']TP HCM lên kế hoạch "phủ sóng" hơn 3.000 điểm sạc, đổi pin cho xe điện[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/xuat-hien-tram-sac-xe-dien-khung-tai-vn-sac-nhanh-cung-luc-toi-84-xe.10037821/']Xuất hiện trạm sạc xe điện "khủng" tại VN: Sạc nhanh cùng lúc tới 84 xe[/URL] [/LIST]

Zeekr 9X - SUV Hybrid sở hữu pin phá kỷ lục và sức mạnh 1.381 mã lực đáng kinh ngạc

[B]Zeekr vừa công bố thông số chính thức của 9X mẫu SUV hybrid sạc ngoài (PHEV) cao cấp, lần đầu tiên hãng bước vào phân khúc hybrid sau khi chỉ sản xuất xe điện thuần. Mẫu xe này gây chú ý với công suất “khủng” 1.381 mã lực và bộ pin lớn nhất từng có trên một xe PHEV thương mại.[/B] [ATTACH type="full"]3351196[/ATTACH] [B]Sức mạnh “điên rồ” từ động cơ xăng và 3 mô-tơ điện[/B] Zeekr 9X sử dụng động cơ xăng tăng áp 4 xy-lanh 2.0L (275 mã lực) kết hợp cùng 3 mô-tơ điện, cho tổng công suất 1.381 mã lực. Nhờ đó, xe có khả năng tăng tốc 0–100 km/h chỉ trong 3,1 giây và đạt tốc độ tối đa 240 km/h. [B]Pin PHEV lớn nhất thị trường[/B] Khách hàng có thể chọn 2 dung lượng pin: 55 kWh hoặc 70 kWh. Gói pin lớn cho phép xe chạy điện thuần tới 302 km (theo chuẩn Trung Quốc) kỷ lục với xe PHEV thương mại. Hệ thống điện 900V giúp sạc từ 20% lên 80% chỉ trong 9 phút. Kích thước và nội thất [INDENT][LIST] [*]Dài: 5.239 mm [*]Rộng: 2.029 mm [*]Cao: 1.819 mm [*]Trục cơ sở: 3.169 mm [/LIST][/INDENT] Nội thất bố trí 6 chỗ (2+2+2), gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số, màn hình trung tâm lớn, và màn hình giải trí gập xuống cho hàng ghế sau. Zeekr 9X trang bị hệ thống Qianli Haohan H9 (G-Pilot H9) với 5 cảm biến LiDAR (1 tầm xa, 4 giám sát điểm mù và bao quát 360°), kết hợp 2 chip Nvidia Drive Thor-U cho khả năng tự lái tiên tiến. Giá chính thức chưa công bố, nhưng dự kiến dưới 100.000 USD (~2,4 tỷ đồng) khi mở đặt trước tại Trung Quốc trong tháng này. [ATTACH type="full"]3351199[/ATTACH][ATTACH type="full"]3351200[/ATTACH][ATTACH type="full"]3351201[/ATTACH][ATTACH type="full"]3351203[/ATTACH][ATTACH type="full"]3351204[/ATTACH][ATTACH type="full"]3351205[/ATTACH][ATTACH type="full"]3351206[/ATTACH][ATTACH type="full"]3351207[/ATTACH][ATTACH type="full"]3351208[/ATTACH] [B][I]Với tầm chạy điện 302 km và công suất 1.381 mã lực, các bác thấy Zeekr 9X phù hợp hơn để “đua tốc độ” hay là mẫu SUV gia đình hạng sang tương lai?[/I][/B] [RIGHT]Nguồn: [URL='https://www.carscoops.com/2025/08/zeekr-9x-packs-a-record-breaking-battery-and-mind-bending-hypercar-power-in-a-hybrid-suv/']carscoops[/URL][/RIGHT]