Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Xiaomi đối mặt chỉ trích vì thay đổi chính sách thanh toán xe, trái ngược với cam kết ban đầu

[B]Gần đây, nhiều khách hàng đặt mua xe điện của Xiaomi như SU7 hoặc YU7 tại Trung Quốc đã lên tiếng trên mạng xã hội, cho rằng họ bị ép phải thanh toán toàn bộ số tiền còn lại sớm nhiều tuần, thậm chí vài tháng trước khi nhận xe, điều đi ngược lại với cam kết trước đó của hãng rằng khách có thể kiểm tra xe trước khi thanh toán.[/B] [ATTACH type="full"]3347968[/ATTACH] [B]Khách chưa nhận xe, đã nhận thông báo “phải trả đủ”[/B] Theo các nguồn tin từ Sina Tech và Auto Sohu, một số khách hàng đã đặt cọc 5.000 tệ (tương đương 700 USD, khoảng 17 triệu đồng) cho biết họ bị nhân viên bán hàng của Xiaomi thông báo rằng: “Nếu không thanh toán số tiền còn lại trong vòng 30 ngày, đơn hàng sẽ bị tạm dừng sản xuất và lịch giao xe bị hủy.” Thậm chí có trường hợp xe còn tới 22–25 tuần mới giao (tức khoảng 5–6 tháng), nhưng khách vẫn bị gửi thông báo yêu cầu thanh toán ngay nếu không sẽ mất cọc và bị hủy đơn hàng. [ATTACH type="full"]3347969[/ATTACH] [CENTER][I]Xiaomi YU7[/I][/CENTER] [B]Điều khoản hợp đồng gây tranh cãi: “Xiaomi có quyền yêu cầu thanh toán bất cứ lúc nào”[/B] Khi được liên hệ, đại diện Xiaomi từ chối bình luận về vụ việc. Tuy nhiên, theo điều khoản trong hợp đồng mua xe, khách hàng buộc phải thanh toán phần còn lại trong vòng 7 ngày sau khi nhận được thông báo bất kể xe đã được sản xuất hay chưa. [B]Nội dung hợp đồng ghi rõ:[/B] “Xiaomi có quyền yêu cầu thanh toán dựa trên tiến độ sản xuất hoặc tình hình bán hàng. Nếu không thanh toán đúng hạn, khách hàng sẽ vi phạm nghiêm trọng và bị hủy đơn, mất tiền cọc.” Nhiều khách hàng cho rằng đây là điều khoản thiếu công bằng, vì họ bắt buộc phải đồng ý khi tiến hành đặt mua nếu không thì không thể hoàn tất thủ tục. Đáng chú ý, trang WeChat chính thức của Xiaomi từng tuyên bố khách hàng được kiểm tra xe trước khi thanh toán toàn bộ, hoàn toàn mâu thuẫn với cách hãng đang thực hiện. [ATTACH type="full"]3347975[/ATTACH] [CENTER][I]Nhà máy của Xiaomi[/I][/CENTER] [B]So với các đối thủ cùng ngành:[/B] [LIST] [*]Tesla, Nio: đều cho phép kiểm tra xe thực tế trước khi thanh toán [*]BYD, Geely (hãng truyền thống): thường chỉ yêu cầu đặt cọc và thanh toán phần còn lại khi giao xe [/LIST] Sự khác biệt lớn này khiến không ít người dùng tỏ ra mất lòng tin, đặc biệt khi Xiaomi là “người mới” trong ngành xe điện. Theo Auto Sohu, quy trình giao xe của Xiaomi hiện mất quá nhiều thời gian, gây khó chịu cho người mua. Việc yêu cầu thanh toán sớm có thể là chiêu để “lọc” bớt các đơn hàng không chắc chắn, nhằm rút ngắn thời gian cho nhóm khách thực sự sẵn sàng chờ. Dù vậy, cách làm này cũng khiến hãng bị đánh giá là thiếu minh bạch, và dễ gây hiểu nhầm, tổn hại đến hình ảnh thương hiệu mới nổi như Xiaomi trong ngành ô tô. Trong khi thị trường xe điện Trung Quốc đang cạnh tranh gay gắt và người tiêu dùng ngày càng thông minh, Xiaomi dù được kỳ vọng là “tân binh ngôi sao” lại đang vướng vào tranh cãi vì cách xử lý thiếu linh hoạt với khách hàng. Liệu việc ưu tiên “đầu vào tài chính” hơn trải nghiệm khách hàng có khiến hãng bị quay lưng? [B][I]Các bác nghĩ sao về chính sách “trả tiền trước cả nửa năm” của Xiaomi? [/I][/B] [RIGHT]Nguồn: [URL='https://carnewschina.com/2025/08/04/xiaomi-reportedly-requiring-advance-payments-from-customers-to-continue-vehicle-production/']carnewschina[/URL][/RIGHT]

Xe đời nào được vào khu trung tâm nếu TP HCM hạn chế xe xăng, dầu?

[B][SIZE=5]Thông qua dấu hiệu kỹ thuật hoặc năm sản xuất, người dùng có thể xác định xe máy, ôtô của mình có đạt Euro 2 hoặc Euro 4 để vào vùng phát thải thấp.[/SIZE][/B] Hôm 8/8, đơn vị tư vấn cho TP HCM đã đề xuất xây dựng một vành đai giới hạn xe xăng, dầu vào khu vực trung tâm từ năm 2026. Theo đó, các phương tiện không đạt tiêu chuẩn khí thải (TCKT) nhất định, với ôtô là không dưới Euro 4, với xe máy là không dưới Euro 2, có thể sẽ bị hạn chế hoặc cấm lưu thông vào nội đô. Cụ thể trong đề xuất, trong giai đoạn đầu (từ năm 2026) sẽ hạn chế xe máy kinh doanh dịch vụ không đạt chuẩn Euro 2, ôtô thương mại không đạt chuẩn Euro 4 lưu thông ở vùng phát thải thấp (LEZ) trong trung tâm thành phố, xe tải hạng nặng chạy diesel bị cấm hoàn toàn. Từ 2027-2032, áp dụng hạn chế với tất cả xe máy dưới Euro 2 và ôtô dưới Euro 4. Từ 2032, tiếp tục nâng mức tiêu chuẩn khí thải đối với cả ôtô và xe máy khi lưu thông trong vùng này, đồng thời mở rộng vùng phát thải thấp ra toàn bộ khu vực vành đai 1. [CENTER][ATTACH type="full" alt="06b8bca05df3d5ad8ce2.jpg"]3349962[/ATTACH] [I]Khu vực trung tâm thành phố được đề xuất làm vùng LEZ. Đồ họa:Hoàng Khánh[/I][/CENTER] Trong bối cảnh trên, nhiều người bắt đầu đặt câu hỏi: xe mình đang đi đạt chuẩn khí thải nào, liệu có bị ảnh hưởng bởi các chính sách mới? [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Tiêu chuẩn kỹ thuật về khí thải là gì?[/SIZE][/COLOR][/B] Tại Việt Nam, tiêu chuẩn kỹ thuật về khí thải áp dụng cho ôtô và xe máy được phân theo các mức, về cơ bản có các thông số tương đương hạng của Euro. Ví dụ mức 2 trong tiêu chuẩn của Việt Nam sẽ tương đương Euro 2. Theo đó, "chuẩn Euro" là hệ thống tiêu chuẩn về mức phát thải khí độc hại của động cơ đốt trong, được xây dựng bởi Liên minh châu Âu từ đầu những năm 1990. Các mức độ Euro (từ Euro 1 đến Euro 6) quy định ngưỡng tối đa cho các loại khí gây ô nhiễm như CO (carbon monoxide), NOx (nitơ oxit), HC (hydrocarbon) và bụi mịn. Mức Euro càng cao, yêu cầu càng khắt khe, đồng nghĩa với việc phương tiện phải sử dụng công nghệ động cơ và hệ thống xử lý khí thải hiện đại hơn, đồng thời tiêu chuẩn nhiên liệu (xăng, dầu) cũng phải tương ứng. [CENTER][I][ATTACH type="full" alt="d77f02169d45151b4c54.jpg"]3349963[/ATTACH] Xe buýt xả khói đen trên đường phố Hà Nội. Ảnh: Khánh Chi[/I][/CENTER] Tiêu chuẩn khí thải Euro 7, phiên bản mới nhất của loạt tiêu chuẩn khí thải do Liên minh châu Âu ban hành, dự kiến được áp dụng từ năm 2030 đối với ôtô con và 2031 với xe tải, xe buýt. So với Euro 6, Euro 7 không chỉ kiểm soát lượng khí thải độc hại từ động cơ, mà còn đưa thêm giới hạn với bụi mịn sinh ra từ phanh và lốp, một điểm mới nhằm phù hợp với cả xe điện. Tuy nhiên, hiện Việt Nam chưa áp dụng Euro 6-7, mức cao nhất đang được thực hiện tương đương Euro 5 đối với ôtô. [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Cách kiểm tra xe đạt chuẩn khí thải nào[/SIZE][/COLOR][/B] Tiêu chuẩn khí thải tại Việt Nam được áp dụng theo riêng cho ôtô và xe máy theo từng giai đoạn khác nhau, vì vậy để xác định xe của mình có đạt chuẩn Euro 2, 4 hay không, người dùng cần biết rõ năm sản xuất của xe. Thông tin năm sản xuất được ghi rõ ở giấy đăng ký (cà-vẹt), sổ đăng kiểm, hoặc có thể tra cứu bằng ký tự thứ 10 của dãy 17 ký tự số khung (VIN). Theo TCVN 6578:2014 (tương đương với ISO 3779:2009), thứ tự thứ 10 của dãy số khung được quy định là năm sản xuất xe, được thể hiện bằng chữ cái hoặc số (loại trừ ký tự chữ I, O, Q, U, Z và số 0 do dễ bị trùng với các ký tự khác). Ý nghĩa năm sản xuất được thể hiện như sau: [CENTER][ATTACH type="full" alt="Screenshot-2025-08-08-at-14-16-8772-7794-1754637766.webp"]3349959[/ATTACH] [/CENTER] Về tiêu chuẩn khí thải theo đời xe, với ôtô, các xe sản xuất, nhập khẩu từ năm 2017 áp dụng mức 4 (tương đương Euro 4), từ 2022 áp dụng mức 5. Các xe sản xuất, nhập khẩu trước 2017, mức khí thải có thể là mức 2 hoặc mức 3. Điều này có nghĩa là, những xe từ 2017 chắc chắn được vào vùng phát thải thấp. Trong khi đó, những xe trước 2017 chưa chắc chắn, có thể phải kiểm thử lại tại trung tâm đăng kiểm để xác định mức tiêu chuẩn khí thải có đáp ứng Euro 4 hay không. Với xe máy, xe sản xuất sau 2010 đến 30/6/2017 áp dụng mức 2, xe sản xuất sau 1/7/2017 áp dụng mức 3 và từ 1/7/2026, các xe máy sản xuất mới sẽ phải đáp ứng mức 4. Như vậy, xe sản xuất sau 2010 chắc chắn đủ điều kiện để vào vùng phát thải thấp. Với xe trước 2010, người dùng cũng cần kiểm thử lại để xác định xe có đạt Euro 2 hay không. Hiện tại, Việt Nam vẫn chưa triển khai thực tế các phương án kiểm định đối với xe máy. Như vậy, chủ xe có thể căn cứ thông tin năm sản xuất để tra cứu về chuẩn khí thải tối thiểu mà phương tiện của mình phải đáp ứng. Tuy nhiên, nhiều phương tiện có thể đạt chuẩn khí thải khắt khe hơn mức tối thiểu. Ví dụ như một vài mẫu môtô phân khối lớn của Honda như CB1000R, CB650R, CBR650R ra mắt năm 2021 đã đáp ứng TCKT mức 5. Chính vì thế, chủ xe có thể tham khảo chính xác thông tin về chuẩn khí thải của phương tiện tại các đại lý chính hãng, nơi từng mua xe. [QUOTE] Các bác có thể xem tại đây: [URL unfurl="true"]https://vnexpress.net/xe-doi-nao-duoc-vao-khu-trung-tam-neu-tp-hcm-han-che-xe-xang-dau-4924447.html?[/URL] [/QUOTE] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/nguoi-dung-o-to-khong-can-qua-lo-ve-quy-chuan-khi-thai.10035942/']Người dùng ô tô không cần quá lo về quy chuẩn khí thải[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/de-xuat-gian-lo-trinh-kiem-dinh-khi-thai-xe-may.10037351/']Đề xuất giãn lộ trình kiểm định khí thải xe máy[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/danh-sach-15-cau-17-duong-tphcm-de-xuat-lap-vung-phat-thai-thap-han-che-xe-xang.10039819/']Danh sách 15 cầu, 17 đường TPHCM đề xuất lập vùng phát thải thấp hạn chế xe xăng[/URL] [/LIST]

Thông tin giao thông ngày 10/8: Siết xử lý xe “rùa bò” trên cao tốc, TP.HCM phát triển 72 tuyến buýt điện

[B]Bố con ở Phú Thọ cùng bị khởi tố vì tai nạn chết người, một người đàn ông tử vong khi băng qua cao tốc Nội Bài – Lào Cai, Cục CSGT siết xử lý xe “rùa bò” và sẽ cấm xe tải, xe khách vào làn trái từ 15/8. TP.HCM chuẩn bị hạn chế xe xăng vào trung tâm, còn cao tốc Châu Đốc – Sóc Trăng tăng tốc thi công để về đích đúng hẹn.[/B] [ATTACH type="full"]3350213[/ATTACH] [LIST] [*][B]Con trai 18 tuổi chưa có bằng lái mượn xe gây tai nạn chết người, bố bị khởi tố: [/B]Tối 9/7 tại Phú Thọ, Nguyễn Minh Hiếu lái xe máy của bố với tốc độ cao, không đội mũ bảo hiểm, tông chết người đi xe đạp. Hiếu bị khởi tố tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”, còn bố là ông Nguyễn Văn Mạnh bị khởi tố tội “Giao cho người không đủ điều kiện điều khiển phương tiện”. [*][B]Người đàn ông tử vong khi băng qua cao tốc:[/B] Tối 9/8 tại km40+700 cao tốc Nội Bài – Lào Cai (Phú Thọ), ông T.B.C. (1966) đi bộ sang đường thì bị ô tô con tông trúng, tử vong tại chỗ. Nguyên nhân sơ bộ do nạn nhân băng qua cao tốc; tài xế không vi phạm nồng độ cồn, ma túy. [*][B]Cục CSGT siết xử lý xe “rùa bò” trên cao tốc: [/B]Sẽ tăng kiểm tra, phạt tài xế chạy dưới tốc độ tối thiểu, “ôm làn” trái, không giữ khoảng cách; tiến tới lắp thiết bị kiểm soát tải trọng tự động tại trạm thu phí. Từ 15/8 và 15/9, thí điểm cấm xe tải, xe khách vào làn trái trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, Pháp Vân – Cầu Giẽ, nâng tốc độ tối thiểu làn trái và giữa lên 90 và 80 km/h. [*][B]TP.HCM chuẩn bị hạn chế xe xăng, dầu vào trung tâm từ 2026:[/B] Thành phố sẽ mở 72 tuyến buýt điện với 1.109 xe, phát triển tối thiểu 8.000 xe đạp công cộng đến 2030, bố trí làn xe đạp tại các tuyến có vỉa hè rộng. Mục tiêu thay thế toàn bộ xe buýt bằng phương tiện điện hoặc năng lượng xanh trước 2030, đồng bộ với lộ trình vùng phát thải thấp. [*][B]Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng:[/B] Đã thi công 96/100 cầu, nhiều cầu sẽ thông xe trong tháng 8/2025 dù còn thiếu gần 7 triệu m³ cát. Các nhà thầu làm 3 ca 4 kíp để bám tiến độ, đảm bảo hoàn thành dự án đúng kế hoạch, phục vụ nhu cầu đi lại và phát triển kinh tế vùng. [*][B]Từ 1/10/2025, ô tô qua trạm thu phí phải dùng tài khoản giao thông kết nối thanh toán không tiền mặt:[/B] Theo Nghị định 119/2024, chủ xe phải chuyển đổi từ tài khoản thu phí chuyên dụng sang tài khoản liên kết ví điện tử hoặc ngân hàng; nếu không, phương tiện sẽ không được lưu thông qua trạm. [/LIST]