Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Loạt dự án trọng điểm ở TP HCM khởi công, hoàn thành trước 2/9

[B][SIZE=5]TP HCM sẽ khởi công cao tốc Mộc Bài, nút giao Ngã tư Đình và thông xe cầu Nhơn Trạch trên Vành đai 3 giúp mở thêm hướng đi mới sang Đồng Nai, ngày 19/8 tới.[/SIZE][/B] Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM, cao tốc TP HCM - Mộc Bài sẽ được khởi công trước gói thầu rà phá bom mìn và di dời hạ tầng kỹ thuật đoạn qua địa bàn thành phố, nhằm chào mừng dịp lễ kỷ niệm 80 năm Quốc khánh cũng như chuẩn bị mặt bằng để thi công các hạng mục chính của dự án. Tuyến cao tốc dài gần 51 km, điểm đầu giao Vành đai 3 thuộc địa phận TP HCM, điểm cuối kết nối quốc lộ 22 ở tỉnh Tây Ninh, tổng mức đầu tư hơn 19.600 tỷ đồng. Dự án chia làm 4 thành phần, trong đó thành phần một là xây tuyến chính cao tốc theo hình thức BOT, tổng vốn hơn 10.400 tỷ đồng do UBND TP HCM là cơ quan có thẩm quyền. Thành phần hai là đường gom dân sinh, cầu vượt, vốn đầu tư khoảng 2.422 tỷ đồng. [CENTER][I][ATTACH type="full" alt="8297b775a98d1fd3469c.jpg"]3338632[/ATTACH] Phối cảnh cao tốc TP HCM - Mộc Bài với Vành đai 3 TP HCM khi hoàn thành. Ảnh: Ban Giao thông[/I][/CENTER] Hai thành phần còn lại là đền bù, hỗ trợ, tái định cư đoạn qua TP HCM và Tây Ninh với gần 4.500 trường hợp bị ảnh hưởng. Công tác cắm mốc, giao ranh giải phóng mặt bằng đến nay đã hoàn tất, hai địa phương đang xúc tiến các thủ tục đền bù cho người dân. Trong đó, địa bàn TP HCM có khối lượng lớn, dự kiến chi trả xong đợt một cuối tháng 9 năm nay, trước khi hoàn thành toàn bộ vào cuối tháng 2/2026. Cao tốc TP HCM - Mộc Bài trong giai đoạn đầu được xây dựng 4 làn xe, nhưng mặt bằng được giải tỏa rộng 6 làn nhằm chuẩn bị sẵn cho mở rộng sau này. Dự kiến, công trình sẽ hoàn thành cuối năm 2027, trở thành tuyến đường ngắn nhất kết nối TP HCM với Campuchia qua cửa khẩu Mộc Bài, giảm ùn tắc cho quốc lộ 22 hiện hữu. Cùng với tuyến cao tốc, ngày 19/8, TP HCM cũng dự kiến khởi công dự án nút giao Ngã tư Đình (quốc lộ 1 - Nguyễn Văn Quá, quận 12 cũ), tổng vốn gần 400 tỷ đồng. Hạng mục chính của dự án là cầu vượt trên quốc lộ 1, dài 600 m tính cả đường dẫn, 4 làn xe. Ba tuyến đường qua nút giao gồm Nguyễn Văn Quá, Tân Thới Hiệp 20 và Nguyễn Thị Đặng cũng sẽ được mở rộng, kết hợp với xây dựng đồng bộ hệ thống thoát nước, chiếu sáng... [CENTER][I][ATTACH type="full" alt="z6805722363360-497c3fab412d59a-1805-9082-1752549297.webp"]3338634[/ATTACH] Vị trí ngã tư Đình. Đồ họa: Khánh Hoàng[/I][/CENTER] Ngã tư Đình là nút giao quan trọng ở cửa ngõ thành phố, nhiều năm qua thường xuyên ùn tắc, nhất là giờ cao điểm. Dự án khi hoàn thành được kỳ vọng tạo thông thoáng cho khu vực, thuận lợi cho người dân đi lại, giao thương hàng hóa. Ngoài ra, chào mừng lễ Quốc khánh, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng) cũng đưa vào khai thác cầu Nhơn Trạch nối TP HCM sang Đồng Nai. Cầu dài hơn 2 km, rộng 19,5 m, là một trong hai gói thầu chính của dự án thành phần 1A thuộc tuyến Vành đai 3 TP HCM. Đây cũng là cây cầu lớn nhất trên tuyến đường này. Khởi công tháng 9/2022, dự án 1A tổng mức đầu tư hơn 6.900 tỷ đồng, từ vốn vay ODA Hàn Quốc và nguồn đối ứng trong nước. Cùng với cầu Nhơn Trạch, gói thầu còn lại của dự án là đường dẫn hai đầu với tổng chiều dài gần 6 km, một bên nối vào nút giao cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây (TP HCM), phía đối diện nối vào tỉnh lộ 25B (Đồng Nai). [CENTER][I][ATTACH type="full" alt="tai-xuong-1-jfif-1752550833-4967-1752550877.webp"]3338635[/ATTACH] Cầu Nhơn Trạch trước ngày thông xe. Ảnh: Quỳnh Trần[/I][/CENTER] Do khu vực nút giao giữa cầu Nhơn Trạch và cao tốc Long Thành đang thi công một gói thầu khác thuộc tuyến Vành đai 3, chưa hoàn thiện đồng bộ, TP HCM sẽ tổ chức giao thông tạm từ ngày 19/8 để đảm bảo kết nối. Trong đó, đơn vị thi công sẽ hoàn thành trước khoảng 400 m tuyến chính và một số nhánh rẽ lên cao tốc. Ngoài ra, một đoạn đường tạm dài khoảng 200 m cũng được mở để xe từ cầu Nhơn Trạch rẽ phải vào khu vực trạm thu phí, vòng lên cao tốc Long Thành - Dầu Giây và ngược lại. Sau giai đoạn trên, toàn bộ các hạng mục còn lại tại nút giao sẽ được hoàn thiện trong khoảng thời gian từ cuối tháng 9 đến tháng 12 năm nay. [QUOTE] Các bác có thể xem tại đây: [URL unfurl="true"]https://vnexpress.net/loat-du-an-trong-diem-o-tp-hcm-khoi-cong-hoan-thanh-truoc-2-9-4914419.html[/URL] [/QUOTE] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/tp-hcm-du-an-cau-nguyen-khoai-3-700-ty-dong-se-khoi-cong-thang-11-2025.10037356/']TP.HCM: Dự án cầu Nguyễn Khoái 3.700 tỷ đồng sẽ khởi công tháng 11/2025[/URL] [/LIST]

Geely Monjaro 2025 chốt giá từ 1,099 tỷ đồng, 3 phiên bản

[B]Geely Monjaro 2025 là mẫu xe thứ hai được hãng xe Trung Quốc ra mắt Việt Nam. Mẫu SUV hạng D được phân phối với 3 phiên bản, trang bị động cơ 2.0L tăng áp 238 mã lực, 350 Nm, hộp số tự động 8 cấp, dẫn động AWD. Đặc biệt nội thất hút khách Việt khi có đến 3 màn hình 12,3 inch.[/B] [CENTER][ATTACH type="full" alt="os-geely-monjaro-2025-16.jpg"]3338901[/ATTACH][/CENTER] Tại Việt Nam, Geely Monjaro 2025 sẽ nhập khẩu Trung Quốc với giá bán 3 phiên bản lần lượt: [LIST] [*]Geely Monjaro HEV: 1,099 tỷ đồng [*]Geely Monjaro Premium: 1,149 tỷ đồng [*]Geely Monjaro Flagship: 1,199 tỷ đồng [/LIST] Geely Monjaro 2025 được định vị thuộc phân khúc SUV cỡ D khi sở hữu kích thước tổng thể DxRxC lần lượt là 4.770 x 1.895 x 1.689 (mm). Chiều dài cơ sở lên đến 2.845 mm. Tuy nhiên so với các đối thủ như Ford Everest, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-8 hay Kia Sorento, đại diện Geely chỉ có thiết kế 5 chỗ ngồi nên có phần nhỏ gọn gàng hơn. Đặc biệt bán kính vòng quay tối thiểu của Monjaro chỉ 5 mét và khoảng sáng gầm là 180 mm. [CENTER][ATTACH type="full" alt="os-geely-monjaro-2025-2.jpg"]3338902[/ATTACH][/CENTER] Dưới bàn tay của các nhà thiết kế thuộc trung tâm Geely Design Global Center, diện mạo bên ngoài Geely Monjaro 2025 được lấy cảm hứng từ núi non hùng vĩ, mang vẻ đẹp mạnh mẽ nhưng không kém phần hiện đại và sang trọng. Đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt Milky Way Surge lấy cảm hứng từ dòng chảy năng lượng không ngừng. Liền lề là cụm đèn pha LED tự động với dải đèn LED ban ngày là các đường đứt quãng, tạo hiệu ứng chuyển động nổi bật. Hệ thống đèn pha cả 2 phiên bản cũng đầy đủ chức năng Leaving Home, Coming Home, điều khiển đèn pha thông minh IHBC. [CENTER][ATTACH type="full" alt="os-geely-monjaro-2025-3.jpg"]3338903[/ATTACH][/CENTER] Thân xe Geely Monjaro 2025 hiện đại và đậm chất khí động học với các đường gân dập nổi liền mạch từ trước ra sau. Phần mui xe vuốt ngang khá nhiều, tạo nên các ô cửa sổ lớn giúp tầm nhìn thoáng hơn cho hành khách. Cả hai phiên bản Monjaro 2025 trang bị gương chiếu hậu chỉnh điện, mở/gập tự động tích hợp đèn báo rẽ LED và sấy gương. Tuy nhiên, phiên bản Premium trang bị la-zăng 19 inch với bộ lốp 235/50, trong khi bản Flagship trang bị la-zăng hợp kim 20 inch, kết hợp bộ lốp 245/45. [CENTER][ATTACH type="full" alt="os-geely-monjaro-2025-4.jpg"]3338904[/ATTACH][/CENTER] Đuôi xe Geely Monjaro 2025 khá hiện đại với cụm đèn hậu LED trải rộng khắp chiều ngang, nối liền hai bên. Kết hợp ở trung tâm là tên thương hiệu GEELY thay thế cho logo như phía trước. Đây là kiểu thiết kế thời thượng đang phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại. Nội thất Geely Monjaro 2025 rộng rãi và sang trọng, đúng nghĩa với một mẫu SUV flagship của thương hiệu. Bảng điều khiển được áp dụng ngôn ngữ Geely One OS (Buồng lái thông minh) với giao diện hoàn mới với điều khiển giọng nói thông minh, thẻ tùy biến linh hoạt, thao tác dễ dàng. [CENTER][ATTACH type="full" alt="os-geely-monjaro-2025-7.jpg"]3338906[/ATTACH][/CENTER] Hệ thống thông tin giải trí 3 màn hình TFT 12,3 inch được điều khiển bởi chip ô tô chuyên dụng Qualcomm Snapdragon 8155, đảm bảo sự mượt mà khi mở đồng thời đến 8 ứng dụng. Ngoài ra, Geely Monjaro 2025 còn trang bị kết nối Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth. Phiên bản Premium trang bị hệ thống âm thanh 8 loa, trong khi phiên bản Flagship trang bị 12 loa Infinity với loa tích hợp tựa đầu ghế lái chuyên dụng, mang lại trải nghiệm âm thanh vòm cá nhân hóa cho người lái. Ghế ngồi Geely Monjaro 2025 sử dụng công nghệ Zero Pressure đề cao sự thoải mái và hỗ trợ tư thế ngồi tự nhiên. Ghế ngồi sử dụng chất liệu Vinyl với ghế lái chỉnh điện 8 hướng, nhớ vị trí, có chế độ massage, trong khi ghế phụ cũng trang bị chỉnh điện 4 hướng và cũng có nhớ vị trí. Phiên bản Premium trang bị ghế lái thông gió, trong khi phiên bản Flagship trang bị tính năng thông gió cho cả ghế phụ phía trước. Ngoài ra, ghế hành khách trang bị chỉnh ngả một chạm, giúp tối ưu hóa sự thư giãn với tư thế ngồi không trọng lực. [CENTER][ATTACH type="full" alt="os-geely-monjaro-2025-11.jpg"]3338907[/ATTACH][/CENTER] Trang bị trên Geely Monjaro 2025 còn bao gồm hệ thống điều hòa 3 vùng tự động với bộ lọc bụi mịn, cửa sổ trời toản cảnh Panorama, vô lăng bọc da microfiber tích hợp điều khiển đa chức năng, sạc không dây, cốp đóng mở điện, đèn trang trí, gạt mưa tự động. Phiên bản Flagship trang bị màn hình hiển thị kính lái HUD. Geely Monjaro 2025 sở hữu khả năng vận hành ưu việt khi được phát triển trên nền tảng CMA (Compact Modular Architecture) dùng chung với các dòng xe cao cấp như Volvo XC40, Volvo C40, Polestar 2. Bên dưới capo là khối động cơ 2.0TD cho công suất tới 235 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Đi kèm hộp số tự động 8 cấp và dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD. [CENTER][ATTACH type="full" alt="os-geely-monjaro-2025-18.jpg"]3338909[/ATTACH][/CENTER] Ngoài ra, Geely Monjaro 2025 trang bị hệ thống treo trước Macpherson, hệ thống treo sau liên kết đa điểm, 7 chế độ lái (Thông minh/ Tiết kiệm/ Êm ái/ Thể thao/ Đường tuyết/ Địa hình/ Đường cát). [CENTER][ATTACH type="full" alt="os-geely-monjaro-2025-17.jpg"]3338911[/ATTACH][/CENTER] Geely Monjaro 2025 còn sở hữu các tính năng hỗ trợ lái cao cấp, đặc biệt là khả năng tự lái cấp độ 2 với 12 radar siêu âm, giúp xe có tể tự động tìm chỗ đỗ, và đến đón người lái nếu khoảng cách giữa xe và chủ nhân không quá 200 m. Ngoài ra, Monjaro còn hàng loạt công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến ADAS, bao gồm: [LIST] [*]Kiểm soát hành trình thích ứng [*]Đỗ xe tự động [*]Camera 540 độ (gồm camera 360 và giả lập xuyên gầm xe) [*]Hỗ trợ giữ làn [*]Hỗ trợ chuyển làn [*]Nhận diện biển báo giao thông [/LIST] [CENTER][ATTACH type="full" alt="os-geely-monjaro-2025-5.jpg"]3338914[/ATTACH][/CENTER] Tại Việt Nam, Geely Monjaro 2025 sẽ có 7 màu sắc ngoại thất bao gồm Đen, Xanh dương, Xám, Xám Lôm, Xanh lá, Bạc, Trắng. [I]>>Xem thêm[/I] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/xem-thuc-te-geely-monjaro-da-ve-dai-ly-truoc-ngay-ra-mat-trang-bi-kho-che-chi-cho-gia-ban.10038799/']Xem thực tế Geely Monjaro đã về đại lý trước ngày ra mắt: Trang bị khó chê, chỉ chờ giá bán[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/geely-to-chuc-su-kien-lai-thu-quy-mo-lon-tai-tp-ho-chi-minh-trung-bay-gioi-thieu-ex5-va-monjaro-toi-khach-hang-mien-nam.10034525/']Geely tổ chức sự kiện lái thử quy mô lớn tại TP. Hồ Chí Minh, trưng bày giới thiệu EX5 và Monjaro[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/geely-monjaro-chot-ngay-ra-mat-vn-them-lua-chon-suv-hang-d-cho-khach-hang-viet.10038714/']Geely Monjaro chốt ngày ra mắt VN: Thêm lựa chọn SUV hạng D cho khách hàng Việt[/URL] [/LIST] [B][I]Các bác nghĩ sao về giá bán Geely Monjaro 2025 vừa công bố?[/I][/B]

Lộ bê bối trợ cấp xe điện ở Trung Quốc: BYD và Chery bị điểm tên

[B]Một cuộc kiểm toán mới đây đã phơi bày lỗ hổng lớn trong chương trình trợ cấp xe điện của Trung Quốc, hàng nghìn tỷ đồng đã được cấp sai đối tượng, trong đó có cả những tên tuổi lớn như BYD và Chery.[/B] [ATTACH type="full" alt="Chery-Omoda-5-EV-8.jpg"]3338047[/ATTACH] [B]Nhận tiền tỷ cho xe... không đạt chuẩn[/B] Theo kết quả kiểm toán giai đoạn 2016–2020, khoảng 864 triệu Nhân dân tệ (tương đương 121 triệu USD, tức hơn 3.100 tỷ đồng) đã được trao cho các hãng xe không đủ điều kiện nhận trợ cấp. [B]Cụ thể:[/B] [LIST] [*]Chery nhận 240 triệu NDT (~33 triệu USD, tức gần 850 tỷ đồng) cho hơn 8.800 xe điện và hybrid không đạt yêu cầu. [*]BYD - ông lớn xe điện Trung Quốc nhận tới 143 triệu NDT (~20 triệu USD, tức khoảng 580 tỷ đồng) cho chỉ 4.900 xe không đủ chuẩn. [/LIST] Hiện tại, chưa rõ các khoản tiền sai phạm này đã được thu hồi hay trừ vào trợ cấp sau đó hay chưa. [ATTACH type="full" alt="2025-BYD-Han-L-2-copy.jpg"]3338049[/ATTACH] [B]Vì sao dễ gian lận?[/B] Chương trình trợ giá xe điện ở Trung Quốc khởi động từ đầu những năm 2010 với mức hỗ trợ lên tới 60.000 NDT/xe (~8.400 USD, khoảng 200 triệu đồng/xe). Chính phủ sẽ chuyển tiền trực tiếp cho các nhà sản xuất, từ đó họ có thể giảm giá bán cho người tiêu dùng. Tuy nhiên, hệ thống này lại rất dễ bị lợi dụng. Chỉ tính riêng năm 2016, ước tính có tới 9,3 tỷ NDT (~1,3 tỷ USD) bị gian lận bởi hàng chục công ty. [ATTACH type="full"]3338331[/ATTACH] Ngoài ra, một số hãng xe còn bị tố đẩy xe cho đại lý, đăng ký khống, rồi quay lại thị trường dưới dạng xe cũ chưa lăn bánh nhằm tăng số liệu bán hàng. Chính phủ Trung Quốc hiện đang siết chặt kiểm soát thị trường xe điện, yêu cầu các hãng chấm dứt cuộc chiến giá và ngừng “làm đẹp” doanh số bằng thủ thuật mờ ám. [B][I]Theo các bac, liệu các hãng xe lớn như BYD hay Chery có nên bị phạt nặng vì nhận sai trợ cấp? Các bác có tin tưởng vào số liệu bán xe hiện nay không?[/I][/B] [RIGHT]Nguồn: [URL='https://www.carscoops.com/2025/07/china-ev-subsidy-audit-exposes-fraudulent-claims/']carscoops[/URL][/RIGHT]