Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Những chi tiết "ghi điểm" của All-New Mazda CX-5 vừa ra mắt

[B]Mazda CX-5 thế hệ thứ 3 hoàn toàn mới đã chính thức ra mắt toàn cầu tại Châu Âu. Thiết kế quen thuộc nhưng to lớn hơn, cơ bắp hơn. Nội thất tinh giản nút bấm và dự kiến bán ra từ đầu năm 2026.[/B] [CENTER][B][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-1.jpg"]3335802[/ATTACH][/B][/CENTER] Mazda CX-5 là mẫu xe thành công vang dội của hãng xe Nhật Bản khi đạt doanh số hơn 4,5 triệu xe trên toàn cầu kể từ khi ra mắt lần đầu vào năm 2014. Đóng góp trong số này phần lớn là thị trường Mỹ với hơn 1,6 triệu chiếc được bán ra. Mặc dù vậy, mẫu xe này ít nhiều bị lu mờ bởi các dòng xe SUV mới như CX-50, CX-70 và CX-90. [HEADING=1][SIZE=5][COLOR=rgb(226, 80, 65)]Thiết kế quen thuộc nhưng đã hiện đại hơn[/COLOR][/SIZE][/HEADING] Không ngoài dự đoán, Mazda CX-5 thế hệ mới tiếp tục sử dụng ngôn ngữ thiết kế Kodo nhưng đã được cải tiến. Với cảm hứng từ phong cách thời trang nhưng vẫn thực dụng, giúp CX-5 mới dễ dàng sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau. Điều này cũng giúp Mazda CX-5 2026 dễ dàng nhận diện ngay từ cái nhìn đầu tiên. [CENTER][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-6.jpg"]3335803[/ATTACH][/CENTER] Đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt Signature Wing đặc trưng, kề bên là cụm đèn pha góc cạnh với thiết kế chạy dài sang hai bên. Cản trước cũng thiết kế các khe hút gió nổi bật hơn. Hai bên thân xe tiếp tục sử dụng thiết kế đường gân dập nổi, cửa sau dài giúp hành khách dễ dàng ra vào và la-zăng hợp kim 19 inch Phần đuôi xe Mazda CX-5 2026 có phần mềm mại hơn với các mặt phẳng uốn cong và những đường gân dập nổi chạy ngang phía sau. Đèn hậu cũng thiết kế thanh mảnh hơn, đồng thời logo cánh chim đã được thay thế bằng tên thương hiệu “MAZDA”. Ngoài ra, đuôi xe tiếp tục thiết kế ống xả kép và các chi tiết trang trí sơn đen bóng thể thao. [CENTER][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-9.jpg"]3335804[/ATTACH][/CENTER] Kích thước tổng thể DxRxC của Mazda CX-5 2026 cũng lớn hơn đáng kể. Lần lượt chiều dài tăng thêm 114 mm, chiều dài cơ sở tăng thêm 76 mm và chiều rộng cũng tăng 13+ mm. [HEADING=1][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Nội thất tinh gọn và sang trọng[/SIZE][/COLOR][/HEADING] [CENTER][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-19.jpg"]3335806[/ATTACH][/CENTER] Những hình ảnh đầu tiên cho thấy nội thất Mazda CX-5 2026 theo phong cách tối giản. Ghế ngồi có 2 tùy chọn màu đen hoặc nâu nhật. Mazda vẫn chưa công bố chi tiết kỹ thuật, nhưng có thể thấy bảng táp lô được chia thành nhiều tầng với màn hình thông tin giải trí trung tâm 15,6 inch được tích hợp sẵn Google built-in. Điều này cho phép dễ dàng sử dụng Google Maps và cài thêm ứng dụng từ Google CH Play. [CENTER][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-29.jpg"]3335808[/ATTACH][/CENTER] Điểm mới dễ nhận thấy chính là các nút bấm vật lý của CX-5 thế hệ mới đã được Mazda giản lược khá nhiều, giúp mang lại giao diện điều khiển gọn gàng và hiện đại. Giờ đây, các nút điều khiển cũng như cài đặt sẽ truy cập thông qua màn hình thông tin giải trí ở trung tâm. [CENTER][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-20.jpg"]3335809[/ATTACH][/CENTER] Qua video công bố, Mazda CX-5 2026 sẽ trang bị đồng hồ lái kỹ thuật số mới, vô lăng thiết kế lại với trung tâm là ký tự MAZDA. Ngoài ra, mẫu xe mới cũng trang bị đèn viền nội thất, cửa sổ trời toàn cảnh và ghế ngồi thiết kế mới. Nhờ kích thước tăng lên, khoang hành lý Mazda CX-5 2026 tăng thêm 51 mm chiều dài và 25 mm chiều cao. Qua đó dung tích cốp tiêu chuẩn lên đến 583 lít. [CENTER][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-42.jpg"]3335810[/ATTACH][/CENTER] Thông tin chi tiết về Mazda CX-5 thế hệ mới sẽ tiếp tục được nhà sản xuất công bố tại những sự kiện ra mắt chính thức, cũng như gần với thời điểm giao hàng. [HEADING=1][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Tiếp tục động cơ 4 xi lanh nhưng bổ sung phiên bản Hybrid trong tương lai[/SIZE][/COLOR][/HEADING] Mazda CX-5 2026 sẽ tiếp tục trang bị động cơ xăng SkyActiv-G 2.5L cho công suất tối đa 187 mã lực và mô-men xoắn cực đại 251 Nm. Đi kèm với hộp số tự động 6 cấp và dẫn động AWD tiêu chuẩn. Động cơ này dù có sức mạnh đầu ra như trước nhưng đã được hiệu chỉnh lại để linh hoạt hơn, tập trung vào việc phản ứng nhanh nhay hơn và cảm giác lái thư thái, yên tĩnh hơn tùy thuộc phong cách lái. [CENTER][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-16.jpg"]3335812[/ATTACH][/CENTER] Tuy nhiên điểm đáng mong chờ nhất chính là thế hệ động cơ SkyActiv-Z hoàn toàn mới dự kiến ra mắt trong năm 2027. Mazda chưa tiết lộ nhiều về động cơ này nhưng hứa hẹn sẽ mang lại “mức hiệu suất và tiêu thụ nhiên liệu tối ưu hơn”. [HEADING=1][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Đến tay khách hàng vào đầu năm sau[/SIZE][/COLOR][/HEADING] Thông tin ra mắt vẫn chưa cung cấp góc nhìn toàn cảnh về All-New Mazda CX-5, tuy nhiên hãng xe Nhật Bản đã chốt thời điểm giao xe tại Mỹ vào đầu năm 2026. Giá bán dự kiến sẽ cao hơn so với phiên bản tiền nhiệm. [B]Một số hình ảnh chi tiết Mazda CX-5 thế hệ mới[/B] [CENTER][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-4.jpg"]3335813[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-5.jpg"]3335814[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-8.jpg"]3335815[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-11.jpg"]3335816[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-12.jpg"]3335817[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-14.jpg"]3335818[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-17.jpg"]3335819[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-18.jpg"]3335820[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-20.jpg"]3335821[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-22.jpg"]3335822[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-27.jpg"]3335823[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-32.jpg"]3335824[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-33.jpg"]3335825[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-38.jpg"]3335826[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-39.jpg"]3335827[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-41.jpg"]3335828[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="mazda-cx-5-2026-43.jpg"]3335829[/ATTACH][/CENTER] [RIGHT]Nguồn [URL='https://www.carscoops.com/2025/07/mazdas-best-selling-crossover-just-got-a-stylish-hybrid-redesign/']Carscoops[/URL][/RIGHT] [I]>>Xem thêm[/I] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/mazda-cx-5-the-he-moi-bi-ro-ri-anh-sap-ra-mat-voi-tuy-chon-hybrid.10037608/']Mazda CX-5 thế hệ mới bị rò rỉ ảnh: Sắp ra mắt với tùy chọn Hybrid[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/mazda-se-gioi-thieu-dong-co-skyactiv-z-voi-cx-5-the-he-tiep-theo-vao-nam-2027-giam-dau-tu-vao-dien-khi-hoa-bev.10033689/']Mazda sẽ giới thiệu động cơ Skyactiv-Z với CX-5 thế hệ tiếp theo vào năm 2027; giảm đầu tư vào điện khí hóa, BEV[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/mazda-cx-5-2026-sap-ra-mat-co-tuy-chon-hybrid-do-chinh-mazda-tu-nghien-cuu.10031291/']Mazda CX-5 2026 sắp ra mắt, có tùy chọn Hybrid do chính Mazda tự nghiên cứu[/URL] [/LIST] [B][I]Các bác nghĩ sao về những nâng cấp trên Mazda CX-5 thế hệ mới vừa ra mắt?[/I][/B]

Mazda 6e gây “sốc giá” tại Châu Âu: đắt gấp đôi xe bán ở Trung Quốc

[B]Mẫu sedan điện hoàn toàn mới Mazda 6e vừa mở bán tại châu Âu, nhưng điều khiến nhiều người “sững sờ” lại là giá bán quá cao.[/B] [ATTACH type="full"]3335692[/ATTACH] Mazda 6e thực chất được phát triển từ mẫu EZ-6 dành cho Trung Quốc. Tại Trung Quốc, xe có giá chỉ từ 159.800 đến 181.800 NDT (khoảng 22.500 – 25.500 USD, tương đương khoảng 590 triệu – 670 triệu đồng). [B]Nhưng khi sang châu Âu, giá bán đã đội lên gấp đôi:[/B] [LIST] [*]Bản Mazda 6e Takumi: từ 44.900 euro (~49.000 USD, khoảng 1,25 tỷ đồng). [*]Bản Mazda 6e Takumi Plus: từ 46.900 euro (~51.200 USD, khoảng 1,31 tỷ đồng). [/LIST] Chênh lệch giá gấp 2,17 lần bản bán ở Trung Quốc, dù trang bị không khác biệt quá nhiều. Ngoài ra, bản range-extender (xe lai xăng-điện) tại Trung Quốc cũng không bán ở châu Âu. [B]Thông Số Mazda 6e (Bản Châu Âu):[/B] [LIST] [*]Pin tiêu chuẩn: 68,8 kWh, tầm hoạt động 479 km, công suất 255 mã lực. [*]Pin Long Range: 80 kWh, tầm hoạt động 552 km, công suất 242 mã lực. [/LIST] Cả 2 bản đều dẫn động cầu sau, tăng tốc 0-100 km/h dưới 8 giây, tốc độ tối đa 175 km/h. [B]Sạc nhanh:[/B] [LIST] [*]Pin tiêu chuẩn: Sạc nhanh DC tối đa 200 kW, sạc 10-80% trong 22 phút. [*]Pin Long Range: Sạc DC tối đa chỉ 95 kW, sạc 10-80% mất khoảng 45 phút. [/LIST] [B]Nội Thất:[/B] Mazda 6e có cabin hiện đại, tối giản với màn hình lớn, cụm đồng hồ điện tử, sạc không dây, đèn nội thất và chất liệu da kết hợp Alcantara. [B]So Với Đối Thủ:[/B] [LIST] [*]Tesla Model 3: từ 39.990 – 58.490 euro (tương đương khoảng 1,11 – 1,62 tỷ đồng). [*]BMW i4 eDrive40: từ 60.600 euro (~1,68 tỷ đồng). [/LIST] Dù có thiết kế đẹp mắt, Mazda 6e vẫn gây tranh cãi vì giá bán quá cao so với mẫu cùng nền tảng tại Trung Quốc. Câu hỏi lớn là: Sedan điện liệu có còn “cửa” cạnh tranh với SUV tại châu Âu không? [ATTACH type="full" alt="2025-Mazda-6e-Europe-Gallery-1-8.webp"]3334948[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-Mazda-6e-Europe-Gallery-1-40 (1).webp"]3334949[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-Mazda-6e-Europe-Gallery-1-2.jpg"]3334954[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-Mazda-6e-Europe-Gallery-1-2 (1).jpg"]3334955[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-Mazda-6e-Europe-Gallery-2-2 (2).jpg"]3334956[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-Mazda-6e-Europe-Gallery-2-6.jpg"]3334957[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-Mazda-6e-Europe-Gallery-2-1.jpg"]3334958[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-Mazda-6e-Europe-Gallery-2-2.jpg"]3334959[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-Mazda-6e-Europe-Gallery-2-2 (1).jpg"]3334961[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-Mazda-6e-Europe-Gallery-2-2 (3).jpg"]3334962[/ATTACH] [B][I]Nếu Mazda 6e về Việt Nam với mức giá hơn 1,2 tỷ đồng, các bác có dám xuống tiền không?[/I][/B] [RIGHT]Nguồn: [URL='https://www.carscoops.com/2025/07/mazdas-new-6e-struts-its-stuff-on-european-roads/']carscoops[/URL][/RIGHT]

Cục trưởng CSGT: Sẽ có hệ thống giám sát giao thông 24/7, vi phạm được báo trong 2 giờ

[B][SIZE=5]Những vi phạm có thể quan sát bằng mắt thường, tới đây sẽ có hệ thống giám sát đảm nhiệm, đảm bảo khách quan 24/7. Mục tiêu không phải để xử lý, mà tạo tư duy cho người dân: chấp hành để bảo vệ chính mình.[/SIZE][/B] [CENTER][I][ATTACH type="full"]3335615[/ATTACH] Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình - cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông - Ảnh: HỒNG QUANG[/I][/CENTER] Khi mô hình tổ chức chính quyền địa phương 2 cấp đi vào vận hành, chúng ta cũng đang bước vào kỷ nguyên mới - kỷ nguyên vươn mình của dân tộc. Đồng thời, 4 nghị quyết quan trọng của Bộ Chính trị ban hành sẽ là những trụ cột thể chế nền tảng, tạo động lực mạnh mẽ đưa đất nước tiến lên, đòi hỏi lực lượng cảnh sát giao thông cần góp phần tham gia; đảm bảo an toàn, thông suốt "mạch máu" của nền kinh tế. [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]3 mục tiêu cơ bản - lấy con người làm trung tâm[/SIZE][/COLOR][/B] 6 tháng đầu năm 2025, tai nạn giao thông trên toàn quốc giảm cả 3 tiêu chí. Chỉ số an toàn giao thông được tính theo quy định mới, cho thấy nhiều địa phương đã làm tốt. Với sự chỉ đạo của Đảng, Nhà nước, lãnh đạo Bộ Công an, tư duy và trách nhiệm của cảnh sát giao thông thời gian tới sẽ phải đáp ứng 3 mục tiêu. Thứ nhất, phấn đấu giảm tai nạn bền vững. Đây là yếu tố quan trọng nhất để đảm bảo an toàn cho người dân. Thứ hai, xây dựng lực lượng vững mạnh bước vào giai đoạn mới. Đặc biệt khi mô hình tổ chức chính quyền địa phương 2 cấp đi vào vận hành. Thứ ba, tham mưu để phát triển hạ tầng giao thông, phát triển kinh tế vận tải, đảm bảo cân đối, hài hòa giữa các loại hình vận tải. Để làm được những điều đó, ý thức tham gia giao thông - vốn là một bộ phận của ý thức xã hội - cần phải có sự thay đổi. Cần xác định con người là yếu tố quan trọng nhất, là chủ thể để xây dựng nếp sống văn hóa khi tham gia giao thông. Theo các con số thống kê, hiện nay ở Việt Nam, tai nạn trên cao tốc chủ yếu do không giữ khoảng cách, dẫn tới đâm từ phía sau. Nhưng ở trên các tuyến đường bộ khác, cơ bản là đâm trực diện. Đối với ô tô, nguyên nhân chủ yếu là xe phía sau buộc phải chiếm phần đường của xe đối diện để vượt. Điều này phần nào cho thấy văn hóa nhường đường của chúng ta chưa thật sự phổ biến. Hiện nay, trách nhiệm của người lái xe để bảo vệ chính họ cũng đặt ra nhiều vấn đề, ngay cả đối với xe kinh doanh vận tải - vốn là loại hình kinh doanh có điều kiện, có giám sát và quản lý. Nguyên nhân của việc này do ý thức của lái xe hay do áp lực công việc, cảnh sát giao thông tới đây sẽ phải nghiên cứu rõ ràng, trả lời sòng phẳng và có giải pháp căn cơ từ gốc. Còn đối với xe máy - loại hình phương tiện đang chiếm khoảng 60% số vụ tai nạn, đang đặt ra bài toán về nâng cao kỹ năng cho người lái. Tại một số khu vực vùng sâu, vùng xa, kiến thức về lái xe an toàn, xử lý tình huống khi có sự cố… chưa thật sự được chú trọng. [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Phát triển hạ tầng với tầm nhìn xa, cân bằng các loại hình vận tải[/SIZE][/COLOR][/B] [CENTER][ATTACH type="full"]3335628[/ATTACH] [I]Phát triển vận tải công cộng là một trong những định hướng giúp kéo giảm ùn tắc - Ảnh: HỒNG QUANG[/I][/CENTER] Vấn đề ùn tắc giao thông cũng đặt ra yêu cầu cần từ khâu quy hoạch, sắp xếp dân cư tới phân làn trên các tuyến đường. Khi triển khai cần rõ căn cứ, có phân tích để dư luận hiểu và đồng tình. Kèm theo đó phải đầy đủ cơ sở vật chất như camera giám sát, biển báo để cảnh sát giao thông không cần phải đứng để chỉ dẫn từng xe, chấm dứt tình trạng giao thông hỗn hợp. Về hạ tầng, nguyên tắc lòng đường là dành cho xe đi lại, nhưng tại Hà Nội và TP.HCM đang rất thiếu hạ tầng cho giao thông tĩnh, bãi đỗ xe… Trong khi đó, vỉa hè lại không còn là nơi dành riêng cho người đi bộ. Một bộ phận người kinh doanh đang biến vỉa hè từ cái chung thành cái riêng. Do đó, cảnh sát giao thông cần tham mưu sao cho việc phát triển và quản lý hạ tầng có tầm nhìn lâu dài, mang lại hiệu quả kinh tế, giảm thời gian lưu thông, đảm bảo an toàn, tạo nên nguồn lực của nền kinh tế. Theo khảo sát mới đây nhất, một xe chở hàng từ Tiền Giang tới biên giới phía Bắc giao hàng rồi quay về bằng đường bộ mất 12 ngày. Nếu chúng ta phát triển các loại hình vận tải khác như đường sắt, đường thủy… chắc chắn sẽ giúp nâng cao năng lực vận tải, giảm thời gian, chi phí logistics và giảm nguy cơ tai nạn giao thông. [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]"Cạnh tranh" về chất lượng phục vụ người dân[/SIZE][/COLOR][/B] [CENTER][ATTACH type="full"]3335627[/ATTACH] [I]Lực lượng cảnh sát giao thông làm nhiệm vụ - Ảnh: HỒNG QUANG[/I][/CENTER] Trong xây dựng lực lượng cảnh sát giao thông, cần quyết tâm và huy động nguồn lực nhằm phát triển trang thiết bị và khoa học công nghệ. Nhất là trong bối cảnh hiện nay, khi trí tuệ nhân tạo đang phát triển theo từng giờ. Đối với những việc xã hội còn nghi ngờ, chúng tôi sẽ tập trung giải quyết với tư duy phục vụ nhân dân. Khi xử lý vi phạm phải đảm bảo nghiêm minh, toàn diện, sử dụng trang thiết bị kỹ thuật thay cho thủ công. Hệ thống giám sát, quản lý kinh doanh vận tải tới đây sẽ hoạt động 24/24h, để bảo vệ chính người tham gia giao thông. Cần xác định việc xử phạt không phải là chính; để người dân thấy rằng việc chấp hành để bảo vệ chính mình, không còn mang tính miễn cưỡng. Cảnh sát giao thông phấn đấu hạn chế tối đa việc sử dụng con người, chỉ sử dụng con người trong những việc thật sự cần thiết, giải quyết tình huống. Ngay cả khi có sự việc cảnh sát giao thông ứng xử không đúng với tinh thần phục vụ nhân dân, chúng tôi luôn có quan điểm ngay và phải xử lý nghiêm. Đồng thời, tất cả vi phạm được phát hiện qua hệ thống giám sát thuộc thẩm quyền của Cục Cảnh sát giao thông sẽ được thông tin nhanh nhất tới người vi phạm - tối đa không quá 2 tiếng. Mới đây, thực hiện chỉ đạo của lãnh đạo Bộ Công an, vùng đăng ký xe như trước đây đã được xóa bỏ. Thay vào đó, người dân có thể tới công an cấp xã hoặc phòng cảnh sát giao thông để đăng ký. Lực lượng cảnh sát giao thông phải "cạnh tranh" để người dân đánh giá xem đơn vị nào sẽ phục vụ người dân tốt hơn. Đồng thời, cần tiến tới tất cả những giấy tờ cấp cho người dân sẽ có bản điện tử. Khi kiểm soát, cảnh sát giao thông sẽ không được hỏi các loại giấy tờ của người dân mà chỉ kiểm tra họ là ai, từ đó đối chứng trong hệ thống dữ liệu về giấy phép lái xe, chủ của xe, điều kiện hoạt động, thời hạn đăng kiểm… Như vậy sẽ loại trừ toàn bộ các nguy cơ giấy tờ giả. Để làm được điều đó, hệ thống dữ liệu sẽ đảm bảo đầy đủ nhất, quản lý toàn diện để phục vụ và đảm bảo an toàn cho nhân dân. Tới đây, trung tâm dữ liệu, giám sát và điều khiển giao thông của Cục Cảnh sát giao thông sẽ hoạt động 24/7. Chúng tôi đặt mục tiêu nơi đây sẽ giống như "khoa cấp cứu của các bệnh viện". Những vi phạm có thể quan sát bằng mắt thường tới đây sẽ có hệ thống giám sát đảm nhiệm, đảm bảo khách quan 24/7. Mục tiêu không phải để xử lý, mà tạo tư duy cho người dân: chấp hành để bảo vệ chính mình. [QUOTE] Các bác có thể xem tại đây: [URL unfurl="true"]https://tuoitre.vn/cuc-truong-csgt-se-co-he-thong-giam-sat-giao-thong-24-7-vi-pham-duoc-bao-trong-2-gio-2025070921523886.htm[/URL] [/QUOTE] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/the-than-nop-phat-vi-pham-giao-thong-bi-canh-sat-nhan-dien-ngay.10036974/']"Thế thân" nộp phạt vi phạm giao thông bị cảnh sát nhận diện ngay[/URL] [/LIST]