Xe càng về sau càng thiên về trải nghiệm người dùng phổ thông, với luxury features, với an toàn, nên đa số lái không cảm giác lắm, nhất là khi bạn thích lái xe
Mình càng đổi xe về sau, đời xe mình cảng giảm dần là vì thế Xe mà mục sàn có khi bị rò rỉ chỗ nào đó nên nước mới vào đc. Bt nếu không tìm đc chỗ rỉ, bạn cứ khoan vài lỗ dưới sàn để tránh động nước, như vậy sẽ không bị rỉ sàn về lâu dài.
Có chứ, vào hội MH , chơi nhạc, đọc sách , đánh cờ , làm nhà, sửa nhà, điện nước, gaz .... có nhiều món giải trí lành mạnh lắm ... ở trên mạng thì đầy, nhưng tuỳ
Thí dụ nè ...... cho các bác nào có máu về kỹ thuật và hội hoạ .... lịch sữ ...
Cờ tướng (tôi thấy cái nầy hay , trực tuyến )
còn cờ vua thì nhiều lắm ... tiếng nào cũng có, nhưng chưa chơi bằng tiếng việt ...
Còn VIN thì được tìm những nơi .... theo trong hình
Trừ khi .... ai đó cạo mất thì thua ....
À tiện, tôi có trải nghiệm trên chiếc BMW dàn bánh phía sau khi cao tốc, đạt được vận tốc nào đó, nếu không lầm thì 2 bánh sau banh ra rất bám đường, Kỹ thuật nầy được làm cho các xe khác mà tôi từng trải đó là ford escort (hết ra rồi). VN mình khó có trải nghiệm nầy
Cái bạn nói là camber angle với toe-in toe-out. Toe-in thì đi thẳng càng nhanh càng bám, còn toe out thì vào cua nhanh hơn. Tuỳ mục đích sử dụng mình sẽ cân chỉnh lại cho hợp lý. Cái này tiếng việt gọi là gì mình không rõ, bạn tra google hộ mình nhé. Thường bắt đầu đua mới cần quan tâm đến cái đó, còn đa số xe thương mại camber = 0.0, toe-in = 0.0 hoặc cùng lắm 0.1 mỗi bên.
Đúng vậy, VN không có cái nầy đâu,
Le parallélisme (toe) cái nầy bánh mòn không đều
L’angle de carrossage (camber) tức là độ nghiên so với sườn.
La chasse (caster) độ lên hay xuốn của bánh xe (tay lái)
Còn ý của tôi là với trục sau (trục chữ V ngược) thì khi lẹ, và xe có đuôi (becquet) như
Khi chạy lẹ với sức ép khí động học thì đít xe càng ép xuống, và do 2 càng hình chữ V ngược, 2 bánh sau càng banh ra ... Và các xe trục ngang (liền trục không có) như xe tải xe hàng ... tôi không bàn đến chi tiết kỹ thuật trong nầy nhé. các RS thường dùng, và thường các xe Đức là đại đa số với Berline/Sedan
Khi chạy thì tâm điểm centre de gravité de voiture / Center Gravity car sẽ thay đổi, và khi chạy càng lẹ thì điểm nầy càng xuống thấp, đẩy và đè đuôi xe do đó bánh xe 2 bên cũng banh ra (không phải dản ra nhé) ở phía bánh chạm đất. Đây là đặc điểm của BMW, mà xe bạn có
(Hình minh hoạ) ...
