Cảnh Báo Lượm lặt: Những hiểu lầm về lốp của tài xế Việt

[cuteboy]

Những hiểu lầm về lốp của tài xế Việt
Rất nhiều tài xế cho rằng độ mòn của lốp khác nhau có thể ảnh hưởng đến khả năng nổ lốp, nhưng thống kê thực tế chỉ ra điều ngược lại.

• Ở Việt Nam lốp tốt hơn nên dùng cho bánh trước hay sau?

Trong bài viết về thay lốp tốt, mới hơn cho bánh trước hay bánh sau, câu trả lời mà chuyên gia khuyên, là ở điều kiện địa hình, thời tiết như Việt Nam thì nên thay lốp tốt hơn cho bánh sau.
Tuy nhiên, khá nhiều độc giả lại cho rằng như thế là không đúng, vì thực tế họ vẫn thay lốp tốt hơn ra phía trước, bởi lốp trước chịu nhiều áp lực hơn như đánh lái, lực phanh, tăng tốc nên sẽ nhanh mòn hơn. Bên cạnh đó, lốp mòn hơn thì khả năng nổ lốp sẽ cao hơn, mà nếu nổ lốp trước thì nguy hiểm hơn lốp sau, do đó nên gắn lốp tốt hơn ở bánh trước.
Liệu những quan niệm về lốp như thế này có chính xác, vì sao lại đi ngược với lời khuyên của chuyên gia? Chuyên gia đưa ra những con số thống kê và phân tích kỹ thuật để trả lời cho câu hỏi này.
[xtable=skin1|border:0|cellpadding:3|cellspacing:0|bcenter]
{tbody}
{tr}
{td}

{/td}
{/tr}
{tr}
{td}
Lốp mới nên thay cho bánh sau.{/td}
{/tr}
{/tbody}
[/xtable]
Đầu tiên, tài xế cần xác định cả lốp trước và lốp sau đều chịu tác động của ba loại lực chính là lực vuông góc (chiều thẳng đứng), lực tiếp tuyến (chiều dọc) và lực ngang (chiều ngang). Với hầu hết các xe con đang sử dụng ở Việt Nam hiện nay dùng hệ truyền động cầu trước, nên lốp trước còn chịu tác động lớn hơn lốp sau khi tăng tốc, phanh hay điều hướng.
Bởi những lực này, nên lốp trước thường mòn nhanh hơn lốp sau. Tuy nhiên, lốp mòn liệu có phải là nguyên nhân dẫn đến nổ lốp?
Theo khảo sát Chỉ số mức độ nghiêm trọng của thị trường Việt Nam MSI (Market Severity Index) do Bridgestone thực hiện tại Hà Nội và TP HCM vào 2013 trên tổng số 306 lốp du lịch phế thải của một số hãng lốp, cụ thể như sau:
- 41% lốp xe hư hỏng do hông lốp (22%) và mặt lốp (19%) bị cắt.
- 25% lốp xe mòn tốt (chiều sâu gai dưới 3,5 mm và không có hư hỏng).
- 2% lốp xe hư hỏng do độ bền (tách lốp, nhiệt).
- 32% các dạng hư hỏng khác (mòn không đều, không rõ nguyên nhân...)
Như vậy có thể thấy đa số lốp xe hư hỏng là do bị cắt hông và mặt lốp bởi ngoại vật (đá, gạch, vật nhọn, xe chạy nhanh trên đường xấu, ổ gà, lề đường...). Chuyên gia khẳng định bất kể lốp mới hay cũ thì khả năng chống cắt hông và mắt lốp là gần giống nhau.
Lốp mới (chiều sâu gai cao) có thể tích cao su lớn thì mặt lốp chống cắt tốt hơn chút so với lốp đã mòn (chiều sâu gai thấp). Nhưng khả năng chống cắt mặt lốp được quyết định bởi lớp bố thép (Steel Belt) bên trong. Nên tính chống cắt mặt lốp của lốp mới hay lốp cũ cũng gần như nhau.
[xtable=skin1|border:0|cellpadding:3|cellspacing:0|bcenter]
{tbody}
{tr}
{td}

{/td}
{/tr}
{tr}
{td}
Nếu lốp mới gắn cho phía trước, xe dễ bị văng đuôi.{/td}
{/tr}
{/tbody}
[/xtable]
Nổ lốp bất thường là do nhiệt và tách lốp (2%), do đó điều quan trọng là phải chọn lốp có thương hiệu và chất lượng cao thì mới giảm được khả năng nổ lốp bất thường. Ngoài ra, lốp có chất lượng cao thì lớp bố thép bên trong được gia cố tốt hơn, và tính chống cắt mặt lốp cũng tốt hơn.
Cuối cùng, chuyên gia khuyến cáo, nếu chỉ thay 2 lốp mới thì tốt nhất là lắp ở trục sau bất kể xe dẫn động cầu trước, cầu sau hay 4x4. Bởi lẽ, lốp mới có tính năng bám đường tốt hơn so với lốp cũ. Lốp mới lắp ở trục sau sẽ giảm khả năng bị trượt nước hoặc văng đuôi cá khi vận hành trên đường trơn ướt.
Nguồn: http://vnexpress.net/tin-tuc/oto-xe-may/tu-van/nhung-hieu-lam-ve-lop-cua-tai-xe-viet-3205117.html
Gửi lên chia sẽ cùng các bác để cùng thảo luận

 

[51A.989.39]

Đọc là một chuyện, thế bác đã làm theo chưa ?

 

[cuteboy]

Đọc là một chuyện, thế bác đã làm theo chưa ?

Chưa bác ơi, em mới thay 2 vỏ mới vẫn đưa lên trước cho an toàn. Bánh trước mà nổ thì nguy hiểm hơn rất nhiều so với bánh sau, Còn về vấn đề quăng đuôi khi đi đường ướt thì ít khi lắm, nếu có trời mưa thì chạy chậm chứ không có đạp lút ga nên thắng không đủ gấp để mà trượt ngang

 

[hta123]

không phải cứ lốp mới là an toàn. người ta để bánh sau 1 thời gian rồi mới đảo lốp lên bánh trước.

 

[Phuccao]

Chưa bác ơi, em mới thay 2 vỏ mới vẫn đưa lên trước cho an toàn. Bánh trước mà nổ thì nguy hiểm hơn rất nhiều so với bánh sau, Còn về vấn đề quăng đuôi khi đi đường ướt thì ít khi lắm, nếu có trời mưa thì chạy chậm chứ không có đạp lút ga nên thắng không đủ gấp để mà trượt ngang

Vậy theo bác tài xế Việt có lầm tưởng về vỏ ko vậy? Em nghỉ tại sao Tx Việt luôn thay vỏ trước mới nè, Đinh , vật lạ trên đường quá nhiều, tối độ bình quân 80km/h không đủ quăng đuôi đến độ nghiêm trọng.v.v Cái sợ chính của Tx là nổ vỏ xe xỉa vào 2b đấy bác.

 

[51A.989.39]

không phải cứ lốp mới là an toàn. người ta để bánh sau 1 thời gian rồi mới đảo lốp lên bánh trước.

Đối với 4 lốp đều mới thì thấy họ làm vậy, giờ thay 2 lốp cũng làm như thế ah ? Nếu thay 2 lốp làm như thế chi vại ?

 

[cuteboy]

Vậy theo bác tài xế Việt có lầm tưởng về vỏ ko vậy? Em nghỉ tại sao Tx Việt luôn thay vỏ trước mới nè, Đinh , vật lạ trên đường quá nhiều, tối độ bình quân 80km/h không đủ quăng đuôi đến độ nghiêm trọng.v.v Cái sợ chính của Tx là nổ vỏ xe xỉa vào 2b đấy bác.

Bởi vậy em mới đưa bài lên đây nhờ các bác thảo luận để khai sáng cho em đấy mà

 

[51A.989.39]

Bởi vậy em mới đưa bài lên đây nhờ các bác thảo luận để khai sáng cho em đấy mà

Vậy giờ sáng chưa ?

 

[baolamanhBRVT]

Vấn đề em tóm lại những lý do của tác giả;
1/ đỡ quăng xe. Vậy Việt Nam đc khoảng bao nhiêu % quảng đường đi để có thể đạt tốc độ làm quăng xe?
2/ cơ bản vỏ dày và vỏ mỏng xác xuất tét vỏ như nhau: vậy sao k lắp trước vì bình thường vỏ trước chịu tải lớn hơn vỏ sau?
3/ khả năng chống cắt mặt vỏ được quyết định bởi lớp bố thép (steel belt): vỏ hiện nay thị trường Việt Nam bán được bao nhiêu % là vỏ bố thép? Hay khi đã thay vỏ thì k ai dùng vỏ bố thép nữa? (Trừ trường hợp vỏ theo xe nhập khẩu nguyên chiếc thường là vỏ bố thép)...
......
Tác giả viết không sai nhưng hợp lý với đường xá ở nước ngoài hơn Việt Nam. Chất lượng xe ở nước ngoài hơn xe sx ở Việt Nam. (Xe sx ở Việt Nam cách âm í ẹ mà xài vỏ bố thép thì cứ khẳng định nhét bông gòn lỗ tai)
..... Theo em: nếu xe gia đình nên thay 1 lúc 4 vỏ, đảm bảo an toàn, dễ đảo vỏ sau 1 thời gian sử dụng....

 

[Phuccao]

Em đã sáng về vụ vỏ trước rồi nhé. cách nay khoảng 17-18 năm gì đó lúc đó ôm chiếc tải nhẹ (Daihatsu) chạy chỉ 45-50km/h...vỏ phải bị đá chém xì hơi xỉa vô lề cỏ hết hồn luôn, cũng may là đang đi đường TL ko có xe máy.