Bọn em dùng untralsonic flow meter mỗi bộ lên đến vài trăm ngàn, bọn em cũng dùng flow meter sử dụng tia gamma cho việc đo đếm với gia thành không hề rẻ...nhưng độ chính xác cũng ở mực nào đó và phụ thuộc vào điều kiện vận hành. Thế nên một thiết bị được cung cấp bởi FIA dưới dạng tiêu chuẩn như bộ UFFT này nó đếm không chính xác cũng là điều có thể lường trước được.
Tuy nhiên ở đây có hai vấn đề. Thứ nhất là việc áp đặt sử dụng bộ UFFT có cần thiết hay không như bác tác giải của bức thư này nói; và thứ hai nếu tất cả các đội đều đồng thuận sử dụng cùng một thiết bị và cùng không gặp vấn đề thì việc RedBull xé rào đi đường riêng có chấp nhận được hay không.
Với điểm thứ nhất: Cá nhân em cho rằng bộ UFFT này là không cần thiết nhưng FIA không phải không có lý của họ khi họ đã định hướng cho F1 là "XANH" hơn bằng cách giảm dung tích xylanh, hạn chế công xuất động cơ để hạn chế mức tiêu thụ nhiên liệu và áp dụng công nghe lai "hybrid". Định hướng này đều được cái đội đưa ra bàn luận và thống nhất nên không thể nói là FIA độc tài trọng chuyện định hướng. Xin lưu ý bộ UFFT chỉ bắt đầu đo đếm khi vòng tua máy lên đến trên 10,500rpm và ở mỗi lap thời lượng xe chạy trên mức vòng tua này là không nhiều khi tua máy giới hạn là 15,000rpm. Mục đích thì có lẽ nhiều chứ không chỉ riêng việc khống chế lượng tiêu thụ nhiên liệu.
Với điểm thứ hai: Khi tất cả các đội đều tuân thủ luật chơi đề ra thì việc xé rào theo em là không chấp nhận được dù anh có đồng ý hay không với việc khống chế lượng nhiên liệu UFFT ngay từ đầu. Việc xé rào này RedBull biết rõ vì họ là người chủ động. Họ có lợi hay không từ việc xé rào thì họ là người biết rõ nhất. Ta đều biết trong cuộc đua đôi khi tay đua có thực hiện vài lần "cutting chicane" và việc này rõ ràng là phạm luật nhưng không phải lần nào họ cũng bị phạt. Họ chỉ bị phạt khi việc làm đó mang lại lợi thế cho họ trong cuộc đua.
Tóm lại quan điểm cá nhân của em là UFFT là không cần thiết nhưng RedBull cố tình xé rào thì đáng bị phạt....
