RE: Thi Lái Xe Tiết Kiệm Nhiên Liệu !
là thế này , cuộc thi này dành cho những người lái ISUZU đua từ Đồng Nai đến TPHCM , ai lái tốn ít nhiên liệu nhất thì dành giải nhất được tặng 1 chú hilander
là thế này , cuộc thi này dành cho những người lái ISUZU đua từ Đồng Nai đến TPHCM , ai lái tốn ít nhiên liệu nhất thì dành giải nhất được tặng 1 chú hilander
RE: Thi Lái Xe Tiết Kiệm Nhiên Liệu !
Đó là cuộc thi lái xe tiết kiệm nhiên liệu do ISUZU tổ chức (xe Hi-Lander): http://vnexpress.net/Vietnam/Oto-Xe-may/2005/05/3B9DDDED/
Đó là cuộc thi lái xe tiết kiệm nhiên liệu do ISUZU tổ chức (xe Hi-Lander): http://vnexpress.net/Vietnam/Oto-Xe-may/2005/05/3B9DDDED/
RE: Thi Lái Xe Tiết Kiệm Nhiên Liệu !
Trích tin Vnexpress về kết quả cuộc đua.
Các bác bình luận thế nào thì tuỳ
Thứ năm, 9/6/2005, 15:25 GMT+7
0,95 lít dầu/100 km - mức tiêu hao không tưởng
"Theo tôi nghĩ, nếu tiến hành đo và đổ dầu nghiêm túc như lúc xuất phát, ít nhất xe tôi cũng phải hao trên 2 lít ở đoạn đường 100 km này", anh Bùi Vĩnh Lộc, tài xế về nhất ở cuộc thi tiết kiệm nhiên liệu của Isuzu với mức tiêu thụ 0,95 lít dầu/100 km, phát biểu.
Phương thức lắc xe để dầu đổ vào mọi ngóc ngách trong thùng không được áp dụng khi tiến hành đo tại đích.
Khi kết quả cuộc thi diễn ra ngày 4/6 trên quãng đường TP HCM tới Vũng Tàu được công bố, hầu như không ai trong số những người có mặt tin ở tai mình. Trước khi xuất phát, không ai trong số 50 lái xe tham dự mơ đến việc vượt qua mức tiêu thụ 2,1 lít dầu/100 km của năm ngoái, dù giải thưởng một chiếc xe Hi-Lander V-spec (giá 33.990 USD) làm cho ai nấy háo hức, căng thẳng.
Trước khi khởi hành từ ngã ba Vũng Tàu (Biên Hòa), các tài xế tự đổ dầu vào bình nhiên liệu xe mình dưới sự giám sát chặt chẽ của giới truyền thông, sau đó thùng dầu được dán tem niêm phong. Mọi cách thức để châm đầy bình nhiên liệu một cách tối đa đều được vận dụng như trèo lên xe lắc thật mạnh, chêm bánh lên lề để nghiêng thùng, thắng gấp để dầu lắng xuống đáy...
Tuy nhiên, phương pháp đo mức tiêu hao nhiên liệu ở đích đến lại không được thực hiện cẩn thận như thế. Ban tổ chức sử dụng một bình nhựa 5 lít và đổ ước chừng 4,5 lít dầu. Lượng dầu trong bình nhựa được đổ nhanh vào thùng chứa nhiên liệu mỗi xe, số dư còn lại sau đó mới được đo cẩn thận bằng ống đo tiêu chuẩn có vạch định lượng.
Thời điểm tiến hành đo là gần 13 giờ trưa, nhiệt độ ngoài nắng là gần 35 độ C nên co giãn của bình nhựa này khá cao. Sau khi đổ dầu vào thùng chứa nhiên liệu mỗi xe, ban tổ chức cũng không sử dụng biện pháp lắc xe để cho nhiên liệu vào hết.
Theo nhiều chuyên gia, cách làm của Isuzu có nhiều sai sót. Thùng chứa nhiên liệu thường được cấu tạo với nhiều vách ngăn, vừa có tác dụng chịu lực, vừa hạn chế ma sát khi lượng nhiên liệu trong thùng chứa quá nhiều, do đó nếu đổ nhanh, ngăn bên ngoài có thể đầy tràn nhưng các ngăn khác vẫn còn trống.
Thêm vào đó, sau khi chạy một quãng đường khá dài, nhất là trong điều kiện nắng nóng, nhiên liệu và không khí trong thùng chứa giãn nở và chiếm nhiều thể tích. Trong cuộc thử xe kiểm tra mức tiêu thụ nhiên liệu do một hãng ôtô khác ở Việt Nam tổ chức mới đây, sau quãng đường 100 km, ban tổ chức phải tiến hành đổ số nhiên liệu gần 8 lít làm nhiều lần. Khoảng 5 lít đầu tiên được đổ một mạch và làm đầy thùng nhiên liệu. Sau khoảng 5-6 lần đổ từ từ tiếp sau, kéo dài trong hơn 30 phút, ban tổ chức đã đổ thêm vào thùng gần 3 lít dầu nữa.
Đổ dầu từ bình 5 lít vào thùng... ... sau đó đo lượng dầu còn dư.
Theo anh Nguyễn Thanh Hải, quản trị mạng của diễn đàn chuyên về xe hơi autopro.com.vn, không thể có một mức tiêu thụ nhiên liệu chưa đến 1 lít/100 km. "Nếu vậy thì người ta còn nghiên cứu làm gì các công nghệ tiên tiến như hybrid (sử dụng đồng thời một động cơ điện và một động cơ xăng để tiết kiệm nhiên liệu)". Một chuyên gia của một hãng xe tại Việt Nam khẳng định, ngay cả nổ máy tại chỗ cũng tốn nhiều hơn mức nhiên liệu kỷ lục trên.
Theo số liệu của Viện bảo vệ môi trường quốc gia Mỹ, chiếc VW New Beetle 1.9 TDI, một trong số xe có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất nước này năm 2004, một lít dầu cũng chỉ chạy được khoảng 19,5 km (đường cao tốc). New Beetle sử dụng động cơ diesel 1,9 lít 4 xi-lanh thẳng hàng, hộp số tay, dài 4.092 mm, nặng 1.356 kg. Các thông số của Hi-Lander là máy diesel 2,5 lít 4 xi-lanh thẳng hàng, hộp số tay, dài 4.805 mm và nặng 1.650 kg.
Ý kiến của những người trong cuộc
Ông Minoru Honda, Tổng giám đốc công ty ôtô Isuzu Việt Nam, cũng tỏ ra bất ngờ với kết quả cuộc thi. Ông cho biết: "Bản thân tôi rất ngạc nhiên khi được mọi người thông báo về thành tích này. Có thể xem đây như là kỷ lục thế giới về mức tiêu hao nhiên liệu của xe ôtô". Theo ông, thậm chí trong các buổi chạy thử dòng xe này của nhà máy cũng chưa bao giờ đạt đến con số như vậy. Về mặt kỹ thuật, thông thường để hoàn thành đoạn đường 100 km này, một chiếc Hi-Lander cũng phải mất trên 2 lít dầu. Ông Minoru Honda cho rằng, yếu tố quan trọng tạo nên "kỳ tích" này chính là kỹ thuật lái xe của các tài xế người Việt Nam.
Anh Bùi Vĩnh Lộc, người đứng nhất, nói: "Theo tôi nghĩ, nếu tiến hành đo và đổ dầu nghiêm túc như lúc xuất phát thì ít nhất xe tôi cũng phải tiêu hao trên 2 lít ở đoạn đường 100 km này".
Anh Phan Văn Thanh, lái xe xếp hạng ba cuộc đua với mức tiêu hao nhiêu liệu 1,03 lít, khẳng định: "Với kinh nghiệm 20 năm chạy xe như tôi, và ứng dụng mọi cách thức tiết kiệm nhiên liệu nhất thì cũng phải trên 2 lít dầu/100 km nếu tiến hành đo đạc một cách nghiêm túc".
Trích tin Vnexpress về kết quả cuộc đua.
Các bác bình luận thế nào thì tuỳ
Thứ năm, 9/6/2005, 15:25 GMT+7
0,95 lít dầu/100 km - mức tiêu hao không tưởng
"Theo tôi nghĩ, nếu tiến hành đo và đổ dầu nghiêm túc như lúc xuất phát, ít nhất xe tôi cũng phải hao trên 2 lít ở đoạn đường 100 km này", anh Bùi Vĩnh Lộc, tài xế về nhất ở cuộc thi tiết kiệm nhiên liệu của Isuzu với mức tiêu thụ 0,95 lít dầu/100 km, phát biểu.
Phương thức lắc xe để dầu đổ vào mọi ngóc ngách trong thùng không được áp dụng khi tiến hành đo tại đích.
Khi kết quả cuộc thi diễn ra ngày 4/6 trên quãng đường TP HCM tới Vũng Tàu được công bố, hầu như không ai trong số những người có mặt tin ở tai mình. Trước khi xuất phát, không ai trong số 50 lái xe tham dự mơ đến việc vượt qua mức tiêu thụ 2,1 lít dầu/100 km của năm ngoái, dù giải thưởng một chiếc xe Hi-Lander V-spec (giá 33.990 USD) làm cho ai nấy háo hức, căng thẳng.
Trước khi khởi hành từ ngã ba Vũng Tàu (Biên Hòa), các tài xế tự đổ dầu vào bình nhiên liệu xe mình dưới sự giám sát chặt chẽ của giới truyền thông, sau đó thùng dầu được dán tem niêm phong. Mọi cách thức để châm đầy bình nhiên liệu một cách tối đa đều được vận dụng như trèo lên xe lắc thật mạnh, chêm bánh lên lề để nghiêng thùng, thắng gấp để dầu lắng xuống đáy...
Tuy nhiên, phương pháp đo mức tiêu hao nhiên liệu ở đích đến lại không được thực hiện cẩn thận như thế. Ban tổ chức sử dụng một bình nhựa 5 lít và đổ ước chừng 4,5 lít dầu. Lượng dầu trong bình nhựa được đổ nhanh vào thùng chứa nhiên liệu mỗi xe, số dư còn lại sau đó mới được đo cẩn thận bằng ống đo tiêu chuẩn có vạch định lượng.
Thời điểm tiến hành đo là gần 13 giờ trưa, nhiệt độ ngoài nắng là gần 35 độ C nên co giãn của bình nhựa này khá cao. Sau khi đổ dầu vào thùng chứa nhiên liệu mỗi xe, ban tổ chức cũng không sử dụng biện pháp lắc xe để cho nhiên liệu vào hết.
Theo nhiều chuyên gia, cách làm của Isuzu có nhiều sai sót. Thùng chứa nhiên liệu thường được cấu tạo với nhiều vách ngăn, vừa có tác dụng chịu lực, vừa hạn chế ma sát khi lượng nhiên liệu trong thùng chứa quá nhiều, do đó nếu đổ nhanh, ngăn bên ngoài có thể đầy tràn nhưng các ngăn khác vẫn còn trống.
Thêm vào đó, sau khi chạy một quãng đường khá dài, nhất là trong điều kiện nắng nóng, nhiên liệu và không khí trong thùng chứa giãn nở và chiếm nhiều thể tích. Trong cuộc thử xe kiểm tra mức tiêu thụ nhiên liệu do một hãng ôtô khác ở Việt Nam tổ chức mới đây, sau quãng đường 100 km, ban tổ chức phải tiến hành đổ số nhiên liệu gần 8 lít làm nhiều lần. Khoảng 5 lít đầu tiên được đổ một mạch và làm đầy thùng nhiên liệu. Sau khoảng 5-6 lần đổ từ từ tiếp sau, kéo dài trong hơn 30 phút, ban tổ chức đã đổ thêm vào thùng gần 3 lít dầu nữa.
Đổ dầu từ bình 5 lít vào thùng... ... sau đó đo lượng dầu còn dư.
Theo anh Nguyễn Thanh Hải, quản trị mạng của diễn đàn chuyên về xe hơi autopro.com.vn, không thể có một mức tiêu thụ nhiên liệu chưa đến 1 lít/100 km. "Nếu vậy thì người ta còn nghiên cứu làm gì các công nghệ tiên tiến như hybrid (sử dụng đồng thời một động cơ điện và một động cơ xăng để tiết kiệm nhiên liệu)". Một chuyên gia của một hãng xe tại Việt Nam khẳng định, ngay cả nổ máy tại chỗ cũng tốn nhiều hơn mức nhiên liệu kỷ lục trên.
Theo số liệu của Viện bảo vệ môi trường quốc gia Mỹ, chiếc VW New Beetle 1.9 TDI, một trong số xe có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất nước này năm 2004, một lít dầu cũng chỉ chạy được khoảng 19,5 km (đường cao tốc). New Beetle sử dụng động cơ diesel 1,9 lít 4 xi-lanh thẳng hàng, hộp số tay, dài 4.092 mm, nặng 1.356 kg. Các thông số của Hi-Lander là máy diesel 2,5 lít 4 xi-lanh thẳng hàng, hộp số tay, dài 4.805 mm và nặng 1.650 kg.
Ý kiến của những người trong cuộc
Ông Minoru Honda, Tổng giám đốc công ty ôtô Isuzu Việt Nam, cũng tỏ ra bất ngờ với kết quả cuộc thi. Ông cho biết: "Bản thân tôi rất ngạc nhiên khi được mọi người thông báo về thành tích này. Có thể xem đây như là kỷ lục thế giới về mức tiêu hao nhiên liệu của xe ôtô". Theo ông, thậm chí trong các buổi chạy thử dòng xe này của nhà máy cũng chưa bao giờ đạt đến con số như vậy. Về mặt kỹ thuật, thông thường để hoàn thành đoạn đường 100 km này, một chiếc Hi-Lander cũng phải mất trên 2 lít dầu. Ông Minoru Honda cho rằng, yếu tố quan trọng tạo nên "kỳ tích" này chính là kỹ thuật lái xe của các tài xế người Việt Nam.
Anh Bùi Vĩnh Lộc, người đứng nhất, nói: "Theo tôi nghĩ, nếu tiến hành đo và đổ dầu nghiêm túc như lúc xuất phát thì ít nhất xe tôi cũng phải tiêu hao trên 2 lít ở đoạn đường 100 km này".
Anh Phan Văn Thanh, lái xe xếp hạng ba cuộc đua với mức tiêu hao nhiêu liệu 1,03 lít, khẳng định: "Với kinh nghiệm 20 năm chạy xe như tôi, và ứng dụng mọi cách thức tiết kiệm nhiên liệu nhất thì cũng phải trên 2 lít dầu/100 km nếu tiến hành đo đạc một cách nghiêm túc".
RE: Thi Lái Xe Tiết Kiệm Nhiên Liệu !
Em k tin... xe máy mà còn k tài nào chạy nổi 1lít 100km nữa là. Nếu thực sự oto mà chạy 100km dưới 1lít nhiên liệu, em về bán cả nhà vợ mua oto ngay. Và mua cho mỗi người trong nhà một chiếc chạy đi chợ nữa.
Em k tin... xe máy mà còn k tài nào chạy nổi 1lít 100km nữa là. Nếu thực sự oto mà chạy 100km dưới 1lít nhiên liệu, em về bán cả nhà vợ mua oto ngay. Và mua cho mỗi người trong nhà một chiếc chạy đi chợ nữa.
RE: Thi Lái Xe Tiết Kiệm Nhiên Liệu !
Điều không tưởng là bản hãng vẫn cố đấm ăn sôi công nhận kết quả cuộc thi và cho công bố trên phương tiện thông tin đại chúng (nghĩa là cả thế giới sẽ biết ??!!!).
Chuối hơn nữa là một chiên gia về xe là ông Tổng giám đốc lại phát biểu ẫm ờ:
Điều không tưởng là bản hãng vẫn cố đấm ăn sôi công nhận kết quả cuộc thi và cho công bố trên phương tiện thông tin đại chúng (nghĩa là cả thế giới sẽ biết ??!!!).
Chuối hơn nữa là một chiên gia về xe là ông Tổng giám đốc lại phát biểu ẫm ờ:
RE: Thi Lái Xe Tiết Kiệm Nhiên Liệu !
để mai em bán con xe em mua Isu này chạy quá .. tốn dầu mà chỉ khỏang 1l / 100km thì VN khỏi sợ khủng hỏang giá dầu gì cả rùi ... đúng là Guiness VN mà
để mai em bán con xe em mua Isu này chạy quá .. tốn dầu mà chỉ khỏang 1l / 100km thì VN khỏi sợ khủng hỏang giá dầu gì cả rùi ... đúng là Guiness VN mà
RE: Thi Lái Xe Tiết Kiệm Nhiên Liệu !
Bó tay luôn, em đọc báo mà không thể nào ngửi nổi. Em đang chạy Hilander đây, không hiểu tại sao chuyện tào lao như vậy mà mấy ông cũng dám đưa lên báo? Ngày xưa 2.1lit thì còn chấp nhận được, xem như là quảng cáo mà. Còn bây giờ 0.95 lit thì thật là... hết biết. Đúng là dở hơi!
Bó tay luôn, em đọc báo mà không thể nào ngửi nổi. Em đang chạy Hilander đây, không hiểu tại sao chuyện tào lao như vậy mà mấy ông cũng dám đưa lên báo? Ngày xưa 2.1lit thì còn chấp nhận được, xem như là quảng cáo mà. Còn bây giờ 0.95 lit thì thật là... hết biết. Đúng là dở hơi!
