[Video] Dưới sức ép thuỷ lực lên đến 25 tấn, con đội xe loại nào cứng hơn?

[De Red]

Đây là một video khác của mấy anh “Nga ngố” dùng máy ép thuỷ lực để tìm ra đội xe hơi nào là loại cứng và chịu được khối lượng nặng nhất. Bốn thí sinh của cuộc thi này là đội chữ A theo xe, đội dầu cá sấu, đội dầu trụ và đội chốt 3 chân. Lần lượt các loại được đưa vào bàn ép thuỷ lực đến khi nào chúng vỡ ra để đo mức độ “trâu bò” của từng cái.[pagebreak][/pagebreak]

Bắt đầu với đội chữ A theo xe, khối lượng khuyến cáo của đội này là 2 tấn nhưng khi kiểm nghiệm thực tế nó chịu được khoảng 4.4 tấn. Tức là nếu bạn thay lốp xe, đừng để bất kỳ thứ gì nặng trên xe mà hãng mang xuống hết. Vì không phải loại đội theo xe nào cũng có thể chịu được tới mức 4 tấn như trong video.

Tiếp theo là đội cá sấu, cũng có mức tải khuyến cáo là 2 tấn nhưng nó có thể chịu được mức 4.8 tấn trước khi bị bẻ cong. Vì là loại đội thuỷ lực nên phần piston dầu, chốt dầu không bị ảnh hưởng, chỉ có phần càng xéo đưa lên là bị bẻ cong. Loại cá sấu cũng có nhiều loại, ưu điểm của nó là tải được rất nặng và dễ thao tác.

“Nạn nhân” thứ ba là đội thuỷ lực hình trụ, với mức tải khuyến cáo là 6 tấn. Nhưng sau khi thử nghiệm thực tế thì nó chịu được khối lượng đáng kinh ngạc là 12 tấn. Máy ép thuỷ lực phải hoạt động 2 lần mới có thể phá huỷ được chỉ phần đầu piston dầu mà thôi, phần thân và đế vẫn còn nguyên.

Cuối cùng là đội gài chốt 3 chân, với mức tải khuyến cáo là 5 tấn. Loại đội này không có chức năng nâng xe lên mà chỉ để kê vào khi xe đã được kích lên, sau đó gài chốt để chịu xe lại. Dưới sức ép của máy thuỷ lực thì loại đội này chịu được khối lượng lên đến 25 tấn, gấp 5 lần khuyến cáo của nhà sản xuất. Phần bị hư hại đầu tiên chính là chốt gài, trước khi phần thân dọc bị xé toạt. Đây chính là loại đội có thể tải được nặng nhất và cứng nhất.

Nguồn: Hydraulic Press Channel​

 

[gachcaocap]

Hãng nói chịu được 2 tấn. Mà thay lốp xe chỉ kích có 1 lốp nổi nên thì đâu nặng bao nhiêu. Con xe bán tải mới nặng gần 2 tấn. Nhưng mình đâu kích nổi cả con xe nên đâu

 

[Quocdp]

Hãng nói chịu được 2 tấn. Mà thay lốp xe chỉ kích có 1 lốp nổi nên thì đâu nặng bao nhiêu. Con xe bán tải mới nặng gần 2 tấn. Nhưng mình đâu kích nổi cả con xe nên đâu

Không đúng: Kích xe thì sẽ nghiêng 1 bên, Bác kích 1 lốp, lốp còn lại vẫn hơi nổi lên =>kích 1 lốp là kích 1/2 trọng lượng xe.

 

[lennocnha]

Đúng là Nga lợn

 

[Rồng Nguyễn]

Đội hình trụ chiu lực là tốt nhất, sức nâng luôn cao hơn, chắc chắn hơn nhưng hơi nặng khi mang theo xe...

 

[Lâm Phúc Khang]

E dùng đội cá sấu..3 tấn..cho xe,để hẳn trên xe..tiện lợi ở mọi ngóc ngách ,mà lại kích nhanh.khỏe đội theo xe là tệ hại nhất,nhì là đội loại thường hình trụ..căn kê ,cấn tùm lum

 

[hiland]

đội cá sấu dùng tiện nhất, nhưng lại cồng kềnh nhất.
riêng e thì e dùng phương án bơm điện và vít trước. không thị nổi mới phải thay vỏ dự phòng nên cũng chỉ cần mang đội loại trụ thủy lực thôi.

 

[dangphi1995]

Cái đội 3 chân nó chịu đc gấp 5 là đúng rồi. Nó đc đặt cố định trong thời gian dài. Nên nó phải chịu đc 1 lực lớn mà phần kim loại ko bị mỏi. Chứ mấy cái kia ghi 2 tấn mà để 2-3 ngày là nó cong liền

 

[dangphi1995]

Không đúng: Kích xe thì sẽ nghiêng 1 bên, Bác kích 1 lốp, lốp còn lại vẫn hơi nổi lên =>kích 1 lốp là kích 1/2 trọng lượng xe.

Cũng ko đúng lắm. Bác thay 1 trong 4 bánh, tức là kích bánh đó lên thì 3 bánh còn lại vẫn chạm đất tức là nó vẫn ko chịu hoàn toàn 1/2 tổng trọng lượng xe lên con đội. Chưa kể độ vặn của khung xe khi kích lên. Con đội thường giới hạn 1/2 khả năng thực vì tính an toàn