Vào năm 2014, xe tải Volvo giới thiệu hộp số I-Shift Dual Clutch mới. Hộp số ly hợp kép trước đây đã có mặt trên xe du lịch. Nhưng Volvo là thương hiệu đầu tiên trên thế giới lắp đặt trên xe tải. Hộp số này cũng thích hợp với xe tải nặng.
Hộp số I-Shift Dual Clutch khi đang vận hành ở một nhông số, nó có thể chọn trước bánh răng số kế tiếp và như vậy lực truyền động không bị ngắt quãng. Việc tự động chuyển số diễn ra hoàn toàn êm ái.
Về nguyên tắc, I-Shift Dual Clutch vận hành như sau :
I-Shift Dual Clutch có 2 trục đầu vào (input sharfts) được kết nối với động cơ qua 2 ly hợp. Quy trình vận hành luân phiên 2 trục đầu vào trên video minh họa được tô màu xanh lá và đỏ. Khi hoạt động, nhông số đầu tiên được bắt vào một trục đầu vào (tô màu đỏ). Cùng lúc đó, trục đầu vào còn lại đã chọn trước nhông số kế tiếp (tô màu xanh lá). Sự thay đổi hoạt động điều khiển bởi 2 bộ ly hợp. Kết quả là khi đổi số mô men xoắn không thay đổi và lực truyền dẫn luôn luôn liền mạch.
Người tài xế xe tải phát biểu : “Lần đầu tiên lái xe với hộp số mới này tôi cho rằng nó hoàn hảo đối với xe tải nặng.” “Sức mạnh là không đổi trong thời gian chuyển số. Vì vậy xe không bị mất đi 1 chút tốc độ nào, thậm chí trên đường dốc hay đường trơn.
Để chứng minh sự khác biệt giữa hộp số mới với hộp số thông thường, chúng tôi cho chạy thử 2 chiếc Volvo FHs trang bị 2 loại hộp số khác nhau trên đường dốc. Xe tải ở làn đường bên phải trang bị hộp số I-Shift Dual Clutch, xe ở bên trái trang bị hộp số thông thường. Nhờ mô men xoắn không đổi khi chuyển số chiếc xe tải trang bị I-
Shift Dual Clutch không bị mất tốc độ mỗi khi chuyển số vì vậy vẫn giữ được tốc độ không đổi khi leo dốc và xe cũng đạt hiệu suất cao hơn.
Trong tình huống phải chuyển số liên tục như khi lên xuống dốc cũng như trên con đường quanh co, hộp số I-Shift Dual Clutch tạo ra được ưu thế vượt trội cho xe tải nặng.
Video clip:
Last edited by a moderator:
