Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

97% các mẫu xe xăng phải dừng bán vào năm 2030 nếu lộ trình giảm phát thải quá gấp gáp

97% các mẫu xe xăng phải dừng bán vào năm 2030 nếu lộ trình giảm phát thải quá gấp gáp

[B]Các hiệp hội sản xuất ô tô trong và ngoài nước cho rằng mục tiêu giảm CAFC xuống 4,83 lít/100km vào năm 2030 là quá nghiêm ngặt, gây ảnh hưởng rất lớn đến ngành công nghiệp ô tô và đề xuất mục tiêu, lộ trình hài hòa hơn.[/B] [ATTACH type="full" alt="O-Nhiem-Khong-Khi-4.jpg"]3358425[/ATTACH] Dự thảo về mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (CAFC) cho xe ô tô sản xuất lắp ráp và nhập khẩu mới đang khiến nhiều hãng xe "đau đầu". Các hiệp hội sản xuất ô tô trong và ngoài nước cho rằng mục tiêu giảm CAFC xuống 4,83 lít/100km vào năm 2030 là quá nghiêm ngặt, gây ảnh hưởng rất lớn đến ngành công nghiệp ô tô và đề xuất mục tiêu, lộ trình hài hòa hơn. [CENTER][ATTACH type="full" alt="edit-mitsubishi-xforce-chay-thu-1718868949955951466239.webp"]3358426[/ATTACH] [I]Nhiều mẫu xe xăng phải dừng bán nếu thực hiện theo tiêu chuẩn tại dự thảo.[/I][/CENTER] [B]Tới 97% các mẫu xe chạy xăng phải dừng bán[/B] Việt Nam đang hướng tới mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính, và một trong những giải pháp quan trọng là siết chặt quy định về mức tiêu thụ nhiên liệu của xe ô tô con. Theo dự thảo Tiêu chuẩn kỹ thuật Quốc gia mới, các hãng sản xuất lắp ráp và nhập khẩu ô tô sẽ phải tuân thủ hạn mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của toàn bộ các mẫu xe bán ra (gọi tắt là CAFC). Mục tiêu đầy tham vọng là đến năm 2030, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình quốc gia của đoàn xe ô tô con phải đạt 4,83 lít/100km. Tuy nhiên, mục tiêu này đang gây quan ngại lớn từ các nhà sản xuất. Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho rằng, đây là mức "quá nghiêm ngặt", có thể gây tác động "rất lớn và làm thay đổi gần như toàn bộ hiện trạng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam". Theo nghiên cứu của VAMA, với mục tiêu 4,83 lít/100km vào năm 2030, hầu hết các mẫu xe chạy xăng truyền thống (ICE) và thậm chí cả một số xe hybrid (lai xăng điện) đang có mặt trên thị trường Việt Nam sẽ không đạt được hạn mức này. Cụ thể, 96% xe chạy xăng truyền thống và 14% xe hybrid hiện tại sẽ không đạt chuẩn. Bên cạnh đó, xét trong giai đoạn 2026-2030, hầu hết các thành viên VAMA đều không đáp ứng được mục tiêu tiêu thụ nhiên liệu trung bình chung toàn doanh nghiệp ngay trong năm đầu và trong cả giai đoạn áp dụng quy định mặc dù đã xét đến những nỗ lực chủ động trong việc chuyển đổi công nghệ sản phẩm của doanh nghiệp. Để đáp ứng mục tiêu về hạn mức nhiên liệu 4,83 lít/100km, các hãng xe sẽ phải ngừng bán tới 97% các mẫu xe chạy xăng truyền thống hiện hành. Hoặc, nếu muốn giữ nguyên sản lượng bán hàng, các doanh nghiệp phải tăng đột biến sản lượng xe điện hóa (xe hybrid, xe hybrid sạc điện, xe điện hoàn toàn) lên tới khoảng 868% trong một thời gian rất ngắn (khoảng 5 năm). VAMA cho rằng, việc thay đổi quá nhanh này là không khả thi trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc và mạng lưới điện còn hạn chế, cùng với việc người tiêu dùng chưa hoàn toàn quen thuộc với xe điện. Điều này sẽ tác động nặng nề đến ngành công nghiệp ô tô, công ăn việc làm của người lao động, người tiêu dùng và cả nguồn thu ngân sách nhà nước. [ATTACH type="full" alt="camry-1735003491426-17350034915981869134264-1735188235089-1735188235177492279314.webp"]3358427[/ATTACH] [CENTER]VAMA đề xuất lộ trình và mức tiêu thụ nhiên liệu mục tiêu để thực hiện.[/CENTER] [B]Đề xuất "hài hòa" hơn để hạn chế sự tác động đến ngành công nghiệp ô tô và xã hội nhưng vẫn đạt mục tiêu giảm phát thải CO2[/B] Trước những thách thức trên, VAMA đã đưa ra đề xuất một lộ trình thực hiện linh hoạt hơn, với mục tiêu mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình sẽ đạt 6 lít/100km vào năm 2030. Theo VAMA, với lộ trình này Việt Nam vẫn có thể đạt được mục tiêu giảm 15,66 triệu tấn khí thải CO2 vào năm 2030 như cam kết tại NDC 2022. Bên cạnh đó, kịch bản này sẽ hạn chế tác động đến thị trường so với kịch bản 4,83 lít/100km. Nếu áp dụng lộ trình này, các hãng xe vẫn cần nỗ lực lớn trong việc chuyển đổi cơ cấu sản phẩm (giảm khoảng 34% sản lượng xe chạy xăng và tăng ít nhất 366% xe điện hóa), nhưng sẽ khả thi hơn. [ATTACH type="full" alt="xe-hybrid-ra-mat-nam-2023-2.jpg"]3358428[/ATTACH] Không chỉ VAMA, các hiệp hội và cơ quan quản lý từ Hoa Kỳ và Nhật Bản cũng đã gửi góp ý tương tự. Đại diện cho các quốc gia này đều cho rằng mục tiêu hiện tại là quá nghiêm ngặt và đề nghị kéo dài thời gian điều chỉnh, chuyển tiếp để các nhà sản xuất có thêm thời gian thích ứng. Cụ thể, Hiệp hội đại lý ô tô Mỹ (AAPC) đề xuất, Việt Nam nên giữ mục tiêu 6 lít/100km vào năm 2030 và xem xét áp dụng mức 4,83 lít/100km vào năm 2035. Về phạm vi áp dụng, đại diện Hoa Kỳ cũng kiến nghị cần các quy định chi tiết hơn đối với phạm vi áp dụng của dự thảo, vì một số loại xe chở khách công suất lớn như xe bán tải chạy dầu diesel hay các xe dẫn động 4 bánh sẽ khó đáp ứng được các tiêu chuẩn này. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản (JAMA) cũng đồng tình với đề xuất 6 lít/100km của VAMA. JAMA cũng đề nghị gia hạn thời gian điều chỉnh sản lượng từ 3 năm lên 5 năm, bởi việc phát triển xe điện và xe tiết kiệm nhiên liệu mới cần khoảng 5 năm. Trao đổi với Báo Xây dựng, đại diện cơ quan soạn thảo (Bộ Xây dựng) cho biết, đã tiếp nhận tất cả các ý kiến góp ý và sẽ xem xét, nghiên cứu để tiếp thu và báo cáo cấp có thẩm quyền. [QUOTE] VAMA đề xuất mức tiêu thụ nhiên liệu mục tiêu cần đạt qua từng năm là 6,7 lít/100km vào năm 2027, năm 2028 là 6,5 lít/100km, năm 2029 còn 6,3 lít/100km và đến 2030 đạt 6 lít/100km. Với lộ trình này, Việt Nam có thể đạt được mục tiêu giảm phát thải của Biện pháp E17 như đã cam kết trong NDC 2022 và giảm tác động đáng kể đối với thị trường so với kịch bản 4,83 lít/100km như dự thảo. [/QUOTE] >>> Xem thêm: [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/buc-tranh-thi-truong-o-to-viet-nam-thang-7-xe-dien-vinfast-ap-dao-ford-vuot-mat-hyundai.10040299/']Bức tranh thị trường ô tô Việt Nam tháng 7: Xe điện VinFast áp đảo, Ford vượt mặt Hyundai[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/dong-loat-de-xuat-cach-quan-ly-muc-nhien-lieu-o-to-xe-may.10039386/']Đồng loạt đề xuất cách quản lý mức nhiên liệu ô tô, xe máy[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/kiem-soat-tieu-thu-nhien-lieu-viet-nam-khong-the-mai-nhuong-bo-cac-nha-san-xuat-o-to.10039387/']Kiểm soát tiêu thụ nhiên liệu: Việt Nam không thể mãi "nhượng bộ" các nhà sản xuất ô tô[/URL] [/LIST] [B]Các bác nghĩ sao về đề xuất của VAMA?[/B]

Ba ơi mình đi đâu thế? Mùa hè này: lần đầu ra Bắc, sống chậm ở đảo Lý Sơn,  phá đảo ẩm thực Huế...

Ba ơi mình đi đâu thế? Mùa hè này: lần đầu ra Bắc, sống chậm ở đảo Lý Sơn, phá đảo ẩm thực Huế...

Chào các bác...Mùa hè đến, Gia đình em lại tiếp tục lên đường khám phá 63 tỉnh thành của Việt Nam... [ATTACH type="full"]3358058[/ATTACH] Đây là lần đầu ra Bắc... Khá bỡ ngỡ nhưng cũng không kém phần phấn khích, e chỉ book vé máy bay và khách sạn cho ngày đầu tiên, còn các ngày sau là tự diễn biến để chuyến đi thật tự nhiên và thú vị kkk . [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250821_084543944.jpg"]3357011[/ATTACH] Tỉnh đầu tiên đến là Hải Phòng và dành thời gian du lịch ở Cát Bà... Xu cà na Book vé Vietjet 6h30 bị delay qua 9h30 ....Tới Cát Bi đã 12h, làm vội tô Bánh đa cua Hải Phòng rồi tranh thủ chạy ra ga cáp treo Cát Hải để qua Cát Bà... Đi ngang qua cầu Đình Vũ Cát Hải , cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á, thấy toàn khu công nghiệp lấn biển ( ngoài này người ta lấn biển ghê thiệt , đi đâu cũng thấy lấp cát kkk), thời tiết khô khan, bụi mù khá nhiều... [ATTACH type="full" alt="Screen Shot 2020-09-10 at 9.49.13 AM.png"]3357014[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250820_232330190.jpg"]3357016[/ATTACH] Cáp treo từ Cát Hải qua Cát Bà là cáp treo có trụ cao nhất thế giới, cũng hoành tráng nhưng ngắm cảnh không đẹp bằng cáp treo Hòn Thơm Phú Quốc, đi tầm 10 phút là qua đảo.... Mấy bác nhớ mua luôn combo có xe bus trung chuyển, chở từ cáp treo đi vào thị trấn Cát Bà, đường ven biển đi vào thị trấn khá đẹp.. [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250821_213256893.jpg"]3357017[/ATTACH] 3 ngày ở Cát Bà là không suông sẽ, lãng phí và không may mắn nhất trong chuyến đi.. Nhà em không hợp với phong cách làm du lịch ở đây, vào mùa cao điểm nên mọi thứ bát nháo, lộn xộn kinh khủng, kinh doanh rất thực dụng... ăn uống gần như không có gì đặc sắc ( ở Cát Bà nhưng toàn là quán kem dừa Côn Đảo kkk .. ), phòng ốc thì giá cao ngất so với chất lượng... Cái Flamingo Cát Bà 5 sao gì đó, được cái landscape độc đáo, view đẹp, còn phòng ốc bình thường, không có sự tinh tế.... bờ biển Cát Bà cũng chán, nước đục, cát đá tùm lum...khu này được hình thức còn nội dung thì.... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250821_213744366.jpg"]3357018[/ATTACH] An ủi là ngày thứ 2 gia đình đã có một trải nghiệm hoàn hảo trên du thuyền thăm quan vịnh Lan Hạ từ sáng tới chiều... Du thuyền mới, sang trọng , dịch vụ tốt, menu đồ ăn chuẩn, tươi ngon, thời tiết thì trong xanh dịu nhẹ lý tưởng để ngắm Vịnh Lan Hạ đẹp như tranh, mọi thứ nhẹ nhàng, rất chill... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250822_203643543.jpg"]3357019[/ATTACH] Ngoài các trò như chèo kayak, bơi lội, trà chiều hoàng hôn...., du thuyền còn cho ghé thăm quan làng Việt Hải, đường đi vào làng rất đẹp, trải nghiệm đạp xe giữa rừng Cát Bà trong xanh thật thư giãn.. [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250822_204224210.jpg"]3357021[/ATTACH]Tối đến lại xui, ăn lẩu 1 quán nổi tiếng nhưng lại bị trúng thực, mệt quá phải ở lại Cát Bà thêm 1 ngày lãng phí, tối đến có xem show Bản giao hưởng Vịnh xanh của Sungroup, biểu diễn Jetski, pháo hoa đẹp đỉnh nhưng nhìn chung không hay, nội dung không hấp dẫn bằng show Nụ hôn biển cả ở Phú Quốc.... [ATTACH type="full" alt="show-jetski-cat-ba-ban-giao-huong-dao-xanh-1-1.jpg"]3357022[/ATTACH]Kinh nghiệm đi Cát Bà thì chỉ cần ở đây 1 đêm, book tour du thuyền tham quan Vịnh Lan Hạ vì mấy bạn làm du lịch nói với em Vịnh Lan Hạ đẹp hơn và không đông đúc như bên Hạ Long... Và tất nhiên đã đi Cát Bà thì nên đi luôn qua thành phố Hạ Long chơi. Nên trải nghiệm đi Phà Gia Luận - Tuần Châu, vì để đến bến phà Gia Luận phải đi xuyên qua rừng Cát Bà rất đẹp và mát. Đi phà thì view cũng như trên du thuyền, ngắm cảnh cũng đẹp lắm và đặc biệt là khúc gần tới Tuần Châu, thành phố Hạ Long đập vào mắt cực lộng lẫy, rất nhiều du thuyền, thành phố trông rất xịn xò và thơ mộng... Phà đi chừng 45 phút là tới Tuần Châu, trải nghiệm thú vị... [ATTACH type="full" alt="Screenshot_20250823_125303_Maps.jpg"]3357051[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250822_212319964.jpg"]3357023[/ATTACH] Tiếp theo Hải Phòng là qua Quảng Ninh, dành thời gian du lịch thành phố Hạ Long. Em chọn thuê căn hộ ở trong 1 chung cư ở bên Hòn Gai, có view cầu Bãi Cháy đẹp lắm. Thuê 1 chiếc xe máy, trải nghiệm 3 ngày như một cư dân của Hạ Long ..kkkk.... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250822_212904274.jpg"]3357024[/ATTACH] Trái ngược với Cát Bà du lịch lộn xộn, thực dụng, lạnh lùng ... thì Hạ Long cực kì ngăn nắp, ấm áp và văn minh.... Đường xá thênh thang, sạch trơn không một cọng rác, quy hoạch cực xịn, phong cảnh bên vịnh quá nên thơ, Thành phố đẹp nhất nhì cả nước.. Ở 3 ngày thôi nhưng có nhiều trải nghiệm rất thú vị, làm em cảm nhận được sự thanh lịch , điềm đạm và tinh tế của con người ở đây.. Còn về đồ ăn thì cực ổn định, chất lượng. Giới thiệu các quán ăn mà nhà em ăn: bánh cuốn chả mực gốc Bàng, bún Tứ, cơm Luyến Huệ, xôi bắp chùa Long Tiên, mì vằn thắn bánh bao Dũng Oanh, nhà hàng Hồng Hạnh 3, bún tôm cô Lâm ....Tất cả quán ăn trên đều lâu đời, local .. phục vụ rất tốt nhẹ nhàng, giá cả ổn... Có ít thời gian, trải nghiệm vài quán thôi nhưng đánh giá cao ẩm thực ở Hạ Long, đơn giản, thanh đạm , có bản sắc riêng... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_004029711.jpg"]3357025[/ATTACH] Và đặc biệt phải ghé sữa chua Cô Phượng ăn để biết sao sữa chua Hạ Long lại nổi tiếng đến thế, sữa chua thôi mà ngon siêu, ngày nào cũng phải ăn mới chịu kkk Nhà em có qua Tuần Châu trải nghiệm đi Thủy Phi Cơ, ngắm toàn bộ quần thể Vịnh Hạ Long từ trên cao, cảm giác rất lạ, giống như đang bay trên một bức tranh, sự kì vĩ và diệu kì của thiên nhiên .. Thủy phi cơ bay tầm 30 phút, giá vé 2,5tr nhưng em may mắn mua qua đại lý được 2tr/người, đáng trải nghiệm... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_004256714.jpg"]3357029[/ATTACH] Ở Hạ Long thì tắm biển Bãi biển Hòn Gai, có vị thế đẹp, cảnh đẹp, cát trắng nhưng tiếc nước biển hơi dơ do dầu của tàu thuyền, nước ấm ấm tắm không đã... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_003504542.jpg"]3357030[/ATTACH] Điều đáng tiếc nhất của Hạ Long có lẽ là chịu cái nóng khắc nghiệt của miền Bắc, lúc em ở là vài ngày trước cơn bão Yagi nên cái nóng phải gọi là cháy da , rất khó đỡ, mặc dù thành phố bên biển nhưng không một miếng gió. Có dịp sẽ quay lại Hạ Long nhưng có lẽ chọn mùa mát để lê la ngoài đường nhiều hơn nữa... Sau 3 ngày happy ở Hạ Long cả nhà bắt xe đò lang thang qua Bắc Ninh tiếp tục khám phá.. Tới Bắc Ninh đúng buổi chiều mà cơn lốc xoáy trước bão Yagi đánh sập du thuyền bên Hạ Long... Có chứng kiến mới thấy con lốc nó mạnh và diễn biến nhanh cỡ nào, chỉ trong 30 phút mọi thứ đang bình thường biến thành cuồng phong, không ai xoay chở kịp. Anh Taxi nói rất nhiều năm rồi miền Bắc mới có cơn lốc xoáy như vậy.. đi du lịch mà trải qua cái này cũng ớn ăn thật sự... Chờ lốc xoáy đi, cả nhà ghé ăn quán chim đồng ở Bắc Ninh khá là ngon. Tối về nghỉ ngơi, lo lắng ngày mai chắc mưa to gió lớn, kiểu này phải kẹt ở trong Hotel mà thôi, chả đi chơi gì được rồi... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_005341596.jpg"]3357031[/ATTACH] Nhưng thật sự may mắn, sáng hôm sau thời tiết cực kì đẹp, không mưa, không nắng gắt như mọi hôm, trời dịu mát rất thích hợp để đi khám phá các điểm du lịch ở Bắc Ninh. Trong một buổi sáng nhưng nhà em trải nghiệm được nhiều điều thú vị ở Bắc Ninh, tham qua Đền Đô nổi tiếng, ghé gần đó mua bánh Phu thê đặc sản Bắc Ninh ăn ngon lạ, tham quan chùa Dâu ( ngôi chùa cổ nhất ở Việt Nam gần 2000 năm tuổi)... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_115131125.jpg"]3357032[/ATTACH]Đặc biệt đi dọc bờ đê sông Đuống đến ghé thăm quan làng tranh Đông Hồ huyền thoại ( bây giờ chỉ còn 2 nghệ nhân giữ nghề thôi, còn lại thì tất cả đã chuyển sang làm vàng mã có tiền hơn...)..., bác nghệ nhân này hơi nổi tiếng, chụp hình toàn với thủ tướng, bí thư.. [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_115238024.jpg"]3357033[/ATTACH] Dạo Thành phố Bắc Ninh thấy cũng đẹp, hiện nay các khu công nghiệp Trung quốc mua lại của Hàn Quốc nhiều, có những con đường tưởng như đang ở Trung Quốc treo toàn biển hiệu tiếng Trung...kkk Và tới Bắc Ninh, nhất định phải đi ăn lẩu trâu, tươi ngon đỉnh... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_115659302.jpg"]3357866[/ATTACH] Chia tay Bắc Ninh nhà em xe đò tiến tới Ninh Bình, vừa đi vừa chạy đua với con bão YaGi ...... Đáng tiếc nhất trong chuyến đi có lẽ là Ninh Bình. Vừa tới Ninh Bình thì nghe tin tâm bão sẽ đổ bộ vào đây. Nên chỉ ở 1 đêm, chỉ kịp dạo phố cổ vào đi vào khu Tràng An, chưa trải nghiệm được gì cả.. [ATTACH type="full" alt="20250825_111532.jpg"]3357865[/ATTACH] Hẹn Ninh Bình vào chuyến sau. Cả nhà lại bắt xe ngược lên lại Hà Nội, có gì tránh bão an toàn hơn, chuyến du lich chạy bão này cũng hấp dẫn phếch.kkk.... Quyết định quay về Hà Nội có vẻ hợp lý.. Hà Nội ảnh hưởng cơn bão, đang mùa hè oi bức mà cứ như trời thu.. Thỉnh thoảng có mưa và gió nhẹ, thời tiết mát mẻ, sạch sẽ, ít bụi bặm, vắng người ra đường hơn ... vậy là cả nhà lại được trải nghiệm Hà Nội 4N3Đ một cách lý tưởng nhất... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250825_100640714.jpg"]3357820[/ATTACH] Nhà em ở khách sạn gần Hồ Gươm 1 ngày, Hồ Tây 2 ngày.. Bên Hồ Tây nhẹ nhàng hơn, phòng ốc giá rẻ mà view rất đẹp, bên này có bánh tôm, phở cuốn, lẩu ếch ăn ngon ... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250825_101237701.jpg"]3357822[/ATTACH] Các hoạt động ở Hà Nội chắc ai cũng biết rồi. Thăm quan check in mấy địa điểm nổi tiếng ( Hồ Gươm, Hồ Tây, Văn miếu, Nhà thờ Lớn, phố Cổ, cà phê đường tàu, lang thang đi ăn phở, cà phê trứng, kem Tràng Tiền, xem múa rối nước... ). [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250825_103809822.jpg"]3357869[/ATTACH] Cảm nhận Hà Nội cũng giống giống Sài Gòn ở sự sầm uất, giá trị hơn ở mấy cái hồ, cây xanh lâu năm có vẻ bảo quản tốt hơn, nhiều con đường rất là đẹp, văn hóa vỉa hè, trà đá... Giờ thì cũng đã biết Thủ đô là như thế nào..hehe.. [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250825_104404854.jpg"]3357825[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250825_104551187.jpg"]3357835[/ATTACH] Sau 10 ngày lang thang đất Bắc, lần đầu tiên đặt chân đến và có đủ những trải nghiệm đáng nhớ, dịch chuyển cũng khá nhiều. Giờ Lên máy bay về Đà Nẵng , ghé Quảng Nam thăm nhà rồi ra Đảo Lý Sơn khám phá...

Hyundai và Kia “đại náo” thị trường Ả Rập Xê Út, đe dọa soán ngôi vương của Toyota

Hyundai và Kia “đại náo” thị trường Ả Rập Xê Út, đe dọa soán ngôi vương của Toyota

[B]Trong một diễn biến đầy bất ngờ, liên minh Hyundai và Kia đang trên đường lật đổ vị thế thống trị của Toyota tại thị trường ô tô Ả Rập Xê Út. Với sự tăng trưởng mạnh mẽ về doanh số cùng kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất mới, hai thương hiệu Hàn Quốc đang khiến “ông lớn” Nhật Bản phải dè chừng.[/B] [ATTACH type="full"]3358081[/ATTACH] Theo số liệu từ nửa đầu năm 2025, Hyundai và Kia đã chiếm tới 23% thị phần xe mới tại Ả Rập Xê Út, chỉ xếp sau Toyota với 28%. Tổng số xe bán ra của toàn thị trường trong giai đoạn này đạt 412.920 chiếc. [B]Những mẫu xe chủ lực tạo nên thành công[/B] Thành công của Hyundai và Kia được xây dựng dựa trên những mẫu xe phổ thông, phù hợp với thị hiếu người dân địa phương. Hyundai Accent là "át chủ bài" của Hyundai khi bán được 19.080 xe. Về phía Kia, mẫu sedan Pegas lại là cái tên được ưa chuộng nhất với 15.530 xe đến tay khách hàng. Không chỉ có xe Hàn, các thương hiệu Trung Quốc cũng đang vươn lên mạnh mẽ. Tổng cộng, các hãng xe từ đất nước tỷ dân đã chiếm 12% doanh số bán hàng tại đây, theo báo cáo của Just Auto. [IMG]https://cdn1.otosaigon.com/data-resize/attachments/3229/3229400-aa74e1c874acb511d8413d51ae764306.jpg?w=750[/IMG] [B]Thị trường tiềm năng và những khoản đầu tư khủng[/B] Ả Rập Xê Út đang dần trở thành một thị trường trọng điểm tại Trung Đông. Quốc gia này không chỉ sở hữu phần lớn cổ phần của Lucid thông qua Quỹ đầu tư công (PIF) và hỗ trợ hãng xe điện Mỹ này xây dựng nhà máy với công suất 150.000 xe mỗi năm, mà còn tích cực thu hút Tập đoàn Hyundai. [ATTACH type="full"]3358082[/ATTACH] Một liên doanh mới giữa Hyundai Motor Manufacturing Middle East và Quỹ đầu tư công (PIF) đã được thành lập. PIF nắm giữ 70% cổ phần trong liên doanh này và dự kiến một nhà máy sản xuất quy mô lớn sẽ đi vào hoạt động trong quý 4 năm 2026. Nhà máy này có công suất 50.000 xe/năm, chuyên sản xuất cả xe điện (EV) và xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE). Hyundai hiện chưa công bố cụ thể những mẫu xe nào sẽ được sản xuất tại nhà máy này, cũng như liệu có sản xuất xe của hai thương hiệu "anh em" Kia và Genesis hay không. [I]>>> Xem thêm: [/I] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/xe-ban-tai-kia-tasman-se-ra-mat-tai-trung-dong-ngay-thang-10-2024.10024763/']Xe bán tải Kia Tasman sẽ ra mắt tại Trung Đông ngay tháng 10/2024[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/suc-hut-xe-han-tai-viet-nam-dang-tut-doc-khong-phanh-vi-sao-hyundai-va-kia-mat-diem-truoc-cuoc-choi-moi.10038264/']Sức hút xe Hàn tại Việt Nam đang "tụt dốc không phanh": Vì sao Hyundai và Kia mất điểm trước "cuộc chơi" mới?[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/vi-sao-hyundai-va-kia-dan-tu-bo-phien-ban-dong-co-dau-diesel-tren-cac-mau-xe-moi.10024672/']Vì sao Hyundai và Kia dần từ bỏ phiên bản động cơ dầu diesel trên các mẫu xe mới?[/URL] [/LIST] [B]Các bác nghĩ sao về cuộc đua tam mã giữa Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc tại thị trường đầy tiềm năng này? Liệu Toyota có giữ vững ngôi vương hay sẽ bị Hyundai-Kia vượt mặt trong tương lai gần?[/B]

97% các mẫu xe xăng phải dừng bán vào năm 2030 nếu lộ trình giảm phát thải quá gấp gáp

97% các mẫu xe xăng phải dừng bán vào năm 2030 nếu lộ trình giảm phát thải quá gấp gáp

[B]Các hiệp hội sản xuất ô tô trong và ngoài nước cho rằng mục tiêu giảm CAFC xuống 4,83 lít/100km vào năm 2030 là quá nghiêm ngặt, gây ảnh hưởng rất lớn đến ngành công nghiệp ô tô và đề xuất mục tiêu, lộ trình hài hòa hơn.[/B] [ATTACH type="full" alt="O-Nhiem-Khong-Khi-4.jpg"]3358425[/ATTACH] Dự thảo về mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (CAFC) cho xe ô tô sản xuất lắp ráp và nhập khẩu mới đang khiến nhiều hãng xe "đau đầu". Các hiệp hội sản xuất ô tô trong và ngoài nước cho rằng mục tiêu giảm CAFC xuống 4,83 lít/100km vào năm 2030 là quá nghiêm ngặt, gây ảnh hưởng rất lớn đến ngành công nghiệp ô tô và đề xuất mục tiêu, lộ trình hài hòa hơn. [CENTER][ATTACH type="full" alt="edit-mitsubishi-xforce-chay-thu-1718868949955951466239.webp"]3358426[/ATTACH] [I]Nhiều mẫu xe xăng phải dừng bán nếu thực hiện theo tiêu chuẩn tại dự thảo.[/I][/CENTER] [B]Tới 97% các mẫu xe chạy xăng phải dừng bán[/B] Việt Nam đang hướng tới mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính, và một trong những giải pháp quan trọng là siết chặt quy định về mức tiêu thụ nhiên liệu của xe ô tô con. Theo dự thảo Tiêu chuẩn kỹ thuật Quốc gia mới, các hãng sản xuất lắp ráp và nhập khẩu ô tô sẽ phải tuân thủ hạn mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của toàn bộ các mẫu xe bán ra (gọi tắt là CAFC). Mục tiêu đầy tham vọng là đến năm 2030, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình quốc gia của đoàn xe ô tô con phải đạt 4,83 lít/100km. Tuy nhiên, mục tiêu này đang gây quan ngại lớn từ các nhà sản xuất. Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho rằng, đây là mức "quá nghiêm ngặt", có thể gây tác động "rất lớn và làm thay đổi gần như toàn bộ hiện trạng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam". Theo nghiên cứu của VAMA, với mục tiêu 4,83 lít/100km vào năm 2030, hầu hết các mẫu xe chạy xăng truyền thống (ICE) và thậm chí cả một số xe hybrid (lai xăng điện) đang có mặt trên thị trường Việt Nam sẽ không đạt được hạn mức này. Cụ thể, 96% xe chạy xăng truyền thống và 14% xe hybrid hiện tại sẽ không đạt chuẩn. Bên cạnh đó, xét trong giai đoạn 2026-2030, hầu hết các thành viên VAMA đều không đáp ứng được mục tiêu tiêu thụ nhiên liệu trung bình chung toàn doanh nghiệp ngay trong năm đầu và trong cả giai đoạn áp dụng quy định mặc dù đã xét đến những nỗ lực chủ động trong việc chuyển đổi công nghệ sản phẩm của doanh nghiệp. Để đáp ứng mục tiêu về hạn mức nhiên liệu 4,83 lít/100km, các hãng xe sẽ phải ngừng bán tới 97% các mẫu xe chạy xăng truyền thống hiện hành. Hoặc, nếu muốn giữ nguyên sản lượng bán hàng, các doanh nghiệp phải tăng đột biến sản lượng xe điện hóa (xe hybrid, xe hybrid sạc điện, xe điện hoàn toàn) lên tới khoảng 868% trong một thời gian rất ngắn (khoảng 5 năm). VAMA cho rằng, việc thay đổi quá nhanh này là không khả thi trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc và mạng lưới điện còn hạn chế, cùng với việc người tiêu dùng chưa hoàn toàn quen thuộc với xe điện. Điều này sẽ tác động nặng nề đến ngành công nghiệp ô tô, công ăn việc làm của người lao động, người tiêu dùng và cả nguồn thu ngân sách nhà nước. [ATTACH type="full" alt="camry-1735003491426-17350034915981869134264-1735188235089-1735188235177492279314.webp"]3358427[/ATTACH] [CENTER]VAMA đề xuất lộ trình và mức tiêu thụ nhiên liệu mục tiêu để thực hiện.[/CENTER] [B]Đề xuất "hài hòa" hơn để hạn chế sự tác động đến ngành công nghiệp ô tô và xã hội nhưng vẫn đạt mục tiêu giảm phát thải CO2[/B] Trước những thách thức trên, VAMA đã đưa ra đề xuất một lộ trình thực hiện linh hoạt hơn, với mục tiêu mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình sẽ đạt 6 lít/100km vào năm 2030. Theo VAMA, với lộ trình này Việt Nam vẫn có thể đạt được mục tiêu giảm 15,66 triệu tấn khí thải CO2 vào năm 2030 như cam kết tại NDC 2022. Bên cạnh đó, kịch bản này sẽ hạn chế tác động đến thị trường so với kịch bản 4,83 lít/100km. Nếu áp dụng lộ trình này, các hãng xe vẫn cần nỗ lực lớn trong việc chuyển đổi cơ cấu sản phẩm (giảm khoảng 34% sản lượng xe chạy xăng và tăng ít nhất 366% xe điện hóa), nhưng sẽ khả thi hơn. [ATTACH type="full" alt="xe-hybrid-ra-mat-nam-2023-2.jpg"]3358428[/ATTACH] Không chỉ VAMA, các hiệp hội và cơ quan quản lý từ Hoa Kỳ và Nhật Bản cũng đã gửi góp ý tương tự. Đại diện cho các quốc gia này đều cho rằng mục tiêu hiện tại là quá nghiêm ngặt và đề nghị kéo dài thời gian điều chỉnh, chuyển tiếp để các nhà sản xuất có thêm thời gian thích ứng. Cụ thể, Hiệp hội đại lý ô tô Mỹ (AAPC) đề xuất, Việt Nam nên giữ mục tiêu 6 lít/100km vào năm 2030 và xem xét áp dụng mức 4,83 lít/100km vào năm 2035. Về phạm vi áp dụng, đại diện Hoa Kỳ cũng kiến nghị cần các quy định chi tiết hơn đối với phạm vi áp dụng của dự thảo, vì một số loại xe chở khách công suất lớn như xe bán tải chạy dầu diesel hay các xe dẫn động 4 bánh sẽ khó đáp ứng được các tiêu chuẩn này. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản (JAMA) cũng đồng tình với đề xuất 6 lít/100km của VAMA. JAMA cũng đề nghị gia hạn thời gian điều chỉnh sản lượng từ 3 năm lên 5 năm, bởi việc phát triển xe điện và xe tiết kiệm nhiên liệu mới cần khoảng 5 năm. Trao đổi với Báo Xây dựng, đại diện cơ quan soạn thảo (Bộ Xây dựng) cho biết, đã tiếp nhận tất cả các ý kiến góp ý và sẽ xem xét, nghiên cứu để tiếp thu và báo cáo cấp có thẩm quyền. [QUOTE] VAMA đề xuất mức tiêu thụ nhiên liệu mục tiêu cần đạt qua từng năm là 6,7 lít/100km vào năm 2027, năm 2028 là 6,5 lít/100km, năm 2029 còn 6,3 lít/100km và đến 2030 đạt 6 lít/100km. Với lộ trình này, Việt Nam có thể đạt được mục tiêu giảm phát thải của Biện pháp E17 như đã cam kết trong NDC 2022 và giảm tác động đáng kể đối với thị trường so với kịch bản 4,83 lít/100km như dự thảo. [/QUOTE] >>> Xem thêm: [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/buc-tranh-thi-truong-o-to-viet-nam-thang-7-xe-dien-vinfast-ap-dao-ford-vuot-mat-hyundai.10040299/']Bức tranh thị trường ô tô Việt Nam tháng 7: Xe điện VinFast áp đảo, Ford vượt mặt Hyundai[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/dong-loat-de-xuat-cach-quan-ly-muc-nhien-lieu-o-to-xe-may.10039386/']Đồng loạt đề xuất cách quản lý mức nhiên liệu ô tô, xe máy[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/kiem-soat-tieu-thu-nhien-lieu-viet-nam-khong-the-mai-nhuong-bo-cac-nha-san-xuat-o-to.10039387/']Kiểm soát tiêu thụ nhiên liệu: Việt Nam không thể mãi "nhượng bộ" các nhà sản xuất ô tô[/URL] [/LIST] [B]Các bác nghĩ sao về đề xuất của VAMA?[/B]

Ba ơi mình đi đâu thế? Mùa hè này: lần đầu ra Bắc, sống chậm ở đảo Lý Sơn,  phá đảo ẩm thực Huế...

Ba ơi mình đi đâu thế? Mùa hè này: lần đầu ra Bắc, sống chậm ở đảo Lý Sơn, phá đảo ẩm thực Huế...

Chào các bác...Mùa hè đến, Gia đình em lại tiếp tục lên đường khám phá 63 tỉnh thành của Việt Nam... [ATTACH type="full"]3358058[/ATTACH] Đây là lần đầu ra Bắc... Khá bỡ ngỡ nhưng cũng không kém phần phấn khích, e chỉ book vé máy bay và khách sạn cho ngày đầu tiên, còn các ngày sau là tự diễn biến để chuyến đi thật tự nhiên và thú vị kkk . [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250821_084543944.jpg"]3357011[/ATTACH] Tỉnh đầu tiên đến là Hải Phòng và dành thời gian du lịch ở Cát Bà... Xu cà na Book vé Vietjet 6h30 bị delay qua 9h30 ....Tới Cát Bi đã 12h, làm vội tô Bánh đa cua Hải Phòng rồi tranh thủ chạy ra ga cáp treo Cát Hải để qua Cát Bà... Đi ngang qua cầu Đình Vũ Cát Hải , cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á, thấy toàn khu công nghiệp lấn biển ( ngoài này người ta lấn biển ghê thiệt , đi đâu cũng thấy lấp cát kkk), thời tiết khô khan, bụi mù khá nhiều... [ATTACH type="full" alt="Screen Shot 2020-09-10 at 9.49.13 AM.png"]3357014[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250820_232330190.jpg"]3357016[/ATTACH] Cáp treo từ Cát Hải qua Cát Bà là cáp treo có trụ cao nhất thế giới, cũng hoành tráng nhưng ngắm cảnh không đẹp bằng cáp treo Hòn Thơm Phú Quốc, đi tầm 10 phút là qua đảo.... Mấy bác nhớ mua luôn combo có xe bus trung chuyển, chở từ cáp treo đi vào thị trấn Cát Bà, đường ven biển đi vào thị trấn khá đẹp.. [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250821_213256893.jpg"]3357017[/ATTACH] 3 ngày ở Cát Bà là không suông sẽ, lãng phí và không may mắn nhất trong chuyến đi.. Nhà em không hợp với phong cách làm du lịch ở đây, vào mùa cao điểm nên mọi thứ bát nháo, lộn xộn kinh khủng, kinh doanh rất thực dụng... ăn uống gần như không có gì đặc sắc ( ở Cát Bà nhưng toàn là quán kem dừa Côn Đảo kkk .. ), phòng ốc thì giá cao ngất so với chất lượng... Cái Flamingo Cát Bà 5 sao gì đó, được cái landscape độc đáo, view đẹp, còn phòng ốc bình thường, không có sự tinh tế.... bờ biển Cát Bà cũng chán, nước đục, cát đá tùm lum...khu này được hình thức còn nội dung thì.... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250821_213744366.jpg"]3357018[/ATTACH] An ủi là ngày thứ 2 gia đình đã có một trải nghiệm hoàn hảo trên du thuyền thăm quan vịnh Lan Hạ từ sáng tới chiều... Du thuyền mới, sang trọng , dịch vụ tốt, menu đồ ăn chuẩn, tươi ngon, thời tiết thì trong xanh dịu nhẹ lý tưởng để ngắm Vịnh Lan Hạ đẹp như tranh, mọi thứ nhẹ nhàng, rất chill... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250822_203643543.jpg"]3357019[/ATTACH] Ngoài các trò như chèo kayak, bơi lội, trà chiều hoàng hôn...., du thuyền còn cho ghé thăm quan làng Việt Hải, đường đi vào làng rất đẹp, trải nghiệm đạp xe giữa rừng Cát Bà trong xanh thật thư giãn.. [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250822_204224210.jpg"]3357021[/ATTACH]Tối đến lại xui, ăn lẩu 1 quán nổi tiếng nhưng lại bị trúng thực, mệt quá phải ở lại Cát Bà thêm 1 ngày lãng phí, tối đến có xem show Bản giao hưởng Vịnh xanh của Sungroup, biểu diễn Jetski, pháo hoa đẹp đỉnh nhưng nhìn chung không hay, nội dung không hấp dẫn bằng show Nụ hôn biển cả ở Phú Quốc.... [ATTACH type="full" alt="show-jetski-cat-ba-ban-giao-huong-dao-xanh-1-1.jpg"]3357022[/ATTACH]Kinh nghiệm đi Cát Bà thì chỉ cần ở đây 1 đêm, book tour du thuyền tham quan Vịnh Lan Hạ vì mấy bạn làm du lịch nói với em Vịnh Lan Hạ đẹp hơn và không đông đúc như bên Hạ Long... Và tất nhiên đã đi Cát Bà thì nên đi luôn qua thành phố Hạ Long chơi. Nên trải nghiệm đi Phà Gia Luận - Tuần Châu, vì để đến bến phà Gia Luận phải đi xuyên qua rừng Cát Bà rất đẹp và mát. Đi phà thì view cũng như trên du thuyền, ngắm cảnh cũng đẹp lắm và đặc biệt là khúc gần tới Tuần Châu, thành phố Hạ Long đập vào mắt cực lộng lẫy, rất nhiều du thuyền, thành phố trông rất xịn xò và thơ mộng... Phà đi chừng 45 phút là tới Tuần Châu, trải nghiệm thú vị... [ATTACH type="full" alt="Screenshot_20250823_125303_Maps.jpg"]3357051[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250822_212319964.jpg"]3357023[/ATTACH] Tiếp theo Hải Phòng là qua Quảng Ninh, dành thời gian du lịch thành phố Hạ Long. Em chọn thuê căn hộ ở trong 1 chung cư ở bên Hòn Gai, có view cầu Bãi Cháy đẹp lắm. Thuê 1 chiếc xe máy, trải nghiệm 3 ngày như một cư dân của Hạ Long ..kkkk.... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250822_212904274.jpg"]3357024[/ATTACH] Trái ngược với Cát Bà du lịch lộn xộn, thực dụng, lạnh lùng ... thì Hạ Long cực kì ngăn nắp, ấm áp và văn minh.... Đường xá thênh thang, sạch trơn không một cọng rác, quy hoạch cực xịn, phong cảnh bên vịnh quá nên thơ, Thành phố đẹp nhất nhì cả nước.. Ở 3 ngày thôi nhưng có nhiều trải nghiệm rất thú vị, làm em cảm nhận được sự thanh lịch , điềm đạm và tinh tế của con người ở đây.. Còn về đồ ăn thì cực ổn định, chất lượng. Giới thiệu các quán ăn mà nhà em ăn: bánh cuốn chả mực gốc Bàng, bún Tứ, cơm Luyến Huệ, xôi bắp chùa Long Tiên, mì vằn thắn bánh bao Dũng Oanh, nhà hàng Hồng Hạnh 3, bún tôm cô Lâm ....Tất cả quán ăn trên đều lâu đời, local .. phục vụ rất tốt nhẹ nhàng, giá cả ổn... Có ít thời gian, trải nghiệm vài quán thôi nhưng đánh giá cao ẩm thực ở Hạ Long, đơn giản, thanh đạm , có bản sắc riêng... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_004029711.jpg"]3357025[/ATTACH] Và đặc biệt phải ghé sữa chua Cô Phượng ăn để biết sao sữa chua Hạ Long lại nổi tiếng đến thế, sữa chua thôi mà ngon siêu, ngày nào cũng phải ăn mới chịu kkk Nhà em có qua Tuần Châu trải nghiệm đi Thủy Phi Cơ, ngắm toàn bộ quần thể Vịnh Hạ Long từ trên cao, cảm giác rất lạ, giống như đang bay trên một bức tranh, sự kì vĩ và diệu kì của thiên nhiên .. Thủy phi cơ bay tầm 30 phút, giá vé 2,5tr nhưng em may mắn mua qua đại lý được 2tr/người, đáng trải nghiệm... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_004256714.jpg"]3357029[/ATTACH] Ở Hạ Long thì tắm biển Bãi biển Hòn Gai, có vị thế đẹp, cảnh đẹp, cát trắng nhưng tiếc nước biển hơi dơ do dầu của tàu thuyền, nước ấm ấm tắm không đã... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_003504542.jpg"]3357030[/ATTACH] Điều đáng tiếc nhất của Hạ Long có lẽ là chịu cái nóng khắc nghiệt của miền Bắc, lúc em ở là vài ngày trước cơn bão Yagi nên cái nóng phải gọi là cháy da , rất khó đỡ, mặc dù thành phố bên biển nhưng không một miếng gió. Có dịp sẽ quay lại Hạ Long nhưng có lẽ chọn mùa mát để lê la ngoài đường nhiều hơn nữa... Sau 3 ngày happy ở Hạ Long cả nhà bắt xe đò lang thang qua Bắc Ninh tiếp tục khám phá.. Tới Bắc Ninh đúng buổi chiều mà cơn lốc xoáy trước bão Yagi đánh sập du thuyền bên Hạ Long... Có chứng kiến mới thấy con lốc nó mạnh và diễn biến nhanh cỡ nào, chỉ trong 30 phút mọi thứ đang bình thường biến thành cuồng phong, không ai xoay chở kịp. Anh Taxi nói rất nhiều năm rồi miền Bắc mới có cơn lốc xoáy như vậy.. đi du lịch mà trải qua cái này cũng ớn ăn thật sự... Chờ lốc xoáy đi, cả nhà ghé ăn quán chim đồng ở Bắc Ninh khá là ngon. Tối về nghỉ ngơi, lo lắng ngày mai chắc mưa to gió lớn, kiểu này phải kẹt ở trong Hotel mà thôi, chả đi chơi gì được rồi... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_005341596.jpg"]3357031[/ATTACH] Nhưng thật sự may mắn, sáng hôm sau thời tiết cực kì đẹp, không mưa, không nắng gắt như mọi hôm, trời dịu mát rất thích hợp để đi khám phá các điểm du lịch ở Bắc Ninh. Trong một buổi sáng nhưng nhà em trải nghiệm được nhiều điều thú vị ở Bắc Ninh, tham qua Đền Đô nổi tiếng, ghé gần đó mua bánh Phu thê đặc sản Bắc Ninh ăn ngon lạ, tham quan chùa Dâu ( ngôi chùa cổ nhất ở Việt Nam gần 2000 năm tuổi)... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_115131125.jpg"]3357032[/ATTACH]Đặc biệt đi dọc bờ đê sông Đuống đến ghé thăm quan làng tranh Đông Hồ huyền thoại ( bây giờ chỉ còn 2 nghệ nhân giữ nghề thôi, còn lại thì tất cả đã chuyển sang làm vàng mã có tiền hơn...)..., bác nghệ nhân này hơi nổi tiếng, chụp hình toàn với thủ tướng, bí thư.. [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_115238024.jpg"]3357033[/ATTACH] Dạo Thành phố Bắc Ninh thấy cũng đẹp, hiện nay các khu công nghiệp Trung quốc mua lại của Hàn Quốc nhiều, có những con đường tưởng như đang ở Trung Quốc treo toàn biển hiệu tiếng Trung...kkk Và tới Bắc Ninh, nhất định phải đi ăn lẩu trâu, tươi ngon đỉnh... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_115659302.jpg"]3357866[/ATTACH] Chia tay Bắc Ninh nhà em xe đò tiến tới Ninh Bình, vừa đi vừa chạy đua với con bão YaGi ...... Đáng tiếc nhất trong chuyến đi có lẽ là Ninh Bình. Vừa tới Ninh Bình thì nghe tin tâm bão sẽ đổ bộ vào đây. Nên chỉ ở 1 đêm, chỉ kịp dạo phố cổ vào đi vào khu Tràng An, chưa trải nghiệm được gì cả.. [ATTACH type="full" alt="20250825_111532.jpg"]3357865[/ATTACH] Hẹn Ninh Bình vào chuyến sau. Cả nhà lại bắt xe ngược lên lại Hà Nội, có gì tránh bão an toàn hơn, chuyến du lich chạy bão này cũng hấp dẫn phếch.kkk.... Quyết định quay về Hà Nội có vẻ hợp lý.. Hà Nội ảnh hưởng cơn bão, đang mùa hè oi bức mà cứ như trời thu.. Thỉnh thoảng có mưa và gió nhẹ, thời tiết mát mẻ, sạch sẽ, ít bụi bặm, vắng người ra đường hơn ... vậy là cả nhà lại được trải nghiệm Hà Nội 4N3Đ một cách lý tưởng nhất... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250825_100640714.jpg"]3357820[/ATTACH] Nhà em ở khách sạn gần Hồ Gươm 1 ngày, Hồ Tây 2 ngày.. Bên Hồ Tây nhẹ nhàng hơn, phòng ốc giá rẻ mà view rất đẹp, bên này có bánh tôm, phở cuốn, lẩu ếch ăn ngon ... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250825_101237701.jpg"]3357822[/ATTACH] Các hoạt động ở Hà Nội chắc ai cũng biết rồi. Thăm quan check in mấy địa điểm nổi tiếng ( Hồ Gươm, Hồ Tây, Văn miếu, Nhà thờ Lớn, phố Cổ, cà phê đường tàu, lang thang đi ăn phở, cà phê trứng, kem Tràng Tiền, xem múa rối nước... ). [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250825_103809822.jpg"]3357869[/ATTACH] Cảm nhận Hà Nội cũng giống giống Sài Gòn ở sự sầm uất, giá trị hơn ở mấy cái hồ, cây xanh lâu năm có vẻ bảo quản tốt hơn, nhiều con đường rất là đẹp, văn hóa vỉa hè, trà đá... Giờ thì cũng đã biết Thủ đô là như thế nào..hehe.. [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250825_104404854.jpg"]3357825[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250825_104551187.jpg"]3357835[/ATTACH] Sau 10 ngày lang thang đất Bắc, lần đầu tiên đặt chân đến và có đủ những trải nghiệm đáng nhớ, dịch chuyển cũng khá nhiều. Giờ Lên máy bay về Đà Nẵng , ghé Quảng Nam thăm nhà rồi ra Đảo Lý Sơn khám phá...

Hyundai và Kia “đại náo” thị trường Ả Rập Xê Út, đe dọa soán ngôi vương của Toyota

Hyundai và Kia “đại náo” thị trường Ả Rập Xê Út, đe dọa soán ngôi vương của Toyota

[B]Trong một diễn biến đầy bất ngờ, liên minh Hyundai và Kia đang trên đường lật đổ vị thế thống trị của Toyota tại thị trường ô tô Ả Rập Xê Út. Với sự tăng trưởng mạnh mẽ về doanh số cùng kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất mới, hai thương hiệu Hàn Quốc đang khiến “ông lớn” Nhật Bản phải dè chừng.[/B] [ATTACH type="full"]3358081[/ATTACH] Theo số liệu từ nửa đầu năm 2025, Hyundai và Kia đã chiếm tới 23% thị phần xe mới tại Ả Rập Xê Út, chỉ xếp sau Toyota với 28%. Tổng số xe bán ra của toàn thị trường trong giai đoạn này đạt 412.920 chiếc. [B]Những mẫu xe chủ lực tạo nên thành công[/B] Thành công của Hyundai và Kia được xây dựng dựa trên những mẫu xe phổ thông, phù hợp với thị hiếu người dân địa phương. Hyundai Accent là "át chủ bài" của Hyundai khi bán được 19.080 xe. Về phía Kia, mẫu sedan Pegas lại là cái tên được ưa chuộng nhất với 15.530 xe đến tay khách hàng. Không chỉ có xe Hàn, các thương hiệu Trung Quốc cũng đang vươn lên mạnh mẽ. Tổng cộng, các hãng xe từ đất nước tỷ dân đã chiếm 12% doanh số bán hàng tại đây, theo báo cáo của Just Auto. [IMG]https://cdn1.otosaigon.com/data-resize/attachments/3229/3229400-aa74e1c874acb511d8413d51ae764306.jpg?w=750[/IMG] [B]Thị trường tiềm năng và những khoản đầu tư khủng[/B] Ả Rập Xê Út đang dần trở thành một thị trường trọng điểm tại Trung Đông. Quốc gia này không chỉ sở hữu phần lớn cổ phần của Lucid thông qua Quỹ đầu tư công (PIF) và hỗ trợ hãng xe điện Mỹ này xây dựng nhà máy với công suất 150.000 xe mỗi năm, mà còn tích cực thu hút Tập đoàn Hyundai. [ATTACH type="full"]3358082[/ATTACH] Một liên doanh mới giữa Hyundai Motor Manufacturing Middle East và Quỹ đầu tư công (PIF) đã được thành lập. PIF nắm giữ 70% cổ phần trong liên doanh này và dự kiến một nhà máy sản xuất quy mô lớn sẽ đi vào hoạt động trong quý 4 năm 2026. Nhà máy này có công suất 50.000 xe/năm, chuyên sản xuất cả xe điện (EV) và xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE). Hyundai hiện chưa công bố cụ thể những mẫu xe nào sẽ được sản xuất tại nhà máy này, cũng như liệu có sản xuất xe của hai thương hiệu "anh em" Kia và Genesis hay không. [I]>>> Xem thêm: [/I] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/xe-ban-tai-kia-tasman-se-ra-mat-tai-trung-dong-ngay-thang-10-2024.10024763/']Xe bán tải Kia Tasman sẽ ra mắt tại Trung Đông ngay tháng 10/2024[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/suc-hut-xe-han-tai-viet-nam-dang-tut-doc-khong-phanh-vi-sao-hyundai-va-kia-mat-diem-truoc-cuoc-choi-moi.10038264/']Sức hút xe Hàn tại Việt Nam đang "tụt dốc không phanh": Vì sao Hyundai và Kia mất điểm trước "cuộc chơi" mới?[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/vi-sao-hyundai-va-kia-dan-tu-bo-phien-ban-dong-co-dau-diesel-tren-cac-mau-xe-moi.10024672/']Vì sao Hyundai và Kia dần từ bỏ phiên bản động cơ dầu diesel trên các mẫu xe mới?[/URL] [/LIST] [B]Các bác nghĩ sao về cuộc đua tam mã giữa Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc tại thị trường đầy tiềm năng này? Liệu Toyota có giữ vững ngôi vương hay sẽ bị Hyundai-Kia vượt mặt trong tương lai gần?[/B]

Tư Vấn Mua Xe Xin tư vấn về phụ tùng, lỗi hay gặp của Pajero GLS 2017 hay Pajero Sport 2018?

Em đang lăn tăn giữa hai con PJ 2017 và PS 2018 (giá bằng nhau). Con PJ 2017 nguyên zin chạy 150.000 km, dàn taplo kêu to, máy xì ron nắp dàn cò, chạy hơi ù, chuyên chạy đường trường. Con PS 2018 nhìn ngon nhưng đã dọn lại dàn lông một ít, chạy 60.000 km. Mấy anh có kinh nghiệm về con Pajero GlS V93 chia sẻ giúp em khoản phụ tùng, lỗi hay gặp với.
  • Bình luận : 21 - Lượt xem: 24.402

Hỏi/Đáp Kỹ Thuật Hệ thống lái Steer By Wire trên xe Lexus có cấu tạo và hoạt động như thế nào?

Chào các bác OS, dự kiến sang năm (quý 1 năm 2024) Lexus sẽ có tùy chọn trang bị hệ thống lái mới Steer by wire mà Lexus sẽ có tên gọi chính thức là lái One Motion Grip trên mẫu xe điện RZ450e (rất tiếc là xe điện này vẫn chưa có kế hoạch về Việt Nam cho các bác trải nghiệm).
  • Bình luận : 2 - Lượt xem: 3.316

Thảo Luận Chung Mở rộng đường kết nối cảng Cát Lái lên 30m

Đoạn đường Nguyễn Thị Định dài 2 km dẫn vào cảng Cát Lái được mở rộng từ 6-8 m lên 30 m với tổng vốn dự kiến hơn 2.000 tỷ đồng để giảm ùn tắc, tai nạn.
  • Bình luận : 9 - Lượt xem: 3.799

Thảo Luận Chung Những hình ảnh đầu tiên của hầm chui giao lộ Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện gần sân bay TSN

Giữa những tiếng còi xe inh ỏi phía trên, đơn vị thi công hầm chui Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện đã đào âm xuống hơn 10m. Đây là gói thầu quan trọng nhất của tuyến đường xuyên qua khu đất sân bay Tân Sơn Nhất.
  • Bình luận : 12 - Lượt xem: 4.116

Kia có doanh số kỷ lục tại Mỹ dù chưa kết thúc năm 2023

Mặc dù còn một tháng nữa là kết thúc năm, nhưng Kia America đã chính thức ghi danh một trong những năm thành công nhất từ trước đến nay tại thị trường Mỹ. Với doanh số bán hàng tính đến tháng 11, hãng xe này đã vượt qua kỷ lục trước đó gần 22.000 chiếc, đạt tổng cộng 722.176 xe bán ra.
  • Bình luận : 15 - Lượt xem: 4.419

Thảo Luận Chung Hiện trạng cầu Tân Kỳ - Tân Quý và Bà Hom ở cửa ngõ TP HCM sắp được thi công trở lại

Cầu Tân Kỳ - Tân Quý và Bà Hom bắc qua kênh Tham Lương ở quận Bình Tân, nhiều năm đình trệ, sắp được thi công trở lại, giúp giảm ùn tắc cửa ngõ tây thành phố.
  • Bình luận : 9 - Lượt xem: 2.577

Tin Tức Triệu hồi hơn 1500 xe Range Rover vì lỗi rò rỉ dầu động cơ

Hơn 1500 chiếc Range Rover 2024 có lỗi tại chi tiết cố định ống làm mát dầu, ren bám không đạt tiêu chuẩn và có nguy cơ rò rỉ dầu động cơ trực tiếp xuống mặt đường.
  • Bình luận : 0 - Lượt xem: 16.608

Hỏi Đường? Quản lộ Phụng hiệp đi cha Diệp có tốt không anh em?

Lâu lắm mới có dịp về Cần thơ và đi nhà thờ Tắc sậy ,có tuyến QL-Phụng hiệp xây dựng đã lâu nay còn ổ gà và đá dăm không ạ,xin các bác cho em biết thông tin, cảm ơn.
  • Bình luận : 14 - Lượt xem: 5.079

Tin Tức Xế “lạ” Toyota Sequoia nhập Mỹ chào bán đại gia Việt với giá gần 7 tỷ đồng

Tại Mỹ, chiếc Toyota Sequoia Platinum có giá 73.465 USD (1,78 tỷ đồng) là phiên bản tầm trung nằm giữa phiên bản Limited và TRD Pro. Tuy nhiên, giá bán tại Việt Nam sau khi hoàn thành các loại thuế lên đến gần 7 tỷ đồng.
  • Bình luận : 30 - Lượt xem: 12.934
Data at: 10

Club/Khoe Xe Lexus RX350 L và đôi dép mới

Thay đổi mâm FSport nhập khẩu Japan used like new, đầy đủ chứng từ nhập khẩu cho a trai RX350 L.
  • Bình luận : 3 - Lượt xem: 3.090
Data at: 11

Hyundai Tucson ra mắt tại Hàn Quốc từ 510 triệu đồng, chờ ngày về Việt Nam

Bản nâng cấp giữa vòng đời của Tucson được Hyundai làm mới hoàn toàn nội thất với màn hình cong toàn cảnh cũng như "cần số" kiểu mới. Tại Hàn, xe có giá từ 510 - 725 triệu đồng.
  • Bình luận : 16 - Lượt xem: 5.289
Data at: 12

Thảo Luận Chung Thứ trưởng Bộ GTVT: Ngày 25/12 phải xong các hạng mục còn lại của cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ

Tại buổi kiểm tra hiện trường thi công dự án, Thứ trưởng Bộ GTVT chỉ đạo các nhà thầu phải quyết liệt thi công hoàn thành tất cả các hạng mục còn lại của cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ trước ngày 25/12.
  • Bình luận : 14 - Lượt xem: 2.917
Data at: 13

Tin Tức Lexus RX 500h F Sport Performance và giá trị khác biệt trong phân khúc SUV hạng sang cỡ trung

Phiên bản 500h F SPORT Performance là minh chứng Lexus RX luôn nỗ lực hoàn hảo khi hoàn thiện thứ duy nhất còn thiếu: khả năng vận hành ấn tượng.
  • Bình luận : 13 - Lượt xem: 21.701
Data at: 14

Tin Tức Mercedes-AMG CLE 53 Coupe 2024 ra mắt với sức mạnh ấn tượng 450 mã lực

Sau khi trình làng Mercedes-Benz CLE 2024 vào giữa năm 2023, hãng xe Đức tiếp tục trình làng phiên bản hiệu năng cao Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Coupe với sức mạnh lên đến 449 mã lực.
  • Bình luận : 1 - Lượt xem: 17.238
Data at: 15

Triển lãm Phụ kiện Ô tô Việt Nam 2023 chính thức khai mạc với 126 gian hàng và hơn 50 đơn vị tham gia trưng bày

Triển lãm Phụ kiện Ô tô Việt Nam 2023 chính thức khai mạc tại TP. Hồ Chí Minh. Đây là sự kiện lần đầu tiên được tổ chức quy tụ đầy đủ các thương hiệu hàng đầu trong lĩnh vực phụ kiện ô tô tại Việt Nam.
  • Bình luận : 10 - Lượt xem: 11.687
Data at: 16

500.000 xe Honda và Acura đe dọa an toàn vì sự cố “tay lái dính” liên quan đến 13 vụ tai nạn

Một đợt điều tra lớn đang được tiến hành tại Hoa Kỳ khi hơn 500.000 xe của Honda và Acura bị nghi ngờ có vấn đề "tay lái dính", liên quan đến không dưới 13 vụ tai nạn.
  • Bình luận : 32 - Lượt xem: 5.952
Data at: 17

Thảo Luận Chung Công an TP.HCM: Kiểm tra nồng độ cồn không gây ùn tắc, xáo trộn giao thông

Tất cả những lần kiểm tra nồng độ cồn, Công an TP.HCM đều dùng đầu thổi riêng và có chương trình, kế hoạch, không gây ùn tắc, xáo trộn về trật tự an toàn giao thông.
  • Bình luận : 14 - Lượt xem: 4.085
Data at: 18

Thảo Luận Chung Bắt tạm giam giám đốc và nhân viên trung tâm đăng kiểm 50-04V ở TP Thủ Đức

Giám đốc và phó Giám đốc Trung tâm đăng kiểm 50-04V (phường Thạnh Mỹ Lợi, TP Thủ Đức, TPHCM) vừa bị bắt tạm giam để điều tra về các sai phạm xảy ra tại đây.
  • Bình luận : 16 - Lượt xem: 4.670
Data at: 19

Tin Tức Top 10 danh sách xe đáng tin cậy nhất tại Mỹ: Toàn là xe Toyota

Theo Consumer Reports, Toyota chiếm tới 7 vị trí trong top 10 xe đáng tin cậy nhất tại thị trường Mỹ.
  • Bình luận : 40 - Lượt xem: 15.228
Data at: 20

Hỏi/Đáp Kỹ Thuật Xe em Cruze ltz 2017 bị giật khi đạp ga, do đâu? xin tip khắc phục

Số là xe em đi lúc chưa nóng máy thì rất mượt. Chả làm sao cả, nhưng máy hoạt động lâu nóng máy rồi thì lúc e lên gas nó bị giật 1 cái sau đó thì chạy bình thường, cả lúc nhả chân gas ở số thấp cũng vậy. Gara cắm máy test thì k có lỗi, bác nào có kinh nghiệm cho e xin tip khắc phục với ạ.
  • Bình luận : 4 - Lượt xem: 8.274