RE: Phân tích tai nạn giao thông thảm khốc F 13 tại Khánh Hòa
Báo SGTT có bài này rất giống với ý kiến bác duki duke. Tuy nhiên không được cụ thể như cái nhìn tận hiện trường của bác dukiduke.
HỌ ĐÃ ĐỨNG NGOÀI QUÁ LÂU RỒI !
Vụ tai nạn đã xảy ra và những người có trách nhiệm đanh cố tìm xem nguyên nhân do đâu. Trách nhiệm của người lái thường được nghĩ đến nhiều nhất, hai giờ sáng liệu có ai đó đã buồn ngủ chăng ? Ai đã lấn đường ? Ai đã vi phạm luật giao thông trong trường hợp này ? Thật lạ, đã như thành thói quen, cứ tai nạn xảy ra là người ta lại đi tìm nguyên nhân ở ý thức của người tham gia giao thông. Xin thử hỏi, cứ cho mười mấy người mình chở trên xe là “chuyện nhỏ” đi, vậy chứ chính mạng sống của mình, tức người lái xe, cũng là chuyện nhỏ để có thể đêm ra đùa bỡn được chăng ? Hai chiếc xe lao thẳng vào nhau, người bị tổn thương trước hết là tài xế, ai không biết điều đó ? Vậy hà cớ gì họ lại lao thẳng vào nhau ? Ý thức thì phải loại ra vì chẳng ai vô ý thức kỳ cục vậy. Chúng ta hãy xét những yếu tố khách quan, những yếu tố về hạ tầng giao thông ở cung đường đó để xem liệu có gì bất ổn hay không.
Nếu một trong hai người buồn ngủ thì thôi, khỏi bàn làm gì. Thế nhưng cho đến bây giờ chưa có bằng chứng nào cho thấy có một trong hai tài xế buồn ngủ. Ngay cả trong trường hợp buồn ngủ thì nếu đoạn đường đó có dải phân cách cố định (tức con lươn hoặc hàng rào phân luồng) thì mọi chuyện đã không đến nỗi. Các thông tin cho biết lãnh đạo ngành giao thông địa phương đã nghĩ đến việc làm dải phân cách cố định ở đoạn đường này nhưng ... chưa có kinh phí !
Đòi hỏi một dải phân cách cố định trong trường hợp này sẽ đâm ra lố bịch khi ta biết, thậm chí, đến vạch sơn phân luồng tim đường cũng không có ! Theo một cán bộ ngành giao thông Khánh Hoà, đoạn đường này mới được duy tu tráng nhựa, mặt đường chưa ổn định, nên chưa kẻ được vạch sơn ! Qua đoạn đường cong mà không có vạch sơn phân luồng 2 xe rất dễ húc vào nhau vì xe ở cua trong do lực ly tâm văng ra nên lấn đường một ít, trong khi đó xe ngoài thì không muốn xuống lề nên cưỡng lại lực ly tâm bằng cách lấn vào trong một chút. Hơn nữa, trên đoạn đường cong thường không thể phán đoán được xe ngược chiều đã đi đúng phần đường hay không. Nếu có vạch sơn phân luồng thì lái xe sẽ bám vào đó mà đi. Thêm nữa đây là ban đêm, khi bị đèn chói mắt thì tài xế chỉ nắm chắc vạch sơn tim đường để đi, nếu không có vạch sơn tim đường thì nắm chắc vạch sơn lề đường bên phải để đi. Ở đây thì cả vạch sơn tim đường cũng không, vạch sơn lề đường cũng không.
Đường thì là đường cao tốc, đoạn xảy ra tai nạn là rộng hơn các nơi khác, ban đêm đường vắng, bảo tài xế chạy chậm sẽ là chuyện không tưởng. Mâu thuẫn chính là ở chỗ các công cụ hỗ trợ cho đường cao tốc đã không được thực hiện, giống như người ta, trên thì áo vét còn dưới là quần sọt, dép lê vậy !
Nếu được, gia đình các nạn nhân xin hãy kiện ngành giao thông ra trước toà ! Chúng ta đã quá quen với chuyện đường sá như là thứ được ban cho, cho sao hưởng vậy, mà không biết rằng đó chính là sản phẩm mà mỗi người dân, mỗi phương tiện giao thông đã bỏ tiền ra mua và họ có quyền đòi hỏi được phục vụ chu đáo.
Ngành giao thông đã đứng ngoài các trường hợp tai nạn quá lâu rồi !
