Còn tùy vào cặp phuộc cũ của bác hư hỏng tới mức nào?
Nếu chỉ hư phốt, chảy dầu ra ngòai thì phục hồi hiệu quả hơn...
Còn nếu phuộc bị "tệ" quá, ty trầy sọc quá nhiều, tiết lưu bị "đái" thì phục hồi cũng chỉ được phần nào (trông vẫn khô ráo,nhún thử thấy OK nhưng tính năng giảm hẳn, các thông số bị thay đổi hết nên khi dùng cũng chẳng "ngon lành "gì....!), thuờng chỉ dùng cho dân mua bán, chủ yếu là "thuốc" người mua cả tin...!
Mà phuộc bi giờ cũng không đắt lắm, nếu eo hẹp cũng có thể chọn lựa phương án thay Toong rời (của RYB Taiwan SX!), dùng cũng tốt chán mà bền đẹp nữa. Giá cả lại chấp nhận được (khoảng 1T đổ lại cho phuộc sau!). Còn nếu xe Hàn thì hay nguyên cây zin cũng không đắt lắm mà...!
