Cái đó là đương nhiên rồi bác ơi. Kia và Huyndai hay chơi trò phân khúc lơ lửng để đánh lừa khác hàng thôi, Thực sự Cerato chật chội hơn hơn City, Vios và thua xa Sunny nhưng Kia lai tự tin xếp vào phân khúc C, trên hẳn mấy em kia 1 bậc, chủ yếu để .....? Hihi,Ko liên qua nhưng hôm qua e đi grab thấy băng sau City nó rộng hơn con cerato nhà e
Tương tự là Con SantaFe, rõ ràng là CUV 5+2 cỡ trung, nhưng họ lại lấp liếm là SUV 7 chỗ cỡ trung.
Mà thôi, nói ra nhiều khi bị ném đá dữ quá.
Honda dùng hộp số cvt gần 4 năm nay rồi mà bác, giờ hầu hết đều dùng CVT, kể cả dòng cuv như CRV. Thật ra nếu làm được phần mềm điều khiển tốt thì hộp số CVT hoạt động cũng rất hiệu quả, chưa kể là nó tiết kiệm xăng hơn hộp số AT thông thường. Hộp số CVT trên xe ô tô đc điều khiển bằng hệ thống phần mềm kết hợp với các cảm biến và bộ thủy lực chứ không phải đơn thuần là nhờ lực ly tâm như trên xe máy. Và đối với các dòng xe có công suất trung bình, momen xoắn dưới 400NM thì CVT khá là tối ưu, không gây trượt curoa. Xe Đức thường có công suất và momen xoắn lớn, chưa kể họ không quan tâm đến việc tối ưu giá bán, còn xe Mỹ thì có thành công trên đất châu Á nổi đâu bác.
- Bài đang đọc mà hết. Nhanh quá bác. ^^
- Vừa rồi trong bãi xe e đậu có chiếc City, e đánh xe ra để lấy xe thì cảm nhận là volăng sao nó quá nhẹ, không biết có phải do chạy chậm nên nhẹ như vậy không ? tại so với xe e thấy volang City nhẹ một cách bất ngờ luôn.
- Vừa rồi trong bãi xe e đậu có chiếc City, e đánh xe ra để lấy xe thì cảm nhận là volăng sao nó quá nhẹ, không biết có phải do chạy chậm nên nhẹ như vậy không ? tại so với xe e thấy volang City nhẹ một cách bất ngờ luôn.
Thấy mấy anh review xe khen vô lăng City HRV dữ lắm
chắc anh lái xe tải/bán tải/Fortuner SUV các loại nhiều nên lên xe nhỏ thấy nó nhẹ. 
