Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Ferrari 12Cilindri trình làng với động cơ V12 công suất 819 mã lực, từ 0-100 km/h chỉ 2,9 giây

[B]Hãng xe Ý vừa trình làng mẫu Gran Tourer hoàn toàn mới Ferrari 12Cilindri trang bị động cơ 6.5L V12 hút khí tự nhiên, cho công suất lên đến 819 mã lực và mô-men xoắn cực đại 678 Nm.[/B] [CENTER][B][ATTACH type="full" alt="Ferrari-12Cilindri-1.jpg"]3142194[/ATTACH][/B][/CENTER] Ferrari 12Cilindri được giới thiệu tại mộ sự kiện độc quyền dành cho khách hàng Ferrari tại Miami Beach. Chiếc xe mới được lấy cảm hứng từ những chiếc Gran Turismo của Ferrari những năm 1950 và 1960, đồng thời đem đến khách hàng 2 tùy chọn Coupe và Spider. Ferrari 12Cilindri cũng là mẫu grand tourer có động cơ đặt trước mới nhất và lớn nhất của Ferrari, và được đặt tên gọi như chính khối động cơ bên dưới capo. Trong tiếng Ý, “12Cilindri” cũng có nghĩa là 12 xi lanh và thay thế mẫu xe tiền nhiệm 812Superfast trong dải sản phẩm của Ferrari. Động cơ V12 hút khí tự nhiên trên 12Cilindri vẫn giữ nguyên dung tích 6.5L nhưng đã được nâng cấp để đạt tốc độ vòng tua lên đến 9.500 v/ph, cho ra công suất tối đa 819 mã lực và mô-men xoắn cực đại 678 Nm. [CENTER][ATTACH type="full" alt="Ferrari-12Cilindri-11.jpg"]3142195[/ATTACH][/CENTER] Nâng cấp quan trọng nhất trên động cơ này chính là sử dụng các tay biên bằng titan giúp giảm 40% khối lượng quay so với vật liệu thép. Ferrari cũng sử dụng pít-tông hợp kim nhôm mới và lắp đặt trục khuỷu được cân bằng lại và có trọng lượng nhẹ hơn. Các xupap nạp xả của hệ thống phân phối khí áp dụng công nghệ xe đua F1 với lớp phủ Diamond-Like-Carbon, giúp giảm hệ số ma sát và cải thiện hiệu suất cơ học của động cơ. Chưa dừng lại ở đó, cổ góp và ống nạp cũng nhỏ gọn hơn, nhờ đó đường cong mô-men xoắn được tối ưu hóa ở mọi dải tua máy. Đồng thời phần mềm điểu khiển được tinh chỉnh để tối ưu mô-men xoắn cực đại theo từng cấp của hộp số ly hợp kép 8 cấp đi kèm. Ferrari cho biết, 12Cilindri Coupe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,9 giây, 0-200 km/h trong 7,9 giây và tốc độ tối đa lên tới 340 km/h. Biến thể Spider có chậm hơn đôi chút với các thông số lần lượt 2,95 giây, 8,2 giây và tốc độ tối đa 200 km/h. Tự trọng khô của Ferrari 12Cilindri Coupe là 1.560 kg, trong khi bản Spider là 1.620 kg. [HEADING=1][B][SIZE=6][COLOR=rgb(226, 80, 65)]Thiết kế hiện đại nhưng đậm dấu ấn biểu tượng[/COLOR][/SIZE][/B][/HEADING] Từ những ánh nhìn đầu tiên, Ferrari 12Cilindri tạo dấu ấn khác biệt so với những dòng xe hiện đại của Ferrari. Tuy nhiên nếu nhìn từ phía trước, mẫu xe này tạo liên tưởng đến dòng 365 GTB/4 Daytona với cụm đèn pha mang tính biểu tượng được nối liền bởi dải sơn đen bóng, kết hợp cùng đèn ban ngày sắc nét. Ferrari cho biết, mẫu xe mới có ngôn ngữ thiết kế tinh tế hơn so với 812Superfast khi tập trung vào những đường nét gọn gàng và tỷ lệ cơ bắp. Cùng với đó là rất nhiều chi tiết khí động học nhưng hãng không công bố. [CENTER][ATTACH type="full" alt="Ferrari-12Cilindri-Spider-1.jpg"]3142197[/ATTACH][/CENTER] Ví dụ các bộ phận khí động học chủ động ở phía sau sẽ tự động kích hoạt khi đạt dải vận tốc từ 60 – 300 km/h, qua đó tăng cường lực ép xuống mặt đường. Ferrari cũng thiết kế gầm xe tối ưu khả năng thoát khí theo chiều dọc, đồng thời lắp đặt các khe khuếch tán sau hốc bánh trước nhằm giảm áp lực bên dưới khoang động cơ. Ngoài ra, ba cặp khuếch tán không khí cũng được đặt bên dưới đầu xe, tương tự trên dòng xe 812 Competizione. Không gian bên trong Ferrari 12Cilindri tương tự nhiều dòng xe gần đây khi sử dụng nhiều giao diện màn hình điều khiển cỡ lớn. Trung tâm bảng táp lô là màn hình thông tin giải trí 10,25 inch, trong khi phía sau vô lăng là màn hình lái kích thước lớn đến 15,6 inch. Phía hành khách cũng có một màn hình thứ ba với kích thước 8,8 inch. Trên vô lăng Ferrari 12Cilindri vẫn tích hợp các phím điều khiển cảm ứng điện dung từng gây tranh cãi trên chiếc 296, nhưng được cải tiến khí thiết kế lõm xuống đôi chút. Nếu chủ nhân muốn có thêm trải nghiệm âm thanh chất lượng cao có thể nâng cấp hệ thống âm thanh Burmester 15 loa cao cấp. [CENTER][ATTACH type="full" alt="Ferrari-12Cilindri-10.jpg"]3142198[/ATTACH][/CENTER] Công nghệ phanh điện tử Brake-by-wire cũng được trang bị tiêu chuẩn trên Ferrari 12Cilindri, tương tự hai mẫu SF90 Stradale và 296. Ngoài ra, Ferrari 12Cilindri cũng được trang bị Hệ thống kiểm soát trượt SSC phiên bản 8.0 mới nhất, cho phép người lái điều chỉnh độ trượt bánh như mong muốn khi vào cua. Ferrari cho biết hệ thống này đã được tói ưu hóa và có thể ước tính độ bám đường của lốp khi đánh lái, cho phép hệ thống có thể nhận biết được mức độ bám đường của lốp xe theo thời gian thực. Hệ thống đánh lái bốn bánh độc lập cũng được trang bị trên Ferrari 12Cilindri, tương tự 812 Competizione. Ferrari cũng sẽ trang bị tiêu chuẩn bộ lốp Michelin Pilot Sport S5 hoặc Goodyear Eagle F1 Supersport, đều được phát triển đặc biệt với kích thước lốp trước 275/35 ZR21 và lốp sau 315/35 ZR21. Chiều dài cơ sở của 12Cilindri cũng ngắn hơn 20 mm so với 812 và có tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước sau lần lượt 48,4% và 51,6%. Ferrari vẫn chưa công bố giá khởi điểm tại Mỹ, tuy nhiên hãng xe này đã có giá bán tại Ý. Cụ thể, 12Cilindri Coupe có giá từ 395.000 € (10,8 tỷ đồng) và 12Cilindri Spider có giá từ 435.000 € (11,9 tỷ đồng). [B]Ảnh chi tiết Ferrari 12Cilindri Coupé[/B] [CENTER][ATTACH type="full" alt="Ferrari-12Cilindri-6.jpg"]3142202[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="Ferrari-12Cilindri-4.jpg"]3142200[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="Ferrari-12Cilindri-7.jpg"]3142203[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="Ferrari-12Cilindri-5.jpg"]3142201[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="Ferrari-12Cilindri-3.jpg"]3142199[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="Ferrari-12Cilindri-8.jpg"]3142204[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="Ferrari-12Cilindri-9.jpg"]3142205[/ATTACH][/CENTER] [B]Ảnh chi tiết Ferrari 12Cilindri Spider[/B] [CENTER][ATTACH type="full" alt="Ferrari-12Cilindri-Spider-2.jpg"]3142206[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="Ferrari-12Cilindri-Spider-3.jpg"]3142207[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="Ferrari-12Cilindri-Spider-4.jpg"]3142208[/ATTACH][ATTACH type="full"]3142209[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="Ferrari-12Cilindri-Spider-6.jpg"]3142210[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="Ferrari-12Cilindri-Spider-7.jpg"]3142211[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="Ferrari-12Cilindri-Spider-8.jpg"]3142212[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="Ferrari-12Cilindri-Spider-9.jpg"]3142213[/ATTACH][/CENTER] [RIGHT]Nguồn [URL='https://www.carscoops.com/2024/05/ferrari-12cilindri-unleashed-with-819-hp-v12-that-screams-all-the-way-to-9500rpm/']Carscoops[/URL][/RIGHT] [I]>>Xem thêm[/I] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/ceo-ferrari-sieu-xe-dien-cua-ho-se-khuay-dong-cam-xuc-nhung-hang-se-khong-bao-gio-tu-bo-dong-co-dot-trong.10015897/']CEO Ferrari: Siêu xe điện của họ sẽ “khuấy động cảm xúc" nhưng hãng sẽ không bao giờ từ bỏ động cơ đốt trong[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/porsche-nem-trai-dang-khi-hoc-theo-ferrari-nhung-khong-toi.10011953/']Porsche nếm trái đắng khi học theo Ferrari nhưng không tới[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/lamborghini-urus-se-trinh-lang-voi-dong-co-phev-789-ma-luc-chay-dien-lien-tuc-60-km.10017605/']Lamborghini Urus SE trình làng với động cơ PHEV 789 mã lực, chạy điện liên tục 60 km[/URL] [/LIST] [I][B]Các bác thấy sao khi Ferrari 12Cilindri tiếp tục trang bị động cơ V12?[/B][/I]

Cao Nguyên Di Linh - Lâm Đồng - Thác Liliang - Tránh Nóng - Có gì vui - Dịp Lễ 30/4

Chào mọi người, lại là em Elder Puma đây. Mấy nay trời nắng, nóng như thiêu đốt, lễ nằm ở nhà cũng buồn, mà đi chơi dịp lễ 30/4 thì sợ đông đúc, lại muốn tìm chỗ mát mẻ, Đà Lạt thì sợ cảnh kẹt xe kéo dài trên Ql20. SUy nghĩ mãi không biết đi đâu, cả nhà em mạnh dạn chuột bạch đi thử Di Linh - Lâm Đồng, xem có gì vui không? Cùng khám phá nhé! Cung đường em lựa chọn thì cũng khá quen thuộc với nhiều người hiện nay, tránh QL20 đông đúc nên em chọn đi tuyến QL28 - Đèo Gia Bắc. Tổng quãng đường: gần 250km, trong đó gần 180km là đường cao tốc, còn lại tầm 70km đường đèo theo QL28 đèo Gia Bắc Homestay: The Xanh Farm Stay Di Linh - [URL]https://maps.app.goo.gl/kpmAmFpQKYBpBvkk7[/URL] [U][B]Địa điểm khám phá gồm:[/B][/U] - Đập thủy lợi Hồ KALA - [URL]https://maps.app.goo.gl/7NY1y6GcMx9Eq24U6[/URL] - De’Mahi River Mountain Coffee - [URL]https://maps.app.goo.gl/7GJARScDjzxgSweG7[/URL] - KDL Thác Liliang - [URL]https://maps.app.goo.gl/qSw7qmZ12T8ncaH36[/URL] Trong đó quán cafe De'Mahi và Thác Liliang thật sự đáng để trải nghiệm, quán cafe đẹp, rộng, Thác mát lạnh, có cơ sở lưu trú lại, giá cả phải chăng, giá vé 50K 1 người bao gồm xe điện đưa và rước về, có khu vui chơi ngoài trời dành cho trẻ em dưới rừng thông mát rượi, thích hợp cho tốp bạn bè , gia đình hội họp, ăn chơi [U][B]Quán ăn ngon nên thử:[/B][/U] - Chào Lòng Bà Đa Di Linh - [URL]https://maps.app.goo.gl/n7CcC5XwTjAcBBe76[/URL] Quán này chỉ bán buổi sáng, nên đi trước 8h30, trễ hơn sợ hết đồ ăn, quán đặc sắc, ngon, bổ rẻ, và phong cách cũng lạ. Nhà mình ăn 6 người lớn, 6 trẻ em (trong đó có 3 trẻ trên 12t, mập, ham ăn nhưng tổng chi phí chỉ có 600K. nhiều ăn không hết luôn - Hủ Tiếu Hai Tô Di Linh - [URL]https://maps.app.goo.gl/hMuWJ6nN4agbTq346[/URL] Hủ tiếu ngon, nhiều, tô đặc biệt 50K - Quán xứ Nẫu Di Linh - [URL]https://maps.app.goo.gl/RsLofh6r3NNkFM2D8[/URL] Ngon, bổ rẻ luôn. Một chuyến đi đầy thú vị, trải nghiệm và khám phá mới cho những ai ngán cảnh xô bồ của Đà Lạt. Mọi người xem chi tiết chuyến hành trình trên kênh Youtube của mình nhé - Hãy like, Đăng ký kênh và theo dõi những trải nghiệm cùng Tổ Chim nhé. Cám ơn các anh chị đã xem! [CENTER][MEDIA=youtube]yMW8tIraRX8[/MEDIA][/CENTER] Một số hình ảnh chuyến đi [ATTACH type="full" alt="z5402902180116_78f1d757529e815e55822473399fd058.jpg"]3141733[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="z5402902089417_a7f6328ae273ab73966e2f194ca04cb1.jpg"]3141734[/ATTACH] QL28 Đèo Gia Bắc[ATTACH type="full" alt="z5402901777926_38953e93e9fd603e7e37f1d7408f3bcb.jpg"]3141735[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="z5402901485865_579b017fe4e378f822148601511676fe.jpg"]3141741[/ATTACH]Một đoạn đường trên khúc rẽ vào Hồ Thủy Lợi Kala [ATTACH type="full" alt="z5402901935169_4298493686c02233f0831ece9fdb6e3c.jpg"]3141736[/ATTACH] Hồ Kala, mùa này khô hạn, nước rút sâu xuống gần 3m [ATTACH type="full" alt="z5402901869135_cbcfd27c808fdec66c00b37f5a465838.jpg"]3141737[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="z5402901482608_32571e6c7432476c581cb20bf59843a8.jpg"]3141742[/ATTACH] Hoàng Hôn Di Linh [ATTACH type="full" alt="z5402901517578_6916774897533d8c25eab42460dddc61.jpg"]3141743[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="z5402901634678_69a1f7d809c97331d4b0b12e2979e4a8.jpg"]3141753[/ATTACH] Hoa Muồng Đào trong quán Cafe De'Mahi [ATTACH type="full" alt="z5402901247036_2726d54aa1fb64b96380474414985d47.jpg"]3141744[/ATTACH] View núi và hồ tại cafe De'mahi [ATTACH type="full" alt="z5402900591972_3d9e99b9383f592910f441956dad36bb.jpg"]3141745[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="z5402900936119_dac87f42a5358da46db43833a2467bac.jpg"]3141746[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="z5402901027514_ea05dc9e4fbd8fbe5849518292790853.jpg"]3141747[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="z5402901166028_1ea83d7dd81af73ceb55833fefbbf4cf.jpg"]3141748[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="z5402901395400_168781d1cf7baf0d892b49616f9a883b.jpg"]3141749[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="z5402901457784_2c0f52082043e674124eede5fecb8bca.jpg"]3141750[/ATTACH]

Cao tốc làm đến đâu hệ thống giao thông thông minh theo tới đó

[B][SIZE=5]Hệ thống giao thông thông minh (ITS) sẽ được đầu tư đồng bộ để quản lý khai thác toàn bộ tuyến cao tốc Bắc - Nam. Khoảng 70-100km cao tốc sẽ có một trung tâm điều hành hiện đại.[/SIZE] [COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Hiệu quả điều tiết, giải quyết sự cố[/SIZE][/COLOR][/B] Ngày 10/4, trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ xảy ra vụ tai nạn giao thông giữa 2 xe ô tô đầu kéo. Vụ tai nạn không gây thiệt hại về người, song khiến một số tôn lượn sóng trên cao tốc bị hỏng. Phải mất thời gian dài, CSGT mới có mặt để phân luồng, giải quyết. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3141826[/ATTACH] Khi chiều dài đường cao tốc đang lớn dần, việc đầu tư đồng bộ hệ thống ITS để quản lý, vận hành sẽ đảm bảo khai thác hiệu quả tối đa tuyến đường (Trong ảnh: Cao tốc Bắc - Nam đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu). Ảnh: Tạ Hải.[/I][/CENTER] Đó chỉ là một trong rất nhiều sự cố giao thông xảy ra trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Theo Phó tổng giám đốc Công ty Cổ phần BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ Vũ Ngọc Oánh, do trên tuyến chưa có hệ thống hệ thống ITS nên việc điều tiết giao thông, phát hiện sự cố gặp nhiều khó khăn. "Nếu có hệ thống này, khi xảy ra tai nạn, thay vì tuần đường phải đến tận hiện trường thì qua trung tâm điều hành, có thể phát hiện và điều phối kịp thời. Hay khi trên tuyến xảy ra ùn tắc, có thể phân luồng, cảnh báo từ xa. Chúng tôi đang lập dự án đầu tư trình Bộ GTVT phê duyệt", ông Oánh nói. Năm 2010, tuyến cao tốc đầu tiên khu vực phía Nam là cao tốc TP.HCM - Trung Lương đưa vào sử dụng. Sau hơn 5 năm, hệ thống ITS của cao tốc này do nhà thầu Hàn Quốc lắp đặt gặp nhiều hư hỏng, gần như không thể sử dụng. Đến năm 2020, hệ thống mới bắt đầu được sửa chữa nhưng phải thuê chuyên gia nước ngoài, rất phức tạp. Trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, sau gần 10 năm vận hành, hệ thống ITS đã mang lại nhiều hiệu quả. Dọc tuyến được bố trí hệ thống camera giám sát nên những sự cố, tai nạn, đều được phát hiện và xử lý kịp thời. Những vi phạm như: Xe khách dừng đỗ, xe đi ngược chiều… cũng được ghi nhận bằng hình ảnh cung cấp cho lực lượng CSGT phạt nguội. Theo ông Trần Anh Tú, Tổng giám đốc Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính VN, hệ thống ITS được đầu tư đồng bộ ngay từ khi lập dự án cao tốc. Trên tuyến cũng được lắp hệ thống biển điện tử, tự động cung cấp thông tin về tình trạng tuyến đường, mật độ xe hoặc có sự cố giúp lái xe kịp thời nắm bắt. [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Mới có 8/35 tuyến được đầu tư[/SIZE][/COLOR][/B] Hiệu quả là vậy, song đến nay cả nước mới chỉ có 8/35 tuyến cao tốc được đầu tư lắp đặt hệ thống ITS. Các hệ thống cũng chưa có sự đồng nhất, mỗi tuyến đầu tư công nghệ khác nhau. [QUOTE] 8 tuyến đường cao tốc được đầu tư lắp đặt hệ thống ITS: Hà Nội - Hải Phòng, Hạ Long - Vân Đồn, TP.HCM - Long Thành, Long Thành - Dầu Giây, TP.HCM - Trung Lương, Trung Lương - Mỹ Thuận, Pháp Vân - Cầu Giẽ, Cầu Giẽ - Ninh Bình. [/QUOTE] Các hệ thống như truyền dẫn, camera quan sát, dò đếm xe, biển báo điện, hệ thống thu phí hoạt động độc lập, sử dụng các phần mềm riêng để thực hiện giám sát thủ công, không có sự giao tiếp, chia sẻ thông tin, không có cơ chế vận hành, tương tác tự động giữa các hệ thống. Thêm nữa, Việt Nam chưa có quy hoạch hệ thống ITS quốc gia, dẫn đến việc đầu tư các hệ thống ITS không thống nhất được các dịch vụ ITS sẽ cung cấp. Hệ thống ITS đã được đầu tư chưa đồng bộ, chưa được kết nối giữa các tuyến với nhau hoặc chia sẻ dữ liệu tới các cơ quan quản lý Nhà nước, phục vụ việc giám sát giao thông ở phạm vi khu vực. [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Đồng bộ ITS trên các tuyến cao tốc[/SIZE][/COLOR][/B] Theo quy hoạch, mạng đường bộ cao tốc Việt Nam gồm 41 tuyến với tổng chiều dài hơn 9.000km. Đến nay, cả nước đã có 34 tuyến, đoạn tuyến cao tốc với tổng chiều dài 1.829km đưa vào khai thác. Dự kiến, đến năm 2025 sẽ đạt 3.000km và đến năm 2030 đạt 5.000km đường cao tốc. [QUOTE] Ông Đỗ Bá Dân, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Trí Nam - một đơn vị chuyên về công nghệ cho rằng, sẽ có hàng nghìn kilomet đường cao tốc đã được hoàn thành đưa vào khai thác trong tương lai gần. Đây là thời điểm chín muồi để hình thành hệ thống ITS bài bản để quản lý, vận hành. [/QUOTE] "Hệ thống ITS có thành công và đồng nhất hay không cần có khung kiến trúc tổng thể về ITS. Thông tin giữa các tuyến liền kề phải giao tiếp, liên thông được với nhau và kết nối với trung tâm quốc gia. Khi tuyến này có tai nạn, phương tiện trên tuyến khác được cảnh báo kịp thời để chủ động chuyển hướng hoặc giảm tốc độ", ông Dân nói. Ông Nguyễn Viết Huy, Phó cục trưởng Cục Đường cao tốc VN cho biết, hệ thống ITS có vai trò quan trọng không kém so với xây dựng tuyến đường. Vì thế, hệ thống ITS sẽ được đầu tư đồng bộ phục vụ cho quản lý, khai thác các tuyến cao tốc Bắc - Nam. Lần triển khai này có điểm mới là sẽ không xây dựng trung tâm điều hành cho từng tuyến. Các trung tâm điều hành giao thông tuyến được xây dựng theo phương án ghép các tuyến cao tốc liền kề, đảm bảo trung bình từ 70 - 100km sẽ được điều hành bởi một trung tâm. Đơn cử tuyến Cao Bồ - Mai Sơn và Mai Sơn - QL45, QL45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu sẽ có chung một trung tâm điều hành. Theo phương án này, các tuyến cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 có 7 trung tâm điều hành 11 tuyến cao tốc. Tương tự, giai đoạn 2 có 8 trung tâm, điều hành 12 đoạn tuyến. Về tiến độ, với các trung tâm thuộc cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1, Bộ GTVT đã phê duyệt thiết kế kỹ thuật về quy mô, thành phần, giải phóng xong mặt bằng xong 4 trung tâm, có 3 trung tâm đã thi công. Đối với các trung tâm giai đoạn 2 đã xác định vị trí và đang triển khai các bước đầu tư tiếp theo. Các trung tâm điều hành sẽ dùng chung một phần mềm, bao gồm phần mềm lõi và các phần mềm quản lý giao thông để có sự kết nối, trao đổi thông tin, tương tác giữa các tuyến. Trước mắt, khi chưa có trung tâm điều hành giao thông quốc gia, sẽ lựa chọn 1 trung tâm tuyến có năng lực để điều hành, kết nối. Ông Lê Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT) cho biết, trong tháng 4 sẽ phê duyệt xong thiết kế và dự toán, sau đó triển khai đấu thầu, đến tháng 6 sẽ khởi công. Kế hoạch đến cuối năm nay sẽ hoàn thành các trung tâm thuộc các dự án cao tốc giai đoạn 1. Đối với giai đoạn 2, hình thức triển khai đầu tư hệ thống ITS cũng tương tự như giai đoạn 1. Các ban quản lý dự án đã lập tiến độ chi tiết cho từng dự án. Đến hết tháng 5 hoàn thành phê duyệt điều chỉnh dự án, sau đó đấu thầu triển khai thi công vào tháng 9. Qua rà soát của các ban quản lý dự án, kinh phí còn lại của các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam cả hai giai đoạn là hơn 4.900 tỷ đồng. Số tiền này đủ để đầu tư các hạng mục còn lại của hệ thống ITS. [RIGHT]Theo [URL='http://Hệ thống giao thông thông minh (ITS) sẽ được đầu tư đồng bộ để quản lý khai thác toàn bộ tuyến cao tốc Bắc - Nam. Khoảng 70-100km cao tốc sẽ có một trung tâm điều hành hiện đại. Hiệu quả điều tiết, giải quyết sự cố Ngày 10/4, trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ xảy ra vụ tai nạn giao thông giữa 2 xe ô tô đầu kéo. Vụ tai nạn không gây thiệt hại về người, song khiến một số tôn lượn sóng trên cao tốc bị hỏng. Phải mất thời gian dài, CSGT mới có mặt để phân luồng, giải quyết. Khi chiều dài đường cao tốc đang lớn dần, việc đầu tư đồng bộ hệ thống ITS để quản lý, vận hành sẽ đảm bảo khai thác hiệu quả tối đa tuyến đường (Trong ảnh: Cao tốc Bắc - Nam đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu). Ảnh: Tạ Hải. Đó chỉ là một trong rất nhiều sự cố giao thông xảy ra trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Theo Phó tổng giám đốc Công ty Cổ phần BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ Vũ Ngọc Oánh, do trên tuyến chưa có hệ thống hệ thống ITS nên việc điều tiết giao thông, phát hiện sự cố gặp nhiều khó khăn. %22Nếu có hệ thống này, khi xảy ra tai nạn, thay vì tuần đường phải đến tận hiện trường thì qua trung tâm điều hành, có thể phát hiện và điều phối kịp thời. Hay khi trên tuyến xảy ra ùn tắc, có thể phân luồng, cảnh báo từ xa. Chúng tôi đang lập dự án đầu tư trình Bộ GTVT phê duyệt%22, ông Oánh nói. Năm 2010, tuyến cao tốc đầu tiên khu vực phía Nam là cao tốc TP.HCM - Trung Lương đưa vào sử dụng. Sau hơn 5 năm, hệ thống ITS của cao tốc này do nhà thầu Hàn Quốc lắp đặt gặp nhiều hư hỏng, gần như không thể sử dụng. Đến năm 2020, hệ thống mới bắt đầu được sửa chữa nhưng phải thuê chuyên gia nước ngoài, rất phức tạp. Trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, sau gần 10 năm vận hành, hệ thống ITS đã mang lại nhiều hiệu quả. Dọc tuyến được bố trí hệ thống camera giám sát nên những sự cố, tai nạn, đều được phát hiện và xử lý kịp thời. Những vi phạm như: Xe khách dừng đỗ, xe đi ngược chiều… cũng được ghi nhận bằng hình ảnh cung cấp cho lực lượng CSGT phạt nguội. Theo ông Trần Anh Tú, Tổng giám đốc Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính VN, hệ thống ITS được đầu tư đồng bộ ngay từ khi lập dự án cao tốc. Trên tuyến cũng được lắp hệ thống biển điện tử, tự động cung cấp thông tin về tình trạng tuyến đường, mật độ xe hoặc có sự cố giúp lái xe kịp thời nắm bắt. Mới có 8/35 tuyến được đầu tư Hiệu quả là vậy, song đến nay cả nước mới chỉ có 8/35 tuyến cao tốc được đầu tư lắp đặt hệ thống ITS. Các hệ thống cũng chưa có sự đồng nhất, mỗi tuyến đầu tư công nghệ khác nhau. 8 tuyến đường cao tốc được đầu tư lắp đặt hệ thống ITS: Hà Nội - Hải Phòng, Hạ Long - Vân Đồn, TP.HCM - Long Thành, Long Thành - Dầu Giây, TP.HCM - Trung Lương, Trung Lương - Mỹ Thuận, Pháp Vân - Cầu Giẽ, Cầu Giẽ - Ninh Bình. Các hệ thống như truyền dẫn, camera quan sát, dò đếm xe, biển báo điện, hệ thống thu phí hoạt động độc lập, sử dụng các phần mềm riêng để thực hiện giám sát thủ công, không có sự giao tiếp, chia sẻ thông tin, không có cơ chế vận hành, tương tác tự động giữa các hệ thống. Thêm nữa, Việt Nam chưa có quy hoạch hệ thống ITS quốc gia, dẫn đến việc đầu tư các hệ thống ITS không thống nhất được các dịch vụ ITS sẽ cung cấp. Hệ thống ITS đã được đầu tư chưa đồng bộ, chưa được kết nối giữa các tuyến với nhau hoặc chia sẻ dữ liệu tới các cơ quan quản lý Nhà nước, phục vụ việc giám sát giao thông ở phạm vi khu vực. Đồng bộ ITS trên các tuyến cao tốc Theo quy hoạch, mạng đường bộ cao tốc Việt Nam gồm 41 tuyến với tổng chiều dài hơn 9.000km. Đến nay, cả nước đã có 34 tuyến, đoạn tuyến cao tốc với tổng chiều dài 1.829km đưa vào khai thác. Dự kiến, đến năm 2025 sẽ đạt 3.000km và đến năm 2030 đạt 5.000km đường cao tốc. Ông Đỗ Bá Dân, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Trí Nam - một đơn vị chuyên về công nghệ cho rằng, sẽ có hàng nghìn kilomet đường cao tốc đã được hoàn thành đưa vào khai thác trong tương lai gần. Đây là thời điểm chín muồi để hình thành hệ thống ITS bài bản để quản lý, vận hành. %22Hệ thống ITS có thành công và đồng nhất hay không cần có khung kiến trúc tổng thể về ITS. Thông tin giữa các tuyến liền kề phải giao tiếp, liên thông được với nhau và kết nối với trung tâm quốc gia. Khi tuyến này có tai nạn, phương tiện trên tuyến khác được cảnh báo kịp thời để chủ động chuyển hướng hoặc giảm tốc độ%22, ông Dân nói. Ông Nguyễn Viết Huy, Phó cục trưởng Cục Đường cao tốc VN cho biết, hệ thống ITS có vai trò quan trọng không kém so với xây dựng tuyến đường. Vì thế, hệ thống ITS sẽ được đầu tư đồng bộ phục vụ cho quản lý, khai thác các tuyến cao tốc Bắc - Nam. Lần triển khai này có điểm mới là sẽ không xây dựng trung tâm điều hành cho từng tuyến. Các trung tâm điều hành giao thông tuyến được xây dựng theo phương án ghép các tuyến cao tốc liền kề, đảm bảo trung bình từ 70 - 100km sẽ được điều hành bởi một trung tâm. Đơn cử tuyến Cao Bồ - Mai Sơn và Mai Sơn - QL45, QL45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu sẽ có chung một trung tâm điều hành. Theo phương án này, các tuyến cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 có 7 trung tâm điều hành 11 tuyến cao tốc. Tương tự, giai đoạn 2 có 8 trung tâm, điều hành 12 đoạn tuyến. Về tiến độ, với các trung tâm thuộc cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1, Bộ GTVT đã phê duyệt thiết kế kỹ thuật về quy mô, thành phần, giải phóng xong mặt bằng xong 4 trung tâm, có 3 trung tâm đã thi công. Đối với các trung tâm giai đoạn 2 đã xác định vị trí và đang triển khai các bước đầu tư tiếp theo. Các trung tâm điều hành sẽ dùng chung một phần mềm, bao gồm phần mềm lõi và các phần mềm quản lý giao thông để có sự kết nối, trao đổi thông tin, tương tác giữa các tuyến. Trước mắt, khi chưa có trung tâm điều hành giao thông quốc gia, sẽ lựa chọn 1 trung tâm tuyến có năng lực để điều hành, kết nối. Ông Lê Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT) cho biết, trong tháng 4 sẽ phê duyệt xong thiết kế và dự toán, sau đó triển khai đấu thầu, đến tháng 6 sẽ khởi công. Kế hoạch đến cuối năm nay sẽ hoàn thành các trung tâm thuộc các dự án cao tốc giai đoạn 1. Đối với giai đoạn 2, hình thức triển khai đầu tư hệ thống ITS cũng tương tự như giai đoạn 1. Các ban quản lý dự án đã lập tiến độ chi tiết cho từng dự án. Đến hết tháng 5 hoàn thành phê duyệt điều chỉnh dự án, sau đó đấu thầu triển khai thi công vào tháng 9. Qua rà soát của các ban quản lý dự án, kinh phí còn lại của các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam cả hai giai đoạn là hơn 4.900 tỷ đồng. Số tiền này đủ để đầu tư các hạng mục còn lại của hệ thống ITS.']Báo Giao Thông[/URL][/RIGHT] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/thu-tuong-thi-cong-3-ca-4-kip-som-hoan-thanh-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot.10017708/']Thủ tướng: Thi công "3 ca, 4 kíp", sớm hoàn thành cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/thu-tuong-phan-dau-hoan-thanh-cao-toc-chi-thanh-van-phong-dip-2-9-2025.10017709/']Thủ tướng: Phấn đấu hoàn thành cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong dịp 2/9/2025[/URL] [/LIST]